KTM, una marca sinónimo de innovación y rendimiento en el mundo del motociclismo, continúa sorprendiendo a los entusiastas con sus modelos más recientes. Desde las motos de enduro técnicas hasta las de carretera, KTM se consolida como líder gracias a su filosofía "READY TO RACE". A continuación, exploraremos las características y novedades de la KTM 350 EXC-F 2026 y la KTM 990 RC R, dos modelos que destacan en sus respectivos segmentos.
KTM 350 EXC-F 2026: Innovación en Enduro
La KTM 350 EXC-F 2026 está diseñada para seguir siendo una de las piedras angulares de la gama de enduro de KTM. La firma ha decidido implementar varios cambios en su diseño, compartidos en gran medida con sus hermanas de gama. Además de las modificaciones estéticas, la 350 también cambia por dentro en algunos componentes importantes, como las suspensiones.
Principales Novedades
- Tapón del radiador estandarizado
- Nuevo ventilador del radiador
- Mejora de las suspensiones WP
- Protector al conducto de gasolina implementado
- Actualización estética
- Funda del asiento negra
- Estética evolucionada
Para mantenerse visualmente fresca, la KTM 350 EXC-F 2026 ha recurrido a nuevos gráficos donde el naranja es el claro protagonista, dejando espacio para otros colores. Esta decoración se completa con una nueva funda del asiento negra, que aporta un toque de contraste.
Motor y Electrónica
En su interior, la KTM 350 EXC-F 2026 sigue confiando en el motor que ya conocíamos, manteniendo tanto su estructura como sus prestaciones. Este monocilíndrico con doble árbol de levas es capaz de ofrecer un empuje impresionante con una estructura compacta y ligera. Para poder exprimirlo con la mayor facilidad y efectividad posible, KTM ha dotado a la 350 EXC-F de un sistema de elección de mapas de motor, con dos disponibles para adaptarse a las necesidades de cada momento. Estos mapas se pueden cambiar con el interruptor instalado en la piña izquierda.
Otro elemento que ayuda es el quickshift, que desconectando el encendido instantáneamente permite la subida de marchas de 2ª a 6ª sin necesidad de accionar el embrague. Este sistema se puede desconectar fácilmente si se quiere. De la misma manera, el control de tracción evita el deslizamiento del neumático trasero interpretando la subida de revoluciones del motor ante la aceleración.
La energía necesaria para el funcionamiento y puesta en marcha del motor la aporta la batería de iones de Litio, mientras que la Unidad de Control Offroad permite prescindir de relés y fusibles desactivando las salidas eléctricas de manera individual en caso de sobretensión.
Las novedades que se han introducido en el entorno de este propulsor son el tapón del radiador y la tapa del conector de gasolina, que no sólo lo protege de impactos sino también de suciedad y barro.
Optimización de las Suspensiones
En sus últimas dos ediciones, la KTM 350 EXC-F 2026 ha continuado explotando el gran cambio que dio la 2024 puliendo su conjunto con pequeños pero importantes cambios. En esta 2026, el cambio más importante a nivel de manejabilidad y comportamiento es el de las suspensiones, que han sido mejoradas por los ingenieros de WP.
La horquilla XACT de cartucho cerrado y 48 milímetros de diámetro recibe nuevos ajustes de amortiguación y nuevos muelles más ligeros y cortos. También estrena un depósito de presión rediseñado adaptado a la geometría revisada del soporte del muelle. Un nuevo hidrostop de una sola pieza completa la revisión de la horquilla delantera, lo que también se traduce en un ahorro de peso total de 200 gramos.
Los reglajes del amortiguador XPLOR PDS, que se ancla a basculante de manera directa, también han sido optimizados. Estas suspensiones trabajan de la mano del bastidor tubular de acero al cromo-molibdeno que da la rigidez necesaria al conjunto, acompañado del basculante de aluminio y del subchasis combinado de este material y la poliamida.
KTM 990 RC R 2026: La Supersport Refinada
Aquellos ansiosos por acelerar a fondo están a punto de ser saciados: la llegada de la KTM 990 RC R 2026 está cada vez más cerca. La KTM 990 RC R es una tentadora “RC” de altas prestaciones y refinada para los pilotos a los que les gusta acelerar las pulsaciones, pero diseñada también con la ergonomía necesaria para el uso diario y ofrecer lo mejor de ambos mundos.
La KTM 990 RC R es la extensión natural de la gama KTM RC y ha sido desarrollada durante años con una gran cantidad de datos recopilados por el departamento de Investigación y Desarrollo de KTM, así como datos aerodinámicos extraídos de su programa de competición. Diseñada y fabricada en Austria, la moto cuenta con un chasis de acero (y un subchasis de aluminio fundido) diseñado específicamente para este fin, con una sensación de rigidez en la parte delantera que se nota en la aceleración para garantizar la estabilidad, pero que sigue estando perfeccionada para la agilidad.
El ADN deportivo se hace evidente de inmediato en la estética de la KTM 990 RC R, con su aerodinámica probada en túnel de viento, frenos Brembo HyPure de 320 mm con 4 pinzas, carrocería adaptada, suspensiones WP APEX y una pantalla de instrumentación TFT de 8,8 pulgadas que muestra los modos de conducción: RAIN, STREET, SPORT y CUSTOM.
Especificaciones y Diseño
Las especificaciones de la KTM 990 RC R son una clara indicación del origen deportivo del proyecto, pero el objetivo de KTM es ofrecer una motocicleta eficaz y atractiva para los pilotos que quieren brillar en las curvas. Esto se hace evidente en la posición de pilotaje, que es siempre READY TO RACE, pero ajustada para pasar más tiempo al manillar. Los seis ergonómicos puntos de superficie de contacto proporcionan un cómodo apoyo para las rodillas, los brazos y las manos, y las estriberas ajustables se adaptan a usuarios de todas las tallas.
Riaan Neveling, DIRECTOR DE MARCA GLOBAL DE KTM: “En KTM nos gusta vivir la vida a un ritmo trepidante y la KTM 990 RC R es una moto que llevamos tiempo deseando mostrar. ¿Por qué? A través de todos nuestros segmentos de modelos y nuestra sólida tecnología, sabíamos que nos faltaba esa moto que entusiasma a un determinado tipo de piloto. Somos los mejores en lo que se refiere a motos naked, motos de aventura y, por supuesto, offroad, entre otras, pero esta es la expresión que queríamos ofrecer desde hace tiempo. KTM siempre se ha mantenido fiel a su esencia READY TO RACE, y no nos hemos olvidado de los amantes de utilizar la moto en circuito.
A principios de febrero de 2026 hará su debut la KTM 990 RC R TRACK: una máquina pura, diseñada exclusivamente para circuito, que ofrece un rendimiento directo desde la línea de producción de Mattighofen. Disponible para su pedido a través de los concesionarios oficiales de KTM, la KTM 990 RC R TRACK es mucho más que una modificación de una moto de calle. Despojada de componentes innecesarios y equipada con lo esencial para un uso intensivo en circuito, incluyendo una instrumentación reducida, electrónica específica, modulador ABS eliminado, latiguillos de freno directos, un cambio de marchas optimizado para circuito y mucho más, ha sido creada para llevar a los pilotos a los máximos ángulos de inclinación desde el primer día.
Además, KTM tiene previsto lanzar la KTM 990 RC R CUP en Europa durante la primavera de 2026. Diseñada para pilotos que buscan progresar más allá de las jornadas de circuito estándar, la KTM 990 RC R CUP ofrece una accesible puerta de entrada a las carreras sin la presión de competir contra profesionales experimentados. Para maximizar aún más la experiencia, pilotos profesionales de KTM estarán presentes en cada prueba, compartiendo sus conocimientos y asesorando a los participantes para que perfeccionen sus habilidades en la pista. La KTM 990 RC R CUP estará abierta tanto a la versión homologada para carretera como al modelo específico KTM 990 RC R TRACK.
Electrónica Avanzada
La KTM 990 RC R está a la vanguardia de las posibilidades electrónicas: moldea la moto como quieras para cualquier vuelta o salida. Un nuevo concepto de modo de conducción permite una personalización detallada. La KTM 990 RC R pega fuerte por encima de su peso con el Modo Track. Coge lo que necesites, deja lo que no. El control de salida se sitúa en el centro de la línea de arranque. Luego, también en el Modo Pista, el Anti-wheelie puede ajustarse a cinco niveles, desde muy bajo a muy alto y desactivarse. Lo mismo para la respuesta del acelerador y cuatro opciones para el ABS: Road es la opción estándar, mientras que los pilotos pueden elegir Sport (interviene más tarde, levanta menos la rueda trasera e interviene menos en las curvas), Supermoto+ (bloquea la rueda trasera durante un tiempo limitado) y Supermoto.
La KTM 990 RC R exhala su herencia de prototipo Supersport con montones de información y datos que pasan por la IMU 6D (unidad de medición de la inercia) y llegan a la ECU para administrar el control de tracción de la motocicleta en curvas y el ABS, así como la regulación del deslizamiento del motor.
Tabla Comparativa de Modelos KTM
| Modelo | Motor | Potencia | Características Destacadas |
|---|---|---|---|
| KTM 350 EXC-F 2026 | Monocilíndrico, 4 tiempos | N/A | Suspensiones WP mejoradas, mapas de motor ajustables |
| KTM 990 RC R 2026 | Bicilíndrico en paralelo LC8c de 947 cc | 130 CV (94 kW) | Electrónica avanzada, modos de conducción personalizables, frenos Brembo HyPure |
🏁 KTM 990 RC R 2026 / Una MotoGP a escala / Review / Prueba / motos.net
La KTM 990 RC R tiene dos caracteres fuertes. Es una herramienta de pista que hace salivar, así como una aguda expresión del rendimiento deportivo para la calle con todos los criterios necesarios. Para ello, la geometría del chasis se ha ponderado y fijado en consecuencia, con un énfasis de 52,5% a 47,5% delante/detrás. El desplazamiento es de 33 mm con un ángulo de dirección de 25 grados (por lado) para mejorar la sensación de dirección y plantar el frontal. La confianza y la fe en el tren delantero de la KTM 990 RC R es la base del compromiso en cualquier curva, independientemente de la ruta o el trazado.
A la altura de las circunstancias está una horquilla invertida WP Suspension 48 mm WP APEX Open Cartridge de 130 mm de recorrido. Los ajustes se han desarrollado en la pista con plena sensibilidad para la calle y cada horquilla está rodeada de abrazaderas triples de 33 mm anodizadas en negro de nuevo diseño para maniobras de alto rendimiento. Las horquillas son totalmente ajustables, con 30 clics tanto para la compresión como para el rebote y 6 mm de precarga.
El amortiguador de muelle lineal WP APEX complementa la horquilla para proporcionar una suspensión de última generación y más posibilidades de personalización. Se puede ajustar la compresión a alta y baja velocidad, así como el rebote y la precarga, para conseguir la sensación, rigidez y tacto ideales a través de la geometría del tren delantero.
Verificaciones directas de la pista de carreras y descubrimientos de MotoGP significan que los neumáticos Michelin Power Cup 2 - 120/70-R17 delante y 180/55-R17 detrás - son la mejor elección para la KTM 990 RC R. Necesitando sólo 10 grados para empezar a calentarse y magníficos a temperaturas más altas, la goma servirá para ambos propósitos con un agarre infalible. La KTM 990 RC R te llevará al límite de tus capacidades.
Parte del subidón de adrenalina es llevar todo el espectáculo a una pieza de tope: ¡o al menos a la mejor velocidad para cualquier curva! Para ello, el único recurso es la última tecnología punta de los líderes del sector, Brembo. Las pinzas HyPure son la nueva generación de la ingeniería de 4 pistones, lo que significa un tacto más lineal, un punto de presión constante, menos tirones de palanca y una mejor modulación. El sistema rodea dos discos Brembo de 320 mm muy resistentes y una unidad de pistón único agarrará un disco trasero Galfer de 240 mm.
Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado.