Para aquellos que superan cualquier reto, Kawasaki ha desarrollado la moto que se merece un verdadero campeón. Descubre las características y especificaciones de las motocicletas Ninja de Kawasaki, incluyendo los modelos ZX-10R, ZX-25R, 650 y la innovadora Ninja 7 Hybrid.
Kawasaki Ninja ZX-10R y ZX-10RR
Las nuevas Ninja ZX-10R y Ninja ZX-10RR tienen lo que se necesita para ganar: carrocería aerodinámica totalmente nueva con winglets integrados, faros LED pequeños y ligeros, instrumentación TFT en color y conectividad para Smartphone, además de actualizaciones derivadas de la experiencia del Kawasaki Racing Team World Superbike.
Image shows motorcycle prepared for track use (not available for delivery in this form).
Kawasaki Ninja ZX-25R
La Ninja ZX-25R tiene un diseño que recuerda a las líneas de la Ninja ZX-6R y Ninja H2, y estará disponible en 3 decoraciones distintas (azul, negro y blanco/negro/rojo), además del clásico verde de las motos de Akashi. Cuenta con un potente tetracilíndrico capaz de subir hasta las 17.000 vueltas, con un rendimiento ligeramente superior al de otras deportivas para el A2 de mayor cilindrada (300 y 400 cc).
Con una potencia de máxima de 50 CV a 15.500 rpm (1 CV más con ram-air) y un par de 22,9 Nm a 14.500 rpm esta pequeña Ninja del cuarto litro es una seria opositora en el segmento sport de media cilindrada.
Unas prestaciones que llegan acompañadas de un equipamiento impropio en las de su clase: control de tracción configurable en tres niveles (KTRC), dos modos de conducción (Full Power y Low), embrague anti rebote y quickshifter bidireccional (KQS), este último de serie en la versión Special Edition, que llega acompañada de una cúpula ahumada, colín monoplaza y una reducción de 2 kg en su peso (180 kg) respecto al modelo standard (además de ABS, de serie en ambas versiones excepto en Indonesia).
Una horquilla invertida Showa SFF-BP de 37 mm, junto a un monoamortiguador trasero de la misma firma, se encargan de que este pequeño cohete equipado con un chasis tubular de acero tipo Trellis se pegue al suelo, mientras que en los frenos nos topamos con un solo disco de 310 mm en la parte delantera, mordido por una pinza radial de 4 pistones.
Su precio al cambio es de aproximadamente 5.900 € en su versión básica (6.900 euros la Special Edition).
Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Kawasaki se propuso sacar adelante su moto híbrida, y lo hizo lanzándola en un formato tan deportivo como el de la Ninja 7 Hybrid que no ha terminado de cuajar del todo, pero que hoy es una opción tremendamente interesante si tenemos en cuenta los 5.110 euros de descuento que propone la marca.
La Kawasaki Ninja 7 Hybrid parte de un motor bicilíndrico de 451 cm³, que por sí solo ya rinde 59 CV. A ese bloque se suma un motor eléctrico, alimentado por una pequeña batería situada cerca del motor para no disparar el peso ni alterar el centro de gravedad.
Especificaciones del Motor
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Tipo de motor (térmico) | Refrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico en paralelo |
| Cilindrada | 451 cm³ |
| Diámetro x carrera | 70 x 58,6 mm |
| Relación de compresión | 11.7:1 |
| Sistema de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Sistema de combustible | Inyección ø36 mm x 2 |
| Sistema de arranque | Integrated starter generator |
| Lubricación | Cárter húmedo, lubricación forzada |
| Tipo de motor eléctrico | Síncrono de imanes permanentes, refrigerado por agua |
El resultado es un sistema híbrido que entrega 51,1 kW, 69 CV, prometiendo un empuje inmediato desde muy pocas vueltas que, sobre el papel, pretendía acercarse en prestaciones puras a una 650 o incluso 700, sobre todo en aceleración.
Rendimiento del Sistema Híbrido
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Potencia máxima sistema | 51.1 kW (69 CV) a 10.500 rpm |
| Par máximo sistema | 60.4 Nm a 2.800 rpm |
| Potencia máxima motor térmico | 43.5 kW (59 CV) a 10.500 rpm |
| Par máximo motor térmico | 43.6 Nm a 7.500 rpm |
| Potencia nominal motor eléctrico | 7.0 kW (9.5 CV) a 2.800 rpm |
| Par nominal motor eléctrico | 23.9 Nm a 2.800 rpm |
| Potencia máxima motor eléctrico | 9.0 kW (12 CV) entre 2.600-4.000 rpm |
| Par máximo motor eléctrico | 36.0 Nm entre 0-2.400 rpm |
| Cambio | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena sellada |
La Ninja 7 Hybrid ofrece modos Sport-Hybrid y Eco-Hybrid, que priorizan rendimiento o eficiencia, y un modo EV que permite moverse en eléctrico a baja velocidad y durante trayectos cortos. La parte eléctrica también se encarga del arranque, del sistema de parada y arranque automático al ralentí y del modo Walk, que ayuda a maniobrar con en garaje tanto hacia delante como hacia atrás.
Batería
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Tipo | Paquete de baterías de iones de litio |
| Voltaje nominal | 50,4 V |
| Capacidad nominal | 27,2 Ah |
| Peso | 13 kg |
Al combinar un motor térmico relativamente contenido en cilindrada con un sistema híbrido capaz de mover la moto en modo eléctrico a baja velocidad, Kawasaki ha conseguido encajar su Ninja 7 Hybrid en los requisitos de la DGT para lucir el distintivo verde y azul.
Chasis y Dimensiones
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Chasis | Multitubular en acero de alta tensión |
| Avance | 104 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Recorrido suspensión trasera | 114 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 (69W) |
| Largo x ancho x alto | 2.145 × 750 × 1.135 mm |
| Distancia entre ejes | 1.535 mm |
| Altura libre al suelo | 130 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad depósito | 14 litros |
| Peso en orden de marcha | 227 kg |
Lo interesante es que esa etiqueta ECO llega sin renunciar a una puesta en escena muy deportiva, propia de una Ninja: carenado agresivo, ergonomía deportiva, llantas de 17 pulgadas y una parte ciclo que realmente invita a disfrutar de la carretera de curvas los fines de semana.
Frenos y Suspensión
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Freno delantero | Doble disco 300 mm, pinza doble pistón |
| Freno trasero | Disco 250 mm, pinza monopistón |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica ø41 mm |
| Suspensión trasera | Sistema Uni Trak, amortiguador con carga de gas y precarga ajustable |
Mediante financiación la Ninja 7 Hybrid recibe un descuento de 5.110 euros y seguro gratis para el primer año, a todo riesgo, lo que supone un ahorro de hasta 6.240 euros.
Kawasaki Ninja 650
La Kawasaki Ninja 650 recoge el testigo de las versiones anteriores manteniendo su parte técnica y renovando su exterior con nuevas decoraciones. De esta manera, la deportiva utilitaria de cilindrada media de la firma nipona se sigue posicionando como una de sus propuestas más equilibradas y prácticas tanto para el día a día como para disfrutar en salidas de fin de semana.
En esta nueva versión, los colores disponibles son el verde lima con adhesivos blancos y azules, el gris mate metalizado y el negro brillo metalizado.
Características Principales
- Motor bicilíndrico de conducción fácil
- Parte ciclo sencilla y efectiva
- Diseño deportivo moderado
- Manillar alto
Motor y Rendimiento
- Motor bicilíndrico en paralelo de 649 cc con doble árbol de levas
- 68 CV de potencia
- 64 Nm de par a 6.700 rpm
- Control de tracción regulable
- 4,5 L/100 km de consumo homologado
Bajo el carenado, la Kawasaki Ninja 650 esconde el motor bicilíndrico ya conocido de la versión anterior que cuenta con un carácter muy dócil y dosificable, siendo una buena moto para aquellos usuarios que no acumulen demasiada experiencia previa.
Este propulsor tiene acoplada una caja de cambios de seis velocidades que trabaja de la mano de un embrague antirrebote que permite hacer cambios de manera muy suave. Aunque no cuenta con demasiados sistemas electrónicos, sí dispone del KTRC, el sistema de control de tracción de la marca verde.
Fiel a su estilo tras los últimos años, la Kawasaki Ninja 650 sigue confiando plenamente en su parte ciclo, que permanece inalterada. Si bien es cierto que algunos componentes como la horquilla o el freno delantero pueden parecer poco actualizados, lo cierto es que se mantienen en el diseño por haber demostrado su buen funcionamiento a lo largo de estos años.
Parte Ciclo
- Bastidor tubular de acero
- Basculante de aluminio
- Horquilla de 41 mm convencional sin regulación
- Amortiguador regulable en precarga
- Doble equipo de freno delantero con discos de 300 mm y pinzas Nissin de dos pistones axiales
- Disco trasero de 220 mm con pinza Nissin monopistón
- Neumáticos Dunlop Sportmax Roadsport 2
- Asiento a 790 mm del suelo
La altura del asiento es contenida, permitiendo que la moto sea agradable de manejar para usuarios de diferentes envergaduras. Los neumáticos, proporcionados por Dunlop, son un guiño a su estilo deportivo.
Su pantalla TFT refleja toda la información necesaria, permitiendo la conectividad con los smartphones.