La Moto Guzzi V85 TT ha capturado la atención de muchos entusiastas del segmento trail con su estilo retro y capacidades versátiles. Sin embargo, como cualquier motocicleta, presenta ciertos problemas que los propietarios pueden enfrentar. Este artículo explora los problemas más comunes de la V85 TT y ofrece posibles soluciones.
Un Enfoque Realista hacia la Moto Guzzi V85 TT
Es crucial abordar la Moto Guzzi V85 TT con una perspectiva realista. La "historia" y la "tradición" de una fábrica de motos no deben idealizarse, ya que estamos hablando de fábricas de productos de consumo. Esta moto trail ofrece un encanto peculiar y capacidades mixtas para carretera y off-road. La V85 ha encontrado su propia identidad y filosofía, una mezcla de clásico, off-road, carretera y tecnología.
Características y Diseño
La Guzzi V85 TT destaca por su diseño que evoca una sensación de aventura y robustez. El chasis del V 85 está diseñado para dar una impresión de robustez. El bastidor utiliza el motor como soporte para aumentar la rigidez y reducir el peso evitando una estructura de cuna. La modernidad también se expresa en la simbólica firma visual diurna, con alas muy abiertas dentro de los grupos ópticos dobles. El amortiguador trasero también destaca por su posición lateral. La suspensión delantera es una horquilla invertida de 41 mm. Las ruedas de radios son juiciosas, con tamaños de neumáticos razonables en llantas de 19 pulgadas delante y 17 pulgadas detrás.
El Motor: Corazón de la V85 TT
Eternamente, el motor Guzzi sólo puede concebir su existencia mostrando sus curvas por fuera de un escote. El bloque de la V 85 deriva del de las V9, con un incremento del 45% en potencia, alcanzando los 80 CV. El bicilíndrico de 2 válvulas por cilindro se beneficia de nuevos cárteres, un cigüeñal más ligero, válvulas de admisión de titanio, una mayor relación de compresión, un volante y alternador reforzados, inyección de combustible de 52 mm y nuevos pistones y bielas. El par máximo anunciado es de 8,2 mkg, el 90% del cual estará disponible a partir de 3.750 rpm.
En cuanto a la transmisión, los esfuerzos se han centrado en un nuevo disco de embrague, la introducción de un sincronizador para reducir el ruido de las marchas y nuevas relaciones de cambio. Inusualmente para una moto de este tamaño, la transmisión final es proporcionada por una junta universal.
Problemas Comunes Reportados
Algunos propietarios han reportado los siguientes problemas:
- Fallos del motor: "Desde la primera revisión de los 1.000 km empezó a salirme el icono de fallo motor". La moto no arrancaba bien, se ahogaba en frío y necesitaba ayuda con el gas para mantenerse encendida.
- Problemas con la bomba de gasolina: Algunos talleres han diagnosticado problemas con la bomba de gasolina como causa de fallos en el arranque.
- Sensor pick up y volante magnético: En algunos casos, estos componentes han sido identificados como defectuosos.
- Intermitentes: "Al salir del taller veo que el intermitente derecho tiene vida propia". Este es un fallo recurrente en este modelo y suele cubrirse en garantía.
- Servicio de atención al cliente: "Muy mal el servicio de atención al cliente de Moto Guzzi, que escurre el bulto ante problemas en garantía".
Es importante destacar que no todos los propietarios experimentan estos problemas, y muchos están satisfechos con su V85 TT.
Soluciones y Ajustes
Afortunadamente, existen soluciones y ajustes que pueden mejorar el rendimiento y solucionar algunos de los problemas comunes:
- BoosterPlug: El BoosterPlug está aceptado en todo el mundo como un procedimiento de ajuste de inyección muy eficaz para su Moto Guzzi. Se conecta directamente al mazo de cables de tu moto con su conector original. El BoosterPlug funciona junto con la ECU de inyección de combustible para enriquecer ligeramente la mezcla de aire y combustible.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V a 90°, 4 tiempos |
| Cilindrada | 853 cc |
| Potencia Máxima | 80 CV (59 kW) a 7.750 rpm |
| Par Máximo | 80 Nm a 5.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades |
| Capacidad del Depósito | 23 litros |
| Peso en Seco | 210 kg |
Como la mayoría de las motos trail, la Guzzi no es una máquina puramente off-road. Está pensada principalmente para un uso en carretera, pero su equipamiento permite algunas excursiones fuera del asfalto. Con la incorporación de un cubrecárter de aluminio de serie, ya hay menos miedo a los bichos raros del off-road (piedras, piedra pómez y pillajes).
La frenada sigue la tradición italiana, con un hardware bastante potente: dos discos de 320 mm sujetos por pinzas Brembo de 4 pistones montadas radialmente. Con 208 kg, no es especialmente ligera para una moto trail. Pero sigue estando en la media de la categoría. Un poco de reflexión sobre los 400 km debería atemperar todo eso - esa es la autonomía declarada con el depósito de 21 litros. También nos permitiría juzgar la protección ofrecida a bordo, que debería ser más que suficiente.
La trail está por todas partes. ¿Demasiada elección mata la elección? Probablemente por eso Moto-Guzzi ofrece la V 85 TT. Es un movimiento audaz en el segmento, más asertivo que laUrban GS de BMW, que es esencialmente una NineT off-road. El águila de Mandello debería dejar huella con su atractivo y carácter trail-neo-clásico.