La Vespa, un ícono del diseño italiano, celebró sus 70 años manteniendo su esencia y evolucionando tecnológicamente. La familia Vespa ofrece diversas líneas, desde las ágiles Primavera/Sprint hasta la exclusiva 946. La GTS Super Sport se destaca como la más rápida, gracias a su potente motor Piaggio refrigerado por agua con culata de 4 válvulas.
Diseño y Estilo
El último restyling de la GTS Super Sport incluye modificaciones estéticas que realzan su identidad. La nueva "corbata" en el escudo frontal integra una calandra que alberga el claxon, unificando el diseño con las Primavera/Sprint y 946. La luz de posición se ubica en los intermitentes delanteros, utilizando cinco diodos LED en cada uno para mejorar la visibilidad.
Los detalles "cromáticos" distinguen a la GTS Super Sport: carrocería en gris mate, franja lateral negra con la palabra "Super", branquias de la "corbata" en cromado y rojo, y logos distintivos en el escudo frontal y la tapa de la guantera.
Ergonomía y Confort
Al sentarse en la Vespa GTS, se percibe su mayor tamaño en comparación con la Primavera/Sprint. La postura es natural, con las plataformas bajas y las piernas colgando cómodamente. Incluso los usuarios más altos encontrarán suficiente espacio, con las rodillas alejadas de las rodilleras del salvapiernas.
A pesar de su volumen, la GTS se mueve con agilidad en entornos urbanos. Su peso contenido, distancia entre ejes media, ruedas de 12 pulgadas y respuesta enérgica del motor facilitan la conducción. Sin embargo, su bastidor voluminoso requiere precaución al maniobrar entre coches.
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Rendimiento y Manejo
La Vespa GTS Super Sport destaca en carretera y vías de circunvalación, alcanzando velocidades máximas reales de poco más de 106 km/h. Sin embargo, la falta de un parabrisas (disponible como accesorio) reduce la protección aerodinámica. En 2025, las ruedas de 12 pulgadas podrían mejorarse para ofrecer mayor estabilidad a altas velocidades.
En cuanto a suspensiones, la GTS ofrece comodidad y firmeza en curvas, aunque la pata de cabra puede rozar el asfalto en inclinaciones extremas. Los frenos de disco de 220 mm son adecuados para el motor de 125 cc, y el ABS mejora la seguridad en la frenada.
Comodidad para el Pasajero
La Vespa GTS Super Sport es ideal para llevar un pasajero. Ofrece un asiento amplio y accesible, una varilla cromada como asidera y estriberas cómodas. Sin embargo, la posición de las estriberas puede interferir con la pierna del conductor al detenerse.
Tecnología y Características Adicionales
El monobrazo delantero incorpora un nuevo sistema denominado ESS. La "nariz chata" o corbata del escudo frontal incluye el diseño de branquias, unificando el estilo con las Primavera/Sprint y 946. Los intermitentes delanteros incluyen diodos LED para mejorar la visibilidad.
El tablero de instrumentos es el mismo que estrenó la Primavera, aunque se ha perdido el nivel de temperatura del refrigerante. El hueco bajo el asiento es limitado, pero puede albergar dos cascos demi-jet. La tecnología se enriquece con el ABS y el control de tracción ASR, este último poco común en un 125 cc.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Vespa GTS 125 Super Sport:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 124 cm³ |
| Potencia Máxima | 14 CV (10,30 kW) a 8.750 rpm |
| Par Máximo | 12 Nm a 6.750 rpm |
| Peso | 148 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa Anticontaminación | Euro 5+ |
| Freno Delantero | Disco de 220 mm con ABS |
| Freno Trasero | Disco de 220 mm con ABS |
| Neumático Delantero | 120/70-12 |
| Neumático Trasero | 130/70-12 |
