Si estás pensando en sacarte el carnet A2 o ya lo tienes en tu poder, es muy probable que te preguntes: ¿qué motos puedo conducir con el A2? El carnet A2 supone el paso intermedio entre el A1 y el A. Es un paso intermedio entre el carnet A1 y el carnet A.
El permiso de conducción de la clase A2 autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/ peso máxima de 0.2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
La Directiva 2006/126/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 20 de diciembre de 2006 sobre el permiso de conducción es el texto legal donde se nombra por primera vez el permiso de la categoría A2, donde se define de la siguiente manera: para motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/Kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
En su artículo 16 (punto 2) sobre la incorporación al Derecho nacional se explica que “los Estados miembros aplicarán dichas disposiciones a partir del 19 de Enero de 2013”. La trasposición de esa Directiva al Derecho nacional español se produjo a través del Real Decreto 818/2009 del 8 de Mayo, que contiene el nuevo Reglamento General de Conductores.
En Buzzmotos, entendemos que elegir tu primera “moto grande” es una decisión crucial. Por eso, te ofrecemos la gama más completa de España en motos limitables a 35 kW y motos A2 nativas de marcas líderes como Kawasaki, Yamaha, Honda, QJMotor y más.
El permiso A2 es quizás el más versátil que existe hoy en día. Te permite conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW (aproximadamente 47,5 CV). Esto abre un abanico inmenso de posibilidades en el mercado, pero también genera muchas dudas a los nuevos motoristas. En Buzzmotos queremos que tu elección sea la acertada a largo plazo.
La clave está en que las motos no superen los 35 kW de potencia ni la proporción máxima de 0,2 kW/kg.
También puedes conducir motos eléctricas con el A2, siempre que respeten los límites de potencia.
¿Listo para empezar tu aventura en dos ruedas? En Saica Motos, tu concesionario oficial Yamaha en Valencia, te ayudamos a encontrar la moto perfecta para tu carnet A2.
Requisitos para Obtener el Carnet A2
Los requisitos para la obtención del carnet varían dependiendo de los permisos que ya posea el conductor. No todas las personas deben reunir los mismos requisitos para acceder a este carnet.
Si no tenemos ningún permiso, debemos aprobar dos exámenes teóricos: uno general y otro específico de motos.
- Conducción en circuito cerrado. El objetivo es verificar que el alumno posee la suficiente destreza y control sobre la moto.
- Prueba corta. Consta de varios ejercicios. Se empieza con la moto en parado y sin arrancar.
- Prueba larga. En este caso, tenemos 25 segundos como máximo para realizar un recorrido de 180 metros, 90 de ida y 90 de vuelta, sorteando conos en ambos trayectos.
- Conducción en vías abiertas al tráfico. En esta prueba, el alumno debe demostrar que está preparado para circular en moto en condiciones de tránsito normales. Suele tener una duración de 15 a 30 minutos y, en ella, seremos observados y evaluados por un examinador.
Costos Asociados al Carnet A2
Los precios varían dependiendo de cada autoescuela. La matrícula suele rondar entre los 150 y 300 euros. Las clases de maniobras en circuito, entre 30 y 40 euros, durante 30 a 45 minutos.
Una persona que haya asistido a siete clases de maniobras, tres en vías abiertas al tráfico, y haya aprobado a la primera todos los exámenes, habrá gastado: 200 euros de matrícula más 210 euros por siete clases de maniobra. A este importe, hemos de añadir 150 euros por tres clases en vías públicas y otros 150 por los tres exámenes.
Otra opción es presentarse por uno mismo. En ese caso, habrá que afrontar el pago de las tasas a tráfico, unos 90 euros.
El carnet A2 también implica la concesión del carnet A1. Por ello, quienes hayan cumplido los 18 años es mejor que saquen directamente el A2.
Primero, es necesario que pasen dos años desde la obtención del permiso A2 para conseguir el carnet A, que autoriza a pilotar motos de cualquier cilindrada. La parte teórica consiste en asistir a un curso de otras horas.
Motos Compatibles con el Carnet A2
Como comentábamos, la clave está en que las motos no superen los 35 kW de potencia ni la proporción máxima de 0,2 kW/kg.
Elegir bien tu primera moto es clave para disfrutar de la experiencia desde el principio.
Modelos Populares
- Yamaha MT-03: Ideal para aquellos que buscan una moto de entrada al mundo de las naked. Con su motor de 321cc, ofrece una respuesta ágil y dinámica, perfecta para principiantes.
- Yamaha MT-07 35kW: Una de las favoritas entre los conductores A2. Potente, ligera y muy manejable. Es una moto con un motor progresivo, pero que, si le pide más, te lo da.
- Yamaha MT-09 35kW: Esta moto te ofrece una aceleración aún más explosiva y unas mejores prestaciones en la carretera.
- Yamaha Ténéré 700 (35kw): Es una de las motos trail más preparadas para afrontar aventuras sin límites.
- Yamaha X MAX 300: Este scooter deportivo de alta gama ofrece una combinación de rendimiento, estilo y confort.
¿Se puede limitar una moto de mayor potencia para el A2? Sí, puedes. Pero solo aquellas que tengan una potencia original de hasta 70 kW. Lo importante es que la limitación sea homologada y esté registrada en la ficha técnica de la moto.
También puedes conducir motos eléctricas con el A2, siempre que respeten los límites de potencia.
Segmentos A2 más populares
- Naked A2 (Las Superventas): Versátiles, divertidas y con mucha personalidad. Son las reinas de las carreteras de curvas el fin de semana y perfectamente aptas para el uso diario. Modelos estrella: Yamaha MT-07, Kawasaki Z900 A2, Honda CB750 Hornet, QJMotor SRK.
- Trail / Adventure A2 (Las Viajeras): Si tu sueño es viajar cómodamente, llevar equipaje o hacer alguna incursión sencilla por pistas de tierra. Ofrecen posición erguida, protección aerodinámica y polivalencia. Modelos estrella: Honda CB500X, Yamaha Ténéré 700 (versión 35kW), QJMotor SRT 700/800, Benelli TRK.
- Sport / R A2 (Las Deportivas): Estética de circuito y sensaciones radicales, adaptadas a los 47 CV legales. Modelos estrella: Yamaha R7, Kawasaki Ninja 650, Honda CBR500R, Aprilia RS 660 (versión 35kW).
- Scooter A2 (La Compra Lógica): Para quien viene de una 125cc y necesita más potencia para entrar a la ciudad por autovía con total seguridad y solvencia. Modelos estrella: Yamaha XMAX 300, Honda Forza 350, SYM Maxsym 400, Piaggio Beverly 400.
Aspectos Legales y Seguridad
Importante:
- Un kW es la medida legal y aceptada que equivale a 1’'36 cv, y que se utiliza para obtener las prestaciones de potencia de los vehículos en los ensayos que figuran en las homologaciones de tipo del fabricante, fichas reducidas y fichas técnicas o tarjeta de ITV.
- Una relación potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg. Es decir, que además de no poder superar los 35 kW, tampoco se puede sobrepasar tal relación. En los casos de limitación de potencia a 35 kW, en motos cuya Tara o Masa en Orden de Marcha (MOM) sea mayor de 175 Kg, no se supera tal relación.
- Y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. La moto no debe superar los 35 kW ni la relación de potencia/peso anteriormente mencionada, y además, su potencia de serie tampoco puede exceder los 70 kW, razón por la cual no existen limitadores a 35 kW para las motos que lo excedan.
Por tanto, en base a la Directiva que regula el carnet A2:
- Conducir una moto que supera los 35 kW teniendo dicho carnet, puede equivaler a conducir sin carnet. Esto puede llegar a suponer un delito tipificado en el Artículo 384 del Código Penal, dependiendo de las circunstancias y el contexto de la infracción que determine la correspondiente autoridad con competencia en la materia, y que se puede llegar a castigar con una pena de prisión de 3 a 6 meses, una multa de 12 a 24 meses o con la de trabajos en beneficio de la comunidad de 31 a 90 días. Sin embargo, lo más habitual es la retirada de puntos del carnet (4), una sanción económica, e incluso la propuesta de retirada del permiso por 2 años.
- Conducir una moto cuya potencia real supera los 35 kW, aunque la ficha técnica indique que lleva una limitación de potencia, supone la misma infracción que la explicada en el punto anterior.
Para circular, lleva tu carnet de conducir, permiso de circulación e ITV.
Diversos estudios indican que las lesiones de cabeza son la principal causa de muerte entre los accidentados de dos ruedas. Concretamente el 80% de los fallecidos en motocicletas son por impactos en la cabeza. El uso del casco reduce casi un 30% la posibilidad de sufrir lesiones mortales.
El casco es el mejor elemento de protección, para motociclistas, descubierto hasta ahora.
Cuando tengas que comprarte un casco, valora bien tu elección y no menosprecies la calidad. Debes ser consciente de que este elemento de seguridad protegerá una parte fundamental y muy sensible de tu cuerpo como es la cabeza.
La elección entre los diversos modelos de casco dependerá del tipo de trayecto que hagas habitualmente y de las circunstancias de la conducción.
Un casco abierto es más cómodo y más fresco en verano, pero deja la cara expuesta a los golpes y algunos modelos no protegen adecuadamente la nuca.
La elección del material en que esté fabricado el casco queda a criterio del comprador. Es preferible un casco con colores claros o brillantes para que los demás usuarios de las vías puedan verte. Un casco debe ser visible tanto de día como de noche.
A la hora de elegir un casco hay que pensar en una serie de requisitos más bien particulares de cada persona que irán unidos directamente al uso que se le da. El casco debe de ser completamente aerodinámico para asegurar su posición sin tirar de la cabeza.
Cada casco que se vende en la Unión Europea debe estar homologado en la UE.
El casco debe dejar pasar las corrientes de aire para permitir la respiración, la ventilación cuando hace calor, la ausencia de vaho cuando haga frío, y todo ello en un entorno extremadamente cerrado. De hecho algunos usuarios de lentillas podrán sentir molesias debido a corrientes, ya que hasta pueden despegarse por la velocidad.
Existen infinidad de modelos de cascos integrales para motos dependiendo de la calidad de sus materiales y la duración de los mismos.
Son parecidos a los cascos integrales pero en ellos se puede abrir la parte frontal del mentón convirtiéndose en cascos para la ciudad con unas gafas de sol y cerrados para la carretera. Ofrecen mucha seguridad pero no tanta como los cascos integrales.
Para conocer la talla más apropiada, rodea tu cabeza con una cinta métrica por encima de las cejas y del borde superior de las orejas. La medida, en centímetros, se corresponde con la talla de casco. Con el casco puesto, muévelo con las manos de un lado a otro. Debes sentir que tu piel se mueve con el casco. Si el casco “baila” al hacer este movimiento, significa que la talla es demasiado grande.
Si el casco recibe un golpe, tras un accidente o simplemente al caerse al suelo desde una altura superior a 1’50 metros, puede sufrir daños en su estructura sin que se noten externamente. En ese caso, ya no te protegerá adecuadamente si tienes un accidente. Lo mejor entonces es cambiarlo.
Si tuvieras dudas sobre el estado del casco, puedes ponerte en contacto con un experto o con el fabricante para que comprueben los daños.
Lo fundamental en las motocicletas es la protección del piloto y del pasajero. La siniestralidad de los vehículos de dos ruedas es mucho mayor que la de cualquier otro vehículo y sus consecuencias de mayor gravedad. El cuerpo de los conductores de motocicletas es el que sufre todo el impacto.
Lo primero es comprobar que entran bien en el casco, deslizándose correctamente a la altura de la espuma y que no producen ninguna molestia. Incluso cuando se trata de gafas para ver, resulta imperativo contar con gafas de patillas flexibles, diseñadas para resistir choques. En caso de accidente o de impacto en el casco, las gafas de montura metálica o rígida pueden explotar e infligir graves lesiones en las mejillas, en el cráneo y en los ojos. La misma obligación es aplicable a los cristales, para los que el policarbonato resulta preferible a las materias minerales.
Mantiene tus manos confortables, funcionales y protegidas. Protegen del frío, del calor y de la lluvia. También deberán mostrar suficiente flexibilidad para permitir la máxima aprensión de los mandos.
De mangas y piernas largas resistentes a la abrasión, protegen contra las quemaduras del sol, del viento, la deshidratación e hipotermia. Los colores claros o reflectantes aumentan la visibilidad ante otros conductores.
Proveen protección contra daños en los pies y tobillos.
Si tu presupuesto te lo permite, se trata de una excelente inversión.
- Braga o cuello polar: Pieza para proteger el cuello del frío y del aire).
- Espaldera: Esta pieza cumple una función muy importante ya que, en caso de caída, protege nuestra espalda y columna vertebral. Suelen estar fabricadas en materiales rígidos con una especie de “acolchado” que sirve para dispersar la energía absorbida en el golpe por toda la pieza.
Mucha prudencia en los ángulos muertos de los retrovisores.
A la hora de frenar utiliza los dos frenos: Aumenta su eficacia, ya que la distancia de frenado se acorta. La utilización del freno trasero, induce a no tener que exprimir el delantero, con lo que aumenta la seguridad. La técnica más adecuada es iniciar levemente la frenada con el freno trasero para posteriormente iniciar el delantero. Es una técnica muy difícil, debe practicarse muchas veces para adquirir la destreza suficiente, para ir aumentando la presión en el freno delantero a la vez que se disminuye sobre el trasero.
Anticipa la frenada: Huye de frenadas bruscas y excesivas.
A la hora de usar el freno delantero debes tener en cuenta: Hay que hacerlo de manera progresiva siempre. El resultado es un traslado de pesos, hacia el tren delantero.
A la hora de usar el freno trasero debes tener en cuenta: Si utilizamos sólo el freno trasero, el traslado de pesos hacia el tren delantero es menor, pero no retiene de manera tan efectiva.
Hay que intentar resbalarse, a ser posible que el cuerpo no choque contra nada.
La carga que transporten las motocicletas, como por ejemplo equipaje, deberá ir bien colocada en el transportín o portabultos o en dos carteras o maletas laterales situadas en la parte posterior del chasis. La carga no podrá sobresalir por la parte delantera.
Lleva la luz de cruce siempre encendida. Mantén en todo momento una correcta distancia de seguridad.
Percibir rápidamente la presencia de aceite, gravilla, arena, etc.
No utilizar tubos de escape que hagan más ruido.
¿Con cuantos años se puede sacar el carnet de moto?
- Permiso A1. La edad mínima para obtenerlo son 16 años.
- Permiso A2. La edad mínima son 18 años.
- Permiso A. No es un examen, sino un curso de formación.
¿Cuánto cuesta el carnet de moto?
Si bien el costo del trámite ante la DGT es completamente gratuito, existen otros gastos relacionados que deberás cubrir. Uno de estos gastos es la tasa que deberás abonar para presentar los exámenes.
- Matrícula y Tasas DGT. Incluye el material teórico y las tasas de examen, que se pagan a la Dirección General de Tráfico (DGT).
- Clases Teóricas.
- Clases Prácticas (Circuito Cerrado). Se realizan en pista y son esenciales.
- Clases Prácticas (Circulación Abierta). Se realizan en vías abiertas al tráfico.
Aprobar el examen práctico (tanto el de pista como el de circulación) requiere más que suerte: requiere técnica y concentración.
- Dominio del equilibrio lento. En el examen de pista, la prueba de equilibrio a baja velocidad (el famoso «zigzag entre conos») es el mayor escollo.
- Mira siempre adelante. En el examen de circulación, demuestra que tienes visión periférica.
- Señalización clara. Usa los intermitentes y señaliza tus maniobras con mucha antelación y claridad.
- Uniformidad en la velocidad. Mantén una velocidad constante y adecuada a la vía.
- Entrena la maniobra en parado.
- Mantén la calma el día del examen.
En Moto Map Travel, la seguridad es nuestra prioridad. Si ya tienes tu permiso, contáctanos y te ayudamos a elegir y reservar la moto perfecta para tu próxima ruta.
¿Qué moto se puede conducir con cada permiso?
En cuanto a los permisos para conducir motocicletas o ciclomotores encontramos 5 tipos: AM, A1, A2, A y B. ¿Qué tipo de vehículos autoriza a conducir cada uno de ellos y a partir de qué edad?
- El carnet AM autoriza a conducir ciclomotores de dos y tres ruedas y cuatriciclos ligeros. También permite la conducción de vehículos para personas de movilidad reducida. La edad mínima requerida para obtener este permiso es de 15 años.
- Este permiso autoriza a conducir motocicletas de una cilindrada de hasta 125 centímetros cúbicos, una potencia máxima de 11 kW y una relación potencia/peso máximo de 0,1 kW/kg. También permite la conducción de triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 kW y vehículos para personas de movilidad reducida. La edad mínima requerida para obtener este permiso es de 16 años.
- El titular de un permiso de conducción de la clase B con más de 3 años de antigüedad también está autorizado a conducir en territorio nacional las motocicletas que autoriza a conducir el permiso A1, sin necesidad de hacer ningún trámite en la Jefatura de Tráfico.
- El permiso A2 Autoriza a conducir motocicletas con una potencia máxima de 35 kW y una relación potencia/peso máximo de 0,2 kW/kg y no derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia. La edad mínima requerida para obtener este permiso es de 18 años.
- El carnet A autoriza a conducir toda clase de motocicletas y triciclos de motor y la edad mínima requerida para obtener este permiso es de 20 años. Sin embargo, no autorizará a conducir triciclos de motor de potencia superior a 15 kW hasta tener los 21 años cumplidos.
- Es el más común porque es el que permite, entre otros, la conducción de vehículos de hasta 3.500 kg y no más de 8 pasajeros, también autoriza a conducir ciclomotores, triciclos, cuatriciclos de motor y vehículos para personas de movilidad reducida.
Todas las clases de permiso que hemos comentado tienen una vigencia de 10 años en tanto su titular no cumpla los 65 años y de 5 años a partir de esa edad.
¿Dónde voy a utilizar habitualmente la motocicleta? ¿Para que la necesito? ¿Con que presupuesto cuento? ¿Qué mantenimiento requiere? ¿Se adapta el modelo a mis posibilidades de manejo?
Puedes añadir un segundo conductor a tu seguro si tu moto lo permite.