La Vespa es una marca de motocicletas perteneciente al grupo Piaggio & Co, S.p.A. La presentación de las primeras quince motos Vespa tuvo lugar el 23 de abril de 1946 en el Club de Golf de Roma. Al terminar la Segunda Guerra Mundial, el empresario italiano Enrico Piaggio tuvo la visión de un medio de transporte cómodo, de fácil manejo y barato.
Los padres de la nueva moto eran el empresario Enrico Piaggio y el ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio. Después de varios prototipos, Piaggio recurrió, en 1946, al ingeniero aeronáutico Corradino D'Ascanio, este diseñó un vehículo de aspecto revolucionario para su época: puso el motor sobre la rueda posterior e ideó el brazo delantero pensando en el tren de aterrizaje de un avión. Piaggio continúa manufacturando hoy la Vespa, aunque era un vehículo mucho más prevalente en las décadas de 1950 y 1960 al ser la elegida por la cultura juvenil del Reino Unido conocida como Mods, y más tarde Skin heads.
Piaggio, con la Vespa, revolucionó la industria de las dos ruedas y con ella inventó la motocicleta tipo “scooter”. Como rezaba el eslogan: "Así es el mito"... Las utilizaciones de acertadas campañas publicitarias, junto con la colaboración de series televisivas y películas de cine, ayudaron a difundir la imagen de la Vespa por el mundo, la cual ha seguido manteniendo a lo largo de los años. La Vespa ha tenido un éxito arrollador no solo por su original forma, sino porque ha sabido evolucionar a lo largo de los tiempos, incorporando continuos avances técnicos. Por fuera ha conservado su línea sencilla y elegante, manteniendo su estilo único.
En los 70 años, se hicieron más de 150 modelos, siendo la única motocicleta tipo scooter realizada en acero, y su posición ergonómica sigue siendo la más cómoda de las motocicletas. La Vespa es un producto italiano que ha respondido a las exigencias del mercado, asumiendo funciones diferentes e integrándose en otras culturas, pero siempre permaneciendo fiel a su estilo. Hoy se ha renovado dando vida a un nuevo modelo verdaderamente de altas prestaciones, la Vespa GTS 310.
La Vespa ha tenido un éxito arrollador no solo por su original forma, sino porque ha sabido evolucionar a lo largo de los tiempos, incorporando continuos avances técnicos. Por fuera ha conservado su línea sencilla y elegante, manteniendo su estilo único. La Vespa es un producto italiano que ha respondido a las exigencias del mercado, asumiendo funciones diferentes e integrándose en otras culturas, pero siempre permaneciendo fiel a su estilo.
Por otro lado, su fundador Enrico Piaggio quiso que la Vespa estuviese al alcance económico de todos y lo consiguió gracias a la utilización de una herramienta pionera en 1946: la venta a plazos.
HISTORIA VESPA MOTOS DOCUMENTAL - - HISTORY OF VESPA ITALIAN MOTORCYCLES
Vespa 125 N: El Comienzo de una Leyenda en España
La Vespa 125 N de 1953 fue el primer modelo fabricado en España bajo licencia por Moto Vespa S.A., en el barrio madrileño de San Blas. Coincidió con el estreno de la película Vacaciones en Roma -que convirtió al scooter en un icono global- y con el inicio de una de las campañas publicitarias más ambiciosas jamás vistas para una marca de vehículos en España.
Este modelo inauguró el uso del scooter como vehículo de uso cotidiano, accesible y moderno, pensado para la movilidad individual en entornos urbanos. Desde su aparición a mediados de los cincuenta, miles de unidades llenaron las calles de las ciudades. Según manifiesta Francisco Franco Salgado-Araujo, el marqués de Huétor Santillán presidía una sociedad dedicada a importar la motocicleta Vespa fabricada en Italia.
En 1952, España estaba en el camino de olvidar ya las secuelas de su guerra civil. Como en Italia, necesitaba facilitar el desplazamiento de sus gentes para ampliación de sus industrias. Spartaco G. Boldori Malandri es amigo personal del Sr. Piaggio y representante de Fiat en España. No es el Sr. Boldori uno de los escépticos, sino uno de los entusiastas y propone al Sr. La idea es aceptada sin reservas; pero las ideas necesitan hombres y nombres para convertirse en realidad. Y para que tome cuerpo la propuesta del Sr. Boldori, será decisiva la colaboración de Juan Lladó, consejero delegado entonces del Banco Urquijo.
El primer director de MotoVespa será Lelio Pellegrini Quarantotti quien, con un extraordinario grupo de colaboradores entusiastas, logra en pocos meses poner en la calle la primera Vespa de 125 c. c. Las Vespas Españolas se comenzaron a fabricar en una factoría situada en la madrileña calle de Julián Camarillo por la Empresa Moto Vespa SA, cuyos accionistas mayoritarios eran en un principio el I.N.I. En la siguiente década la multinacional Piaggio adquirió la mayoría de las acciones de Moto Vespa SA y posteriormente las de la marca Derbi.
Características Técnicas de la Vespa 125 N (1953)
- Motor: monocilíndrico, 2 tiempos
- Cilindrada: 124,85 cc
- Potencia: 4,5 CV a 5.000 rpm
- Caja de cambios: 3 velocidades en el puño
- Neumáticos: 3.50” x 8”
- Velocidad máxima: 65 km/h
- Producción: 1953
- Precio: 15.500 ptas (aprox.)
Montaba un motor monocilíndrico de dos tiempos con 124,85 cc de cilindrada, que ofrecía 4,5 CV a 5.000 rpm y alcanzaba los 65 km/h. Iba equipado con ruedas de 8 pulgadas y un cambio de marchas de 3 velocidades situado en el manillar. Una de sus señas de identidad era el faro bajo montado sobre el guardabarros delantero, característico de las primeras series. Además, esta versión venía acompañada de un extenso catálogo de accesorios opcionales, como escudos decorativos, parabrisas, cofres metálicos, cromados y asientos de doble plaza.
La Vespa 125 N de 1953 no solo introdujo un nuevo tipo de vehículo en el mercado español, sino que también creó una nueva cultura del transporte personal, basada en el diseño, la economía de uso y la libertad de movimiento. Hoy es un modelo de culto entre coleccionistas.
Vespa 125 Primavera: Un Icono de los Años 60 y 70
La Vespa 125 Primavera se produjo entre 1967 y 1983 y se fabricaron un total de 220.329 unidades. Comparada con su predecesora, la Vespa 125 Nuovala 125 Primavera tenía un Chasis más largo y un Escudo más estrecho. Tanto el velocímetro como el Logotipo de la parte delantera presentaban un logotipo hexagonal. El Manillar de la Primavera se ha modificado ligeramente para que la parte superior ya no sea tan curvada como en su modelo predecesor.
Historia del modelo Vespa 125 Primavera
La Vespa 125 Primavera se fabricó en tres series diferentes, cada una con sus rasgos característicos:
Serie 1 de la 125 Primavera
- Las letras de la carrocería están inclinadas.
- El Piloto trasero es pequeño y está pintado del mismo color que la carrocería.
- Los Puños son grises.
- En los Modelos Escandinavos no hay tapa lateral en el lado izquierdo. Para reducir el peso, se instaló un Deposito más pequeño (2,5 litros) y un Puntal adicional, similar al de la Vespa 50 Sprinter. Esta versión es un Modelos bastante raro y exótico.
Serie 2 de la 125 Primavera
- Las letras de la carrocería son horizontales.
- El Piloto trasero es pequeño y está pintado del mismo color que la carrocería.
- Los Puños son negros y de otro color.
Serie 3 de la 125 Primavera
- Las letras de la carrocería son horizontales.
- El Piloto trasero es más grande (idéntico al de la Vespa 125 Primavera ET3).
- El velocímetro tiene una Placa numerosa negra.
El Motor de la Vespa 125 Primavera
En comparación con el Modelos Vespa 125 Nuova, el rendimiento del motor ha aumentado considerablemente. La relación de compresión se ha aumentado de 7,2 a 8,25, lo que da como resultado una potencia de 5,56 CV a 5.500 rpm, una elevación de 1 CV con un aumento de velocidad de 1.000 rpm. También se instaló un Carburador Dellorto SHB 19/19.
Evolución de la Vespa 125 a Través de los Años
A lo largo de su historia, la Vespa 125 ha experimentado numerosas evoluciones y mejoras. Aquí hay algunos hitos importantes:
- 1948: Se crea el modelo Vespa 125 con cilindrada de 125 c. c. con nuevas suspensiones.
- 1953: Aumenta la potencia a 5 CV y la velocidad llega a los 75 km/h. La parte trasera cambia de diseño. Se crea una versión más barata, la Vespa 125 U, en la que la U hace referencia al vocablo «utilitaria», con una rebaja de 20000 liras respecto al modelo estándar. El faro se coloca en el manillar en lugar de situarse en el guardabarros delantero. Moto Vespa España S.A. comienza la fabricación de la Vespa en España.
- 1966: La Vespa 125 adopta también un cilindro inclinado en 45 grados.
- 1978: Nace la saga PX con la Vespa P 125 X, con nuevo diseño del escudo delantero e incorporación de guantera en la parte posterior del mismo.
- 1983: La Vespa PK 125 sustituye a la Primavera, con nueva estética.