Las motos de pista automáticas representan una evolución en el mundo del motociclismo deportivo, ofreciendo una experiencia de conducción más accesible y, en algunos casos, más eficiente. Estas motocicletas combinan la emoción de la velocidad con la comodidad de una transmisión automática, abriendo las puertas a un público más amplio y brindando nuevas posibilidades para los pilotos experimentados.
Características y Funcionamiento
El corazón de una moto de pista automática reside en su sistema de transmisión. A diferencia de las motocicletas convencionales que requieren el uso de un embrague y una caja de cambios manual, las automáticas emplean tecnologías como:
- Transmisiones de doble embrague (DCT): Ofrecen cambios rápidos y suaves, tanto en modo automático como manual secuencial.
- Transmisiones continuamente variables (CVT): Proporcionan una aceleración lineal y sin interrupciones, ideal para una conducción más relajada.
Estas transmisiones permiten al piloto concentrarse en la trayectoria y el control de la moto, sin la necesidad de accionar el embrague o seleccionar marchas. Además, muchas motos de pista automáticas incorporan:
- Control de tracción (TCS): Reduce la posibilidad de que la rueda trasera patine, mejorando la seguridad y el control.
- Frenos ABS: Ofrecen seguridad absoluta en todo momento, incluso a alta velocidad.
- Modos de conducción: Permiten adaptar la respuesta del motor y la intervención de las asistencias electrónicas a las condiciones de la pista y las preferencias del piloto.
Modelos Destacados
A continuación, se presentan algunos modelos que ejemplifican la diversidad y el rendimiento de las motos de pista automáticas:
Triumph Speed Triple 1200 RR
Un nuevo referente en estilo y diseño creado por Triumph Motocycles. La Speed Triple 1200 RR posee líneas fluidas y una posición de manejo deportiva. Estéticamente, se distingue por su faro principal redondo y su carenado con parabrisas central. Zonas como el depósito de combustible, los laterales y el guardabarros delantero fueron provistas por fibra de carbono. Cuenta con suspensión semiactiva y ajustable electrónicamente Öhlins Smart EC 2.0. El conocido motor tricilíndrico de 1.160 cc entrega una potencia máxima de 178 hp y un torque de 125 Nm a las 9.000 rpm.
Yamaha New R15 V4
El diseño de la Yamaha New R15 V4 es totalmente nuevo, con un frente renovado que incluye dos luces DRL y una luz LED (bifocal) en su frontal, inspirada en la R7. Incorpora un sistema electrónico de control de tracción (TCS) el cual tiene la habilidad de reducir la posibilidad que la rueda trasera patine a raíz de una pérdida de tracción. Viene equipada con suspensión delantera invertida que brinda la máxima estabilidad al realizar giros a alta velocidad o durante una frenada intensa. Se conecta con tu teléfono Móvil gracias a la aplicación Y-Connect que te permite ver en tu panel de la moto las alertas de llamadas entrantes, nivel de aceite, consumos de combustible o última ubicación de estacionamiento, entre otras funciones.
Modelos CFMOTO
CFMOTO ofrece una variedad de modelos con diferentes cilindradas y características, adaptándose a distintos estilos de conducción:
- 250CL-C: Cruiser de estilo británico, ideal para principiantes.
- Cilindrada: 249 cc
- Potencia: 24.8 HP
- Torque: 20.5 Nm
- Control de tracción (TCS)
- 450CL-C BOBBER: Estilo Bobber con asiento individual y diseño retro.
- Cilindrada: 449 cc
- Torque: 42 Nm
- Control de tracción (TCS)
- 250SR FUN: Motocicleta de carreras deportivas con frenos ABS de serie.
- Cilindrada: 249 cc
- Potencia: 27.4 HP
- Torque: 22 Nm
- 250NK FUN: Ágil y deportiva, ideal para la ciudad.
- Cilindrada: 249 cc
- Potencia: 27.4 HP
- Torque: 22 Nm
- Peso: 151 Kg
- 450MT: Versátil para turismo de aventura, disponible en versiones Rally y Touring con maletas laterales y topcase.
- Cilindrada: 449.5 cc
- Potencia: 44 HP
- Torque: 44 Nm
- Control de tracción (BOSCH TCS)
- 300NK: Ágil y potente, con sistema de frenos ABS.
- Cilindrada: 292 cc
- Potencia: 28.6 HP
- Torque: 25.3 Nm
- 450NK: Emoción y control en la conducción urbana, con control de tracción (TCS).
- Cilindrada: 449 cc
- Potencia: 49.6 HP
- Torque: 39 Nm
- 675NK: Motor tricilíndrico potente y diseño llamativo.
- Cilindrada: 674 cc
- Potencia: 93,8 HP
- Torque: 70 Nm
- Aceleración: ≤3.9 s (0 a 100 km/h)
Tabla Comparativa de Modelos CFMOTO
| Modelo | Cilindrada (cc) | Potencia (HP) | Torque (Nm) | Características Destacadas |
|---|---|---|---|---|
| 250CL-C | 249 | 24.8 | 20.5 | Cruiser, TCS |
| 450CL-C BOBBER | 449 | N/A | 42 | Bobber, TCS |
| 250SR FUN | 249 | 27.4 | 22 | Deportiva, ABS |
| 250NK FUN | 249 | 27.4 | 22 | Ágil, 151 Kg |
| 450MT | 449.5 | 44 | 44 | Aventura, BOSCH TCS |
| 300NK | 292 | 28.6 | 25.3 | ABS |
| 450NK | 449 | 49.6 | 39 | TCS |
| 675NK | 674 | 93.8 | 70 | Tricilíndrico, ≤3.9 s (0-100 km/h) |
Transmisión automática, ¿cómo funciona?
Las motos de pista automáticas están redefiniendo la experiencia de conducción, combinando la potencia y la emoción de las motos deportivas con la facilidad de uso de una transmisión automática. Ya sea para principiantes que buscan una entrada accesible al mundo del motociclismo o para pilotos experimentados que desean una conducción más relajada y eficiente, estas motocicletas ofrecen una alternativa atractiva y llena de posibilidades.
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