Moto Guzzi V7 III Stone: Especificaciones Técnicas y Análisis Detallado

Cuando pensamos en Italia, nos imaginamos los olores de la Toscana, los vinos degustados bajo los olivos, los antipasti saboreados al sol poniente, la plenitud del lago de Como y el rocío del Adriático. Es en esta atmósfera donde se desvela la versión renovada y mejorada de la pequeña roadster retro de Guzzi, la V7 III. Beneficiándose de numerosos cambios, la V7 III es más encantadora que nunca y esconde muchas sorpresas. Una V7 se reconoce al instante: el pequeño tamaño, el aspecto anticuado, las culatas tentadas de salir volando, el aspecto moderno-canónico. Una moto que vive en el pasado de hoy, orgullosa y exuberante de su motor.

Motor: Un Clásico Mejorado

Para esta segunda evolución, la V7 luce una forma anatómica mucho más generosa. La cilindrada del bicilíndrico no ha cambiado, pero al adoptar las culatas del bloque V9, el motor de 744 cc ha ganado un aplomo innegable. Se te perdonaría pensar que la V7 III tiene un motor más grande, más robusto, casi más viril. Con 5 caballos más, la bicilíndrica se beneficia de una amplia gama de mejoras.

La V7 fase II ya había mejorado considerablemente el motor y el fabricante italiano continúa en la misma línea, con mejoras técnicas a todos los niveles. Nuevos cilindros, pistones, culata de aluminio, válvulas y sistema de escape. Por debajo, se ha reforzado el cárter de aluminio y se han modificado la bomba de aceite, el cigüeñal y el embrague. Y las relaciones de cambio 1 y 6 se han alargado. También hay una nueva tapa del alternador y la introducción de la refrigeración del pistón por inyección de aceite.

Guzzi ha trabajado en la fiabilidad y optimización de su molino más pequeño, y los resultados están a la vista. Un 10% más de vatios. En términos prácticos, esto se traduce en 52 CV a 6.200 rpm. El par sube un poco, a 6,2 mkg, pero alcanza un pico mucho más alto, a 4.900 rpm en lugar de las 3.000 rpm del V7 II. El V7 III destaca por su motor, más demostrativo tanto en apariencia como en tecnología.

Diseño y Equipamiento

En torno al motor, la marca Mandello ha optado por la sobriedad y la continuidad. Sólo llama la atención el nuevo diseño de las tapas laterales del airbox, la reubicación del punto de apoyo de los intermitentes y la revisión de la cámara del freno delantero y del disco trasero. Más llamativos son la pérdida del cuentarrevoluciones (que sigue presente en la Special y la Racer), el cambio en la fijación del tapón del depósito y, en cuanto a la estética, la V7 III ha oscurecido por completo su sistema de escape. Un aspecto más elegante, muy de moda hoy en día.

La V7 siempre se ha distinguido por su cardán, y es la única moto de su tamaño equipada con una transmisión de este tipo. Ahora los engranajes se han sustituido por tecnología digital. En el corazón de la V7 III se encuentran la inyección de combustible, el ABS y el control de tracción desconectable en dos etapas. Se prestará más atención a la plataforma multimedia MG-MP, disponible como opción. Combinada con la aplicación móvil, la interfaz permite la interacción entre la moto y un smartphone.

A partir de ese momento, el piloto se convierte en un jugador digital en la V7 III: se pueden visualizar 5 parámetros en la pantalla, con una amplia selección para elegir. Velocidad, régimen del motor, potencia instantánea, par motor, consumo de combustible, velocidad media, tensión de la batería, aceleración longitudinal, ordenador de viaje... Todo un cúmulo de datos para consultar, y no se queda ahí. La aplicación registra dónde has aparcado y te ayuda a encontrar tu moto. También memoriza la ruta que has seguido, te da información sobre el control de tracción y te permite configurar ciertas alertas.

Chasis y Parte Ciclo

Una moto es ante todo un motor y un chasis. De la V7 II a la V7 III, han cambiado algunas cosas. El bastidor de acero de doble cuna se ha reforzado en la parte delantera, mientras que la geometría se ha revisado para hacerla un poco más dinámica: el ángulo de la columna se ha reducido de 27,5° a 26,4°, y la altura libre se ha recortado en 11 mm. El piloto también recibe una ayuda, con los reposapiés (ahora de aluminio) desplazados hacia delante y el asiento elevado unos mm. Se supone que los amortiguadores Kayaba, más inclinados, ofrecen una conducción más progresiva.

La Moto-Guzzi V7 III es una bienvenida y discreta evolución de la línea Moto-Guzzi, que se mantiene al día con las nuevas tecnologías sin dejar de estar en perfecta sintonía con los tiempos.

V7 III Stone S: Un Toque Deportivo

Guzzi da un giro deportivo a su V7 III Stone. En absoluto para llevarla al rendimiento, a una Copa Clubman o a un clan café-racer. Un precioso depósito cromado satinado con una correa de cuero: el tono está marcado. La V7 III Stone S cuida bien su torso. El toque deportivo se realza con un faro más bajo, un salpicadero ligeramente rebajado y retrovisores de mano. Excepto que la S no irá más rápida que las otras V7 III. No hay mejoras en el motor ni modificaciones en el chasis. El bicilíndrico de 744 cc se mantiene en 52 CV; el chasis es idéntico; sólo los cambios obvios. La principal preocupación de Mandello era darle estilo.

Como suele ocurrir, todo depende de los detalles. ¿La parte trasera parece un poco más aireada? Eso se debe al guardabarros más corto y estilizado. La calidad del asiento se ve reforzada por la tapicería Alcantara con costuras rojas. El mismo color se utiliza en los muelles de los amortiguadores y en el águila de los laterales del depósito de combustible. Es un 7 y medio. Y lo deja claro con sólo 750 ejemplares disponibles. Esta edición limitada se refleja en la abrazadera del manillar, que lleva grabado el nombre de la moto y su número de serie.

Gama V7 III: Variedad para Elegir

La Moto Guzzi V7 III, es la tercera generación de su modelo de acceso que se ofrece en siete versiones: Carbon, Milano, Rough, Special, Stone (con variante Night Pack en 2019) y Racer. En 2020 Moto Guzzi suma una nueva denominada Stone S de la que solo se van a fabricas 750 unidades y presenta algunos rasgos diferenciadores.

Estamos ante una Moto Guzzi V7 muy mejorada a todos los niveles que ofrece más potencia para su clásico motor de dos clindros en V a 90º gracias a sus 52 CV a 6.200 rpm. Estéticamente preserva el mismo diseño y encanto de su antecesora aunque llama la atención el nuevo colector de doble tubo de escape. También destacan sus nuevos intermitentes y espejos, estos útimos con mayor superficie.

La ergonomía ha sido otro aspecto revisado para hacer la posición de conducción más agradable, incluyendo un asiento más bajo a 770 mm. Moto Guzzi ofrece versiones de 35 kW para el A2 de las variantes Stone, Stone Night Pack y Special.

Modelos Actuales:

• Moto Guzzi V7 III Carbon
• Moto Guzzi V7 III Racer
• Moto Guzzi V7 III Stone/Night Pack
• Moto Guzzi V7 III Stone S
• Moto Guzzi V7 III Special
• Moto Guzzi V7 III Rough
• Moto Guzzi V7 III Milano

La adaptación a la normativa Euro4 ha hecho que Moto Guzzi acometiese muchas reformas y mejoras en este motor tan especial que se ha denominado "small block". El nuevo cárter con nuevo sistema de lubricación y un cigüeñal con menor inercia hacen del motor más vivo en la respuesta y eficiente con el combustible. Además, cuenta con cilindros de aluminio y pistones compleamente nuevos, aunque sin variar las cotas del motor.

Moto Guzzi mantiene la caja de cambios pero varía la relación de la primera marcha y la sexta en busa de un mejor aprovechamiento del par y la potencia que pasa de los 48 CV de la versión anterior a los 52 CV de la V7III.

Modificaciones en la parte ciclo Moto Guzzi V7III:

El bastidor de doble cuna desmontable fabricado en acero ha sido reforzado, variándose además las geometrías en busca de una mejor manejabilidad. Los dos amortiguadores traseros son nuevos, los firma Kayaba y son regulables en precarga.

La V7III ofrece ABS Continental de dos canales unido a un sistema de control de tracción desarrollado por Moto Guzzi. Es ajustable en dos niveles y puede reconfigurarse si se opta por cambiar el perfil del neumático original.

Versiones Detalladas

Moto Guzzi V7 III Carbon (Precio: 10.594 €)

Es la única versión cuya tirada es limitada y se presenta de riguroso negro mate con numerosas piezas de carbono para enfatizar ese "lado oscuro" que combina con partes en rojo, destacando especialmente las culatas de su bicilíndrico en V a 90º. El asiento acolchado y con las costuras rojas es otro elemento que distingue esta versión de sus hermanas y está fabricado en alcántara repelente al agua. Los guardabarros están recortados para contribuir a esa imagen minimalista. La placa identificativa de las 1.921 unidades que se fabricarán está situada en la torreta y se ha elegido este número por la carga simbólica que tiene ya que fue el año de establecimiento de la marca Moto Guzzi.

Moto Guzzi V7 III Racer (Precio: 12.094 €)

Es la versión café racer de la familia y todo en ella transmite deportividad clásica. Y lo acompaña con elementos de mayor calidad, como por ejemplo el par de amortiguadores Öhlins con botella de gas separada totalmente ajustables que monta en su parte trasera, un nuevo elemento que no solo le hace un favor dinámico sino también estético, pues encajan a la perfección en su espíritu racing. Las llantas con radios negros y adhesivos rojos en el cerco también potencian una estética muy mejorada en la versión 2017. El basculante y el chasis en rojo apuntalan todo el trabajo hecho en la V7 III Racer que por supuesto cuenta con semi manillares y un asiento deportivo que dibuja una forma monoplaza pero que en 2017 se hizo apto para dos personas. La visera o placa portanúmero delantera está fabricada con aluminio pulido. Las estriberas retrasadas hechas a partir de un bloque de aluminio son otro de los exquisitos detalles de la V7 III Racer.

Moto Guzzi V7 III Stone/Stone Night Pack (Precio: 9.234 €/9.734€)

Es la más básica de todas en cuanto a color y elementos decorativos, pues apuesta claramente por la esencialidad y a la vez por ser una buena base para dotarla de muchos de los elementos que Moto Guzzi propone para personalizar sus V7 III. Su color más característico es el negro mate y es la unica de las tres que tiene llantas de palos. También es la única cuya instrumentación es de una sola esfera. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.

En 2019 se suma un variante denominada Stone Night Pack que aporta un estilo diferente gracias a varios detalles diferenciales: iluminación Full LED, posición más baja del faro y la instrumentación, nuevo guardabarros trasero más corto y afilado con nuevo soporte de la luz posterior, nuevo portamatrícula y nuevo sillín con costuras termosoldadas y logo Moto Guzzi bordado con hilo gris.

Colores Moto Guzzi V7 III Stone: Nero Ruvido, Granitic Grey y Rosso Rovente.

Colores Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack: Bronzo Levigato y Blu Pungente.

Moto Guzzi V7 III Stone S (Precio: 10.669 €)

Solo se van a fabricar 750 unidades como tributo al motor en V a 90º que cubica 750 cc y a la 750 S de 1974. Y todo se acompaña con detalles que profundizan en su esencia clásica y deportiva lista para dotarla de más personalidad gracias a la gran cantidad de accesorios originales que ofrece Moto Guzzi. Se distingue por el depósito de combustible cromado y satinado, con una correa negra en la parte central. Al igual que la Night Pack, ofrece una iluminación Full LED pero incorpora muchos más detalles diferenciales. Los nuevos espejos retrovisores son un beun ejemplo al estar ubicados en las puntas de los manillares, lo que realza su aspecto neo-retro tan depurado. También exhibe numerosos detalles en rojo en lugares clave como el águila en el lateral del depósito, los amortoguadores y las costuras del asiento acolchado de estilo clásico, tapizado en alcántara repelente al agua. También goza de otro elemento diferenciador, y es el tapón de la gasolina con cerradura en negro anodizado realizado en aleación de aluminio.

Para rematar todo, la V7 III Stone S equipa unos nuevos neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart.

Moto Guzzi V7 III Special (Precio: 9.944 €)

Las llantas de radios pulidos, la decoración con la banda del depósito de combustible y las tapas laterales, así como los numerosos cromados, le dan el buscado aire clásico más puro. La horquilla no lleva guardapolvos como en las versiones Stone y Racer, y en su lugar incorporan unos protectores. La instrumentación está formada por dos esferas y la barra asidera para el pasajero es de serie. Además su asiento lleva unas costuras diferentes. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.

Colores Moto Guzzi V7 III Special: Nero Inchiostro, Blu Zaffiro. En 2019 se unen dos nuevos colores: Nero Onice y Grigio Cristallo.

Moto Guzzi V7 III Rough (Precio: 9.944 €)

Es la visión más scrambler de la V7 III y por eso monta ruedas de dibujo mixto montadas sobre llantas de radios. El asiento también es específico, con acolchado vintage y tira para sujeción del pasajero. Los guardabarros son de aluminio e incor.pora fuelles protectores para la horquilla. Y cuenta con un vasto catálogo de accesorio para realzar ese carácter scrambler que define su sencillo aspecto.

Moto Guzzi V7 III Milano (Precio: 10.094 €)

Es una opción más clásica y urbana muy similar a la Special y por eso ofrece una instrumentación de dos esferas, el escape cromado, un acabado que mantiene en las asideras para el pasajero, con contrapesos del manillar o el cerco del faro delantero. Para ponerlo un toque más moderno, la elección de las llantas ha sido de palos y se prescinde de los fuelles protectores de la horquilla.

Accesorios Originales Gama Moto Guzzi V7 III

Gracias a Moto Guzzi Garage, los clientes tiene muchas opciones de personalización. Concebidos y desarrollados por Moto Guzzi todos los componentes son perfectamente intercambiables con los de serie, permitiendo un rápido y sencillo regreso a la configuración original. Además, son rigurosamente homologados y por tanto legales para su uso cotidiano.

• Muelle amortiguador rojo
• Laterales en aluminio satinado
• Protección depósito
• Funda para la moto
• Parabrisas
• Cubre inyectres
• Maletas
• Rejilla trasera
• Bolsa de rejilla
• Banda cubredepósito
• Asiento monoplaza
• Sillín confort gel
• Sillín premium piel
• Manetas de freno y embrague de aluminio

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