La CRF450X 2019 llega completamente renovada para convertirse en la máquina off-road de referencia, con una larga tradición ganadora y habiéndose adjudicado 20 de los últimos 21 Baja 1000. Con la plataforma CRF moderna como base, pero con importantes adiciones apropiadas para todo terreno, esta motocicleta es ideal para competir o para trail.
Chasis y Suspensión
Este nuevo chasis pesa 0.7 kg menos que la generación anterior, casi el 70% de los componentes del chasis son nuevos este año, lo que resulta en un rendimiento en curva excelente y una mejor compatibilidad con la nueva suspensión.
Las nuevas tijas, eje de dirección y eje delantero junto a la Suspensión de alta precisión y control, con horquilla delantera Showa® y sistema trasero Pro-Link®, mejoran la rigidez, la respuesta y el control en las curvas.
Motor y Rendimiento
Motor Unicam de 449.7cc adaptado para el off-road, que combina lo mejor de los diseños de levas simples y dobles. Esta configuración permite obtener un motor compacto con alta relación de compresión que ahorra peso en comparación con un motor de árbol de levas de doble cabezal comparable.
La culata Unicam® ofrece un diseño compacto y ligero con un ángulo de válvula estrecho, lo que mejora la eficiencia de la cámara de combustión, aumenta la relación de compresión y reduce el centro de gravedad.
Las válvulas de admisión de titanio, más livianas, reducen la masa oscilante y permiten el uso de resortes de válvula más pequeños, lo que disminuye la altura total del motor.
Sistema de Combustible e Inyección
El inyector de combustible con un ángulo de 60 grados ponen a esta moto por delante de la competencia. Proporciona una mezcla más fría y densa, aumentando la potencia y el torque. El sistema pulveriza combustible dos veces por ciclo de admisión para una mejor atomización, lo que incrementa la potencia en el rango medio y en altas revoluciones.
Hemos maximizado la entrega de torque con una caja de aire y un diseño de filtro únicos. El filtro es de fácil acceso y cuenta con un diseño sin empaquetaduras, lo que permite una limpieza y mantenimiento más rápidos y sencillos.
Embrague y Control de Tracción
Inspirado en nuestras motos de MXGP, el primer embrague de motocross Honda con accionamiento hidráulico reduce en un 10% el esfuerzo al accionar la palanca.
El HSTC minimiza el derrape y maximisa la tracción de la rueda trasera.
Componentes Adicionales
El Renthal Fatbar, fabricado en aluminio, tiene una curvatura perfecta para la Honda, estableciendo un nuevo estándar de excelencia.
Las motos de enduro necesitan una pata lateral, y le hemos dado a esta moto una excelente.
La nueva CRF450X cuenta con un medidor digital ligero y compacto con caracteres negros sobre un fondo blanco de cristal líquido que lo hacen fácilmente legible mientras conduces.
El freno delantero está inspirado en la CRF450R pero ha sido modificado para ofrecer un rendimiento de frenado superior adaptado a terrenos off-road.
La nueva CRF450X 2019 cuenta con una transmisión mecánica de seis velocidades. Ese cambio adicional hace que esta motocicleta sea aún más versátil. Ahora tendrás una marcha para cualquier condición off-road que decidas enfrentar.
Sistema de Refrigeración y Escape
Nuestros ingenieros utilizaron Dinámica de Fluidos Computacional para optimizar las aletas del radiador y aumentar la eficiencia de enfriamiento. El diseño en una sola pieza garantiza una entrega de potencia consistente y previene el sobrecalentamiento.
Salida de gases escape ovalada y más recta para una mejor evacuación.
Honda CRF 450 L | Presentación / Primera Prueba / Test / Preview en español
Tabla de Especificaciones Técnicas Clave
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Chasis | Nuevo diseño, 0.7 kg más ligero |
| Suspensión Delantera | Horquilla Showa® |
| Suspensión Trasera | Sistema Pro-Link® |
| Motor | Unicam® de 449.7cc |
| Inyección de Combustible | Inyector de 60 grados, doble pulverización |
| Embrague | Hidráulico |
| Manillar | Renthal "Fatbar" |
| Transmisión | 6 velocidades |
