Para nadie es un misterio que el uso de la bicicleta se ha masificado en nuestro país por ser un vehículo sano, ecológico y económico; por lo mismo, nuestra legislación ha debido reconocerla e integrarla como un vehículo más, creándose nuevos protocolos de movilidad. Sin embargo, quienes andan en bicicleta todavía siguen siendo vulnerables durante su tránsito por las diferentes vías. De hecho, en el año 2019, fueron el quinto tipo de usuario con más fallecidos, al alcanzar el 5,3% del total de los muertos en los siniestros de tránsito.
Frente a esa situación, es importante que, al conducir tu auto, tomes conciencia y apliques las respectivas medidas de seguridad vial para disminuir los riesgos de accidentes con ciclistas.
SEGURIDAD EN CARRETERA | Cómo rodar de una forma más segura en la carretera
Normativa y Obligaciones para Ciclistas
De acuerdo a las normas de tránsito para bicicletas, debes transitar por las ciclo vías habilitadas especialmente para las bicicletas, siendo estas ciclo vías de uso exclusivo para los ciclistas.
Si estás conduciendo una bicicleta en la vía pública, debes ir sentado a horcajadas (con una pierna a cada lado de la bicicleta), hacia adelante y con las dos manos afirmadas al manubrio. No puedes llevar en tu bicicleta un número de personas mayor al número para el cual fueron diseñadas. No puedes circular por las autopistas, accesos a autopistas, autovías y túneles.
Debes utilizar un casco que cubra a lo menos la parte superior de la cabeza y estar sujeto a ella con una correa debajo de tu barbilla.
Señalización Manual para Ciclistas
Para comunicar con claridad una disminución de velocidad o una detención, la señal manual correcta que debe realizar una persona ciclista es extender el brazo izquierdo hacia abajo, con la palma orientada hacia atrás y el brazo visible para quienes vienen detrás. Esta señal complementa o suple a los elementos luminosos (luz/reflector trasero) y es especialmente importante en vías con tráfico intenso, de noche o con visibilidad reducida, ya que advierte con antelación a conductores y otros usuarios para que ajusten su trayectoria y velocidad, disminuyendo el riesgo de alcance.
Recordar las otras señales manuales ayuda a una convivencia vial más segura: brazo izquierdo horizontal para virar a la izquierda y brazo izquierdo en ángulo recto hacia arriba (o brazo derecho horizontal) para virar a la derecha. Usar estas señales con tiempo suficiente, mantener una trayectoria predecible y revisar el entorno antes de frenar o detenerse son prácticas esenciales para evitar maniobras bruscas y malentendidos en el tránsito. Esta señalización manual está descrita en el Libro del Nuevo Conductor de CONASET, en el apartado de comunicación de maniobras para ciclistas.
Diseño de Cruces Seguros para Ciclistas
Lo más probable es que más de alguno se haya impresionado por este GIF que muestra cómo es la hora peak del tráfico en Copenhague. Pero, ¿se imaginan cuántos ciclistas pasan por ahí?
Según datos de la consultora de diseño Copenhagenize, cada día transitan -nada más y nada menos que- 42.600 ciclistas. De hecho, el 86% del tráfico de este cruce conocido como Søtorvet, por el nombre del edificio que está al frente, es en bicicleta. Estos números lo convierten en el cruce ciclista más transitado del mundo que además se luce como uno de los más seguros.
De acuerdo al planificador urbano de la consultora, James Thoem, hay tres elementos de diseño que contribuyen a que esto sea posible:
- El primero tiene relación con las líneas de detención. A diferencia de otras intersecciones, aquí la línea de detención de los automovilistas está cinco metros más atrás de la esquina en comparación la de los ciclistas. De esta manera, quienes andan en bicicleta son mucho más visibles, sobre todo ante quienes van a girar a la derecha.
- El segundo elemento corresponde a los semáforos para ciclistas, los que no necesariamente son considerados en las intersecciones. Una consiste en que están ubicados a una altura promedio de los ojos y la segunda es que se les da la luz ver seis segundos antes que a los automovilistas. Así, cada vez que un automovilista gire a la derecha, tendrá a los ciclistas más visibles desde un principio y se evitará que ambos vehículos se pongan en movimiento casi al mismo tiempo, por lo que disminuyen los conflictos.
- El tercer y último elemento que favorece la eficiencia y seguridad de este cruce es el color en la calzada. Ahora bien, más de alguno puede preguntar porqué en Copenhague se eligió el azul. La respuesta está en que después de varios estudios se concluyó que es uno de los colores que mantiene el brillo por mayor tiempo.
Señalización de Tránsito para Ciclistas
Se entiende por señalización de tránsito al sistema de información vertical, es decir, las señales en postación. No incluye ni los semáforos ni la demarcación en el pavimento. Tiene el propósito de guiar, informar, advertir y regular el desplazamiento de las personas en el espacio público. Debe ser visible y captar la atención de quienes transiten por la vía, asegurando que nadie la pase por alto.
Las personas en ciclos, y en particular en bicicleta, tienen una posición en el vehículo y un cono de visión distinto al de quienes conducen vehículos motorizados. Quienes conducen vehículos motorizados van sentados en una butaca, inclinados hacia atrás, y su visión se limita a los elementos inmediatamente delante del vehículo. Su atención se centra entre el horizonte y el cielo, prestando atención a las señales y al espejo retrovisor. En cambio, quienes se mueven en bicicleta centran su mirada entre el pavimento y el horizonte, debido a la posición corporal sobre el vehículo y la necesidad de evaluar el estado del pavimento para resguardo de su propia seguridad.
No obstante lo anterior, es importante considerar que las señales verticales están dirigidas a diferentes tipos de usuarios en la vía. A quienes conducen vehículos motorizados se debe informar sobre las restricciones de velocidad, el uso de vías compartidas, virajes, vías segregadas, u otros, utilizando todas las herramientas disponibles en el Manual de señalización de tránsito. En cambio, a quienes conducen ciclos, se les debe informar respecto a la navegación, interconexiones o señalización de prioridad.
Características de las Señales para Diferentes Usuarios
El emplazamiento de la señalización está normado en el Manual de señalización de tránsito capítulos 2 y 6 en los que se establece la distancia (A) que debe tener la señal respecto a la ciclovía como también la altura mínima de la señal (H). Se debe verificar que las señales de tránsito estén suficientemente alejadas de la ciclovía y de las trayectorias que realizan las personas en ciclos, especialmente cuando realizan maniobras de incorporación, salida o adelantamiento. Además, la señal debe estar libre de obstáculos visuales.
La instalación de una señal PARE, o Ceda el Paso, en una ciclovía debe estar siempre en coherencia con la jerarquía y prioridad de la vía en la que se emplaza.
La ley de Tránsito (DFL 1, 2007, art. 134) establece que “El conductor de un vehículo que tenga el propósito de virar, carecerá de toda preferencia para ejecutar esta maniobra y deberá respetar el derecho preferente de paso que tengan, en estas circunstancias, los otros vehículos que circulen, los ciclos que circulen en ciclovía y los peatones en los pasos a ellos destinados, que estén o no demarcados.”
Respecto al poste de la señal, se recomienda verificar que no tenga cantos afilados que puedan herir a una persona en bicicleta o a peatones. En el caso de los postes omega se debe verificar que sus cantos no enfrenten longitudinalmente la ciclovía. En caso de obras de construcción que ocupen temporalmente el espacio de la ciclovía, esta debe ser canalizada de forma segura, generando un bypass que permita dar interconexión a la ciclovía.
Tips para Reducir el Riesgo de Accidente con Ciclista
Promueve la convivencia vial en las calles: La Ley de Convivencia de Modos, que modifica la Ley de Tránsito, busca generar un cambio de conducta de las personas, al evitar discusiones en torno a quienes de los usuarios de las vías tienen más derecho. Sé considerado y amable, e impulsa la sana convivencia entre conductores, peatones, ciclistas y motociclistas, porque ante la ley, todos son iguales.
Evita bloquear la ciclovía con tu auto: Si te atraviesas en la ciclovía, aunque sea por un breve instante, haces que esta pierda su funcionalidad. Al entorpecer el paso de los ciclistas, estos van a tener que esquivarte para seguir hacia su destino, con lo cual pones en riesgo la seguridad vial de esta comunidad de usuarios.
Visualiza a tus alrededores antes de girar: Si vas a hacer un giro cuando el semáforo esté en rojo, observa a los lados y hacia atrás para evitar chocar con un ciclista. Tanto tú como los ciclistas, tienen que manejar siempre de forma predecible, así todos en la vía tienen una idea clara de lo que se pretende hacer y están en capacidad de reaccionar oportunamente ante cualquier imprevisto.
Percátate del entorno cuando abras la puerta: Al estacionarse, mucha gente abre la puerta de su automóvil para bajarse, sin mirar hacia atrás, obviando que, si en ese momento va pasando un ciclista, este terminará frenándole encima. Utiliza siempre el espejo lateral, que tiene que estar bien ajustado, y acostúmbrate siempre a constatar que no venga nadie por el camino antes de abrir del todo.
Mantén siempre las distancias: Si te desplazas en tu auto muy cerca de una bicicleta, cualquier giro inesperado o descuido frente al volante puede ser el causante de un accidente de tránsito. Para hacer más factible la convivencia con bicicletas y motos, concédeles el espacio que se merecen, como lo harías con cualquier otro vehículo y, mantén la distancia mínima de 1,5 metros que establece la Ley de Convivencia Vial.
No superes el límite de velocidad: Durante la última década, en Chile, más de 4.500 personas perdieron la vida en accidentes de tránsito ocasionados por exceso de velocidad. Por ello, se ha establecido un límite de velocidad máxima en ciudad de 50 Km/h, que debes respetar para evitar riesgos e infracciones. Además, se implementaron zonas de tráfico calmado, donde solo podrás conducir a 20, 30 y 40 Km/h.
Reduce la marcha ante la proximidad de un ciclista: Todos los que circulan por las vías están obligados a entenderse y convivir. Si de verdad quieres evitar un accidente de tránsito durante la conducción, reduce la velocidad del vehículo cuando vayas a adelantarte y tengas cerca a uno o varios ciclistas.
Considera las bicicletas en grupo como una misma unidad: En términos prácticos, un grupo de ciclistas circulando juntos por una vía deben ser considerados como un vehículo único.
Nueva Normativa del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT)
La nueva normativa del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) conocida como “Decreto 102″, que comenzó a regir desde su publicación en el Diario Oficial el 10 de julio del 2021, está dirigido no solo a bicicletas, si no a todos los ciclos, skate, scooter y otros.
Para los reflectantes en cambio, el Decreto trae una modificación importante: deroga (elimina, deja sin efecto) un decreto anterior, identificado como “Decreto 116″, que desde el año 1988 obligaba a los ciclistas el uso de chalecos reflectantes aceptando ahora otras alternativas, como arneses, prendas de vestir, cubre-mochilas, o cualquier reflectante unido al cuerpo con la única exigencia que sea visto tanto por atrás como por delante de la persona que se desplaza en bicicleta. Así que de ahora en adelante Carabineros ya no podrá exigir el uso específico de chalecos. En buenas cuentas, hoy cualquier luz cumple con la normativa y salva al ciclista de la multa. Además, según sea el caso, deberá incluir un certificado que acredite el cumplimiento de las normas correspondientes.
- Deberá cumplir las normas del Comité Europeo de Normalización (EN 1078) : “Helmets for Pedal Cyclists and for Users of Skateboards and Roller Skates” y/o la norma de EE.UU.
- Deberán cumplir con las normas del Comité Europeo de Normalización (EN 14344) “Child use and care articles - Child seats for cycles - Safety requirements and test methods”, y/o la norma de EE.UU. (ASTM F1625).
Campaña #CompartamosLaCalle
#CompartamosLaCalle busca alcanzar una buena convivencia entre los transeúntes, independiente de cómo se movilicen. Con ese objetivo, Pedaleable.org creó una campaña de educación vial patrocinada por la Municipalidad de Providencia. "Compartamos la calle" es el nombre de la iniciativa que busca promover el respeto y la empatía entre los ciudadanos, para que mejoremos nuestra convivencia tanto en la calzada como en la vereda al momento de trasladarnos.