La Kawasaki ZZR 1400, también conocida como ZX-14 en algunos mercados, es una moto que redefine los límites de la velocidad y la potencia en el mundo de las hipersport-turismo. Con unas credenciales impresionantes de 210 CV y más de 300 km/h, esta máquina de Akashi es mucho más que una simple cazarrécords. La primera ZZR 1100 proporcionó el mismo chic a principios de los 90, con su excepcional potencia, velocidad y líneas.
Concebida desde sus inicios como una súper deportiva para pilotos experimentados, viene de fábrica equipada con todo lo necesario para disfrutar de las altas velocidades con un mínimo de seguridad. Para 2006, la ZZR se convierte en la 1400 y es simplemente la Kawasaki más potente jamás construida.
Diseño y Estilo
El diseño de la 1400 resume muy bien el objetivo de la moto: ser EL monstruo de la carretera, la moto deportiva grande más rápida, fuerte e increíble. El aspecto por sí solo es impactante, como el rostro de un animal salido de la imaginación de Julio Verne. La impresión de potencia es omnipresente, desde la enorme toma de aire hasta los intermitentes integrados en la carrocería trasera.
Cada detalle, cada rasgo del diseño parece haber sido optimizado para la velocidad. Estrías similares a las de la aeronáutica (Kawasaki tiene un gran departamento en este campo) están presentes en los pilares de los guardabarros, en los laterales de las branquias del carenado e incluso en las varillas que sujetan los retrovisores ultrafinos.
Componentes de Alto Rendimiento
Las horquillas invertidas de 43 mm, las pinzas radiales y los discos de freno lobulados conforman un tren delantero hiperdeportivo, que tendrá la onerosa tarea de guiar a esta bestia sobrealimentada. Toda esta furia estará controlada por un chasis dotado de un bastidor monocasco de última generación.
Motor y Rendimiento
La cilindrada es de 1352 cm3 y el motor rinde 200 CV (dinámico con aire forzado). La ZZR 1400, conocida como ZX-14 en algunos mercados, fue la moto de producción más veloz cuando vio la luz por primera vez en 2006. Con un tetracilíndrico de 1352cc y 190 CV, superaba con facilidad los 300 kph. Seis años después de su lanzamiento se renovó con un nuevo motor de 1440cc, nueva electrónica, control de tracción y ABS. La potencia aumentaba a unos impresionantes 215 CV y la velocidad máxima superaba los 320 kph.
Con sus 203 CV de potencia a 9 500 rpm y un imponente torque de 154 Nm la ZZR hace alarde de una terrífica aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 3 s y una velocidad máxima que alcanza los 297. La gracia de la ZZR no era solo su potencia, sino la elasticidad de su monstruoso motor, que entregaba potencia desde muy bajas vueltas, y la estabilidad a altas velocidades. Un auténtico misil.
Basado en el ZX 10R, actual subcampeón mundial, se ha aumentado el desplazamiento hasta los 1352 cc para lograr un rendimiento similar con menos exigencias. La marca de los 300 km/h será pulverizada y todos los puntos de referencia establecidos por la sulfurosa GSX-R 1300 se verán seriamente trastocados.
Para ello ha modificado la parte ciclo, con un chasis más rígido, el basculante más largo y las suspensiones modificadas para lograr una agilidad mayor. De paso se ha actualizado la instrumentación y el diseño, y se ha puesto al dia en cuanto a electrónica, con un control de tracción de tres niveles y un selector de dos modos de potencia, todo operable desde el conmutador izquierdo.
La obligada posición de conducción deportiva ha sido bien pensada para distintas tallas, ya que tanto manillares como apoyapiés pueden ajustarse a los requerimientos del piloto. La distancia entre ejes de la ZZR es de apenas 1 460 mm, medida por debajo de la mayoría de las SBK en el mercado y su longitud total es de 2 170. Puede calificarse de excelente la sensación de seguridad que proporciona en alta así como su agarre en curvas, sobre todo las más rápidas, además las relaciones de sus 6 velocidades son óptimas.
kawa también pretende lograr un tour de force ofreciendo una máquina que persigue la velocidad del sonido, al mismo tiempo que ofrece una facilidad de uso real y cotidiana. "Una posición de conducción relajada" es como la fábrica describe el entorno del piloto de la ZZR 1400, con 2 diales analógicos (cuentarrevoluciones y velocímetro) y una ventana digital que proporcionan una gran cantidad de información. Esperemos que en el centro del panel de instrumentos aparezca el gran letrero "¡Cuidado no se te funda un plomo!
Actualizaciones y Mejoras
En 2008, la ZZR 1400 recibe un pequeño lavado de cara. Sin cambios estéticos, pero con mejoras en el motor destinadas a cumplir la normativa Euro 3, reducir el ruido mecánico y optimizar la eficiencia. Kawa ha anunciado un aumento de la potencia máxima, una curva de potencia más suave a medio régimen y un aumento del par motor a bajas revoluciones. Si tan sólo pudieran eliminar la brida que castra el motor en este rango de revoluciones...
Con el limitador de revoluciones inferior fijado para no abrumar al piloto y el limitador de revoluciones superior fijado por la ley francesa, la ZZR 1400 no tiene lo que hay que tener para expresarse plenamente.
Tendrás menos vértebras cervicales rotas porque la Kawa está equipada con una burbuja curva que reduce la presión del viento y mejora la aerodinámica. Su gran baza es su enorme motor de 4 cilindros cargado de par, con unos buenos 200 CV como advertencia. Su gran problema son sus enormes escapes, pesados, no precisamente discretos y de diseño... gambeteado.
Accesorios y Personalización
- Podrás hacer valer tu lado más egoísta con la funda de asiento incluida, que ofrece más estilo y oculta el asiento del pasajero.
- Con una firma Akrapovic a cada lado, el bloque de 1.441 cc respirará mejor y sonará mejor. Dos silenciadores de titanio con tapas de carbono se montan a cada lado de la desafortunada zapata trasera. Cada uno está equipado con una salida doble de gran efecto. Aunque no se indican los aumentos de peso y prestaciones, puede estar seguro de que las revoluciones serán mucho más estimulantes que el silenciador original.
Kawasaki H2 vs Kawasaki ZZR1400
El Fin de una Era
A pesar de sus virtudes, Kawasaki anunció que la ZZR 1400 se dejará de producir en 2021. Por un lado, el motor no cumple con las normas Euro 5 para control de emisiones. En 2020 aún será posible adquirirla, debido al año de concesión de las Euro4.
Nacida en 2006, la ZZR 1400 fue la moto de serie más rápida jamás fabricada hasta la fecha. Con ella y en el óvalo de Idiada (Tarragona), la cronometramos a 311 km/h.
Sin embargo, Kawasaki ha anunciado que en 2021 la ZZR 1400 se dejará de producir. En 2020 aún será posible adquirirla, debido al año de concesión de las Euro4.
Tabla de Especificaciones Clave
| Característica | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 1352 cm3 (original), 1441 cm3 (actualización) |
| Potencia | 200 CV (original), 215 CV (actualización) |
| Velocidad Máxima | Más de 300 km/h (original), Más de 320 km/h (actualización) |
| Aceleración 0-100 km/h | Menos de 3 segundos |