Desde que KTM incursionó en el mundo de las motos de carretera, su catálogo ha crecido exponencialmente, abarcando todos los segmentos del mercado: deportivas, naked, de turismo y trail. Precisamente en este último segmento, donde la marca tiene sus raíces, el fabricante austriaco ha implementado una completa gama de modelos, desde baja cilindrada hasta las poderosas maxitrail.
Hoy nos adentraremos en el escalón más bajo de esta gama, la KTM 390 Adventure, una moto con una filosofía básica pero que ofrece mucho más de lo que se ve a primera vista. La KTM 390 Adventure mantiene la línea de diseño familiar y es fácilmente identificable con sus hermanas mayores.
KTM 390 ADVENTURE 🏞️🏜️⛰️ (Prueba OFF ROAD)
Diseño y Características Principales
Partiendo del motor 390 que equipa a las Duke y RC, KTM desarrolló este modelo para complementar su gama trail, junto con la nueva 890 Adventure y la 1290 Super Adventure de 160 CV. La pequeña de la familia es una monocilíndrica de 373 cc con 43 CV de potencia, homologada para la normativa Euro 5, lo que la convierte en una moto ideal para el permiso A2 o para aquellos que buscan una moto accesible y versátil.
Compacta y estrecha gracias a su motor monocilíndrico, la KTM 390 Adventure ofrece más de lo que parece. Inicialmente, es una moto básica y accesible, pero no por ello debemos considerarla menor, ya que cuenta con un equipamiento de primer nivel. Para empezar, su estética no tiene nada que envidiar a las motos grandes de la marca.
Tiene la óptica de la familia, ese faro de diseño tan particular que puede gustar o no, pero que sin duda le confiere personalidad y la diferencia del resto del mercado. Dispone de un pequeño espacio bajo el asiento del pasajero, accesible con la propia llave, en el que se puede guardar un antirrobo.
Equipamiento Avanzado
- Suspensión delantera: Horquilla WP APEX regulable en extensión y compresión.
- Frenos: Disco delantero de 320 mm de diámetro con pinza de anclaje radial Bybre (de Brembo).
- Electrónica: Control de tracción desconectable, embrague antibloqueo, ABS con asistencia en curva (desconectable para uso off-road).
- Opcional: Asistente de cambio en ambos sentidos.
En Marcha: Comportamiento y Manejo
El comportamiento de la KTM 390 Adventure sorprende al conducirla. Al ser monocilíndrica, es sumamente estrecha, lo que permite sentirse cómodo y seguro. Se nota su ligereza, esos escasos 158 kilos que permiten moverse a gusto por la ciudad, ayudados por su corta distancia entre ejes.
Puede parecer una moto pequeña, de reducidas prestaciones, pero esos 43 CV dan mucho juego, ofreciendo una entrega constante y progresiva. Desde 3.000 rpm responde muy bien, pero es entre 6.000 y 8.500 rpm cuando el motor entrega toda su capacidad. Acelera con ganas, de forma lineal y sin vacíos. Engranas marchas con facilidad aprovechando el asistente de cambio, que funciona excelentemente bien, tanto subiendo como reduciendo marchas.
Su manejo en ciudad es perfecto, se circula cómodamente en marchas cortas sin vibraciones, y su ligereza permite moverse a nuestras anchas. Frena perfectamente, con suavidad, y las suspensiones aportan una sensación extraordinaria. El tarado de serie ya es óptimo, pero si uno se dedica a buscar sus reglajes descubrirá una moto con un comportamiento excelente.
Comportamiento en Carretera y Autopista
En carretera, se descubren las mejores virtudes de esta moto, que no puede ocultar el carácter deportivo de la marca. Es estable en todo tipo de curvas, y eso es lo que prefiere esta moto, que le des curvas. Su cilindrada marca los límites de su aceleración, pero no hay dificultades para realizar adelantamientos, tiene potencia de sobra y basta bajar un par de marchas para obtener la respuesta que necesitamos.
En autopista responde sobradamente. A pesar de las reducidas dimensiones de su pantalla protege sorprendentemente bien. Aparta el aire de la cabeza y los hombros, no hace falta ni encorvarse, y no se notan turbulencias, incluso buscando la velocidad máxima.
Capacidades Off-Road
Otra de las ventajas de esta moto es que por sus características permite adentrarse en los caminos, e incluso realizar recorridos de enduro de forma moderada, solo limitados por las ganas que tenga cada uno de complicarse la vida, porque la KTM 390 Adventure no se achanta ante nada. Por pistas rueda de maravilla, y eligiendo la opción off road en el menú, se modifica la respuesta del control de tracción y se elimina el ABS, para que no interfiera en nuestro pilotaje.
Ficha Técnica
Aquí tienes un resumen de las especificaciones técnicas más importantes:
| Motor | Monocilíndrica, refrigeración líquida, DOHC, 4 V |
|---|---|
| Cilindrada | 373 cc |
| Potencia | 43 CV a 9.000 rpm |
| Par motor | 37 Nm a 7.000 rpm |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 43 mm, 170 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable, 177 mm de recorrido |
| Frenos | Un disco delantero de 320 mm, pinza de cuatro pistones de anclaje radial. Freno trasero de un disco de 230 mm. ABS. |
| Peso en seco | 158 kg |
| Capacidad de depósito | 14,5 litros |
Su PVP es de 6.779 euros, en la línea de algunos modelos de este segmento, aunque no es la más barata, pero puede que sí la que tienen el equipamiento más completo, y eso hay que pagarlo.