¿Tiene V7 ganas de competir? Nada es menos cierto.... Pero el deseo de enfundarse el mono de jogging es más seguro. El pequeño roadster clásico de Mandello luce un rostro más deportivo en esta versión CORSA. No se trata de una café racer, ni mucho menos de una tracker, sino de una pequeña provocación.
En Mandello, nos gusta multiplicar las versiones de la V7. Desde su reintroducción en el mercado en 2008, la V7 ha experimentado 3 evoluciones y una veintena de variaciones. Esta Stone Corsa destaca por su pequeña corona de horquilla, su asiento (engañosamente) monoplaza y su combinación de colores bicolor.
Los fuelles de la horquilla han desaparecido, mientras que los retrovisores "Bar End" se han trasladado a los extremos del manillar. Guzzi también ha añadido un toque de "espíritu" con un tapón del depósito de combustible de aluminio anodizado negro y una placa personalizada en la abrazadera del puente.
No cuesta mucho más que la V7 Stone... dado que los cambios son puramente cosméticos. El motor no ha sido retocado ni equipado con piezas de competición, menos mal, porque no es lo suyo. El motor bicilíndrico produce 65 CV a 6.800 rpm y un interesante par de 7,5 kg.
A bordo de esta Guzzi, no sólo encontrarás este motor de formas y encanto únicos, sino también una transmisión por cardán, frenos Brembo, una firma DRL en el faro, ABS de doble canal y control de tracción. Hacía mucho tiempo que Guzzi no tenía una moto deportiva en su catálogo. Esta V7 Corsa no cambia eso, pero añade un toque de diversión a la gama.
Vale la pena señalar que la V7 III Racer de 2020 llevó el estilo y la ostentación mucho más lejos. Más Clubman que prestacional, esta máquina se hace eco de las carreras 'Fast Endurance' que la marca organiza cada año. Se trata de carreras de 60-90 minutos en varios circuitos italianos, con V7 de 850cc equipadas con el kit GCorse Racing. Otro ejemplo de que el rendimiento y la competición pueden tener muchas dimensiones e interpretaciones.
La Moto Guzzi V7 III, es la tercera generación de su modelo de acceso que se ofrece en siete versiones: Carbon, Milano, Rough, Special, Stone (con variante Night Pack en 2019) y Racer. En 2020 Moto Guzzi suma una nueva denominada Stone S de la que solo se van a fabricas 750 unidades y presenta algunos rasgos diferenciadores.
Estamos ante una Moto Guzzi V7 muy mejorada a todos los niveles que ofrece más potencia para su clásico motor de dos clindros en V a 90º gracias a sus 52 CV a 6.200 rpm. Estéticamente preserva el mismo diseño y encanto de su antecesora aunque llama la atención el nuevo colector de doble tubo de escape.
También destacan sus nuevos intermitentes y espejos, estos útimos con mayor superficie. La ergonomía ha sido otro aspecto revisado para hacer la posición de conducción más agradable, incluyendo un asiento más bajo a 770 mm. Moto Guzzi ofrece versiones de 35 kW para el A2 de las variantes Stone, Stone Night Pack y Special.
Motor y Parte Ciclo de la V7 III
La adaptación a la normativa Euro4 ha hecho que Moto Guzzi acometiese muchas reformas y mejoras en este motor tan especial que se ha denominado "small block". El nuevo cárter con nuevo sistema de lubricación y un cigüeñal con menor inercia hacen del motor más vivo en la respuesta y eficiente con el combustible. Además, cuenta con cilindros de aluminio y pistones compleamente nuevos, aunque sin variar las cotas del motor.
Moto Guzzi mantiene la caja de cambios pero varía la relación de la primera marcha y la sexta en busa de un mejor aprovechamiento del par y la potencia que pasa de los 48 CV de la versión anterior a los 52 CV de la V7III.
El bastidor de doble cuna desmontable fabricado en acero ha sido reforzado, variándose además las geometrías en busca de una mejor manejabilidad. Los dos amortiguadores traseros son nuevos, los firma Kayaba y son regulables en precarga.
La V7III ofrece ABS Continental de dos canales unido a un sistema de control de tracción desarrollado por Moto Guzzi. Es ajustable en dos niveles y puede reconfigurarse si se opta por cambiar el perfil del neumático original.
Versiones de la Moto Guzzi V7 III
Moto Guzzi V7 III Carbon (Precio: 10.594 €)
Es la única versión cuya tirada es limitada y se presenta de riguroso negro mate con numerosas piezas de carbono para enfatizar ese "lado oscuro" que combina con partes en rojo, destacando especialmente las culatas de su bicilíndrico en V a 90º. El asiento acolchado y con las costuras rojas es otro elemento que distingue esta versión de sus hermanas y está fabricado en alcántara repelente al agua.
Los guardabarros están recortados para contribuir a esa imagen minimalista. La placa identificativa de las 1.921 unidades que se fabricarán está situada en la torreta y se ha elegido este número por la carga simbólica que tiene ya que fue el año de establecimiento de la marca Moto Guzzi.
Moto Guzzi V7 III Racer (Precio: 12.094 €)
Es la versión café racer de la familia y todo en ella transmite deportividad clásica. Y lo acompaña con elementos de mayor calidad, como por ejemplo el par de amortiguadores Öhlins con botella de gas separada totalmente ajustables que monta en su parte trasera, un nuevo elemento que no solo le hace un favor dinámico sino también estético, pues encajan a la perfección en su espíritu racing.
Las llantas con radios negros y adhesivos rojos en el cerco también potencian una estética muy mejorada en la versión 2017. El basculante y el chasis en rojo apuntalan todo el trabajo hecho en la V7 III Racer que por supuesto cuenta con semi manillares y un asiento deportivo que dibuja una forma monoplaza pero que en 2017 se hizo apto para dos personas.
La visera o placa portanúmero delantera está fabricada con aluminio pulido. Las estriberas retrasadas hechas a partir de un bloque de aluminio son otro de los exquisitos detalles de la V7 III Racer.
Moto Guzzi V7 III Stone/Stone Night Pack (Precio: 9.234 €/9.734€)
Es la más básica de todas en cuanto a color y elementos decorativos, pues apuesta claramente por la esencialidad y a la vez por ser una buena base para dotarla de muchos de los elementos que Moto Guzzi propone para personalizar sus V7 III. Su color más característico es el negro mate y es la unica de las tres que tiene llantas de palos. También es la única cuya instrumentación es de una sola esfera.
Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio. En 2019 se suma un variante denominada Stone Night Pack que aporta un estilo diferente gracias a varios detalles diferenciales: iluminación Full LED, posición más baja del faro y la instrumentación, nuevo guardabarros trasero más corto y afilado con nuevo soporte de la luz posterior, nuevo portamatrícula y nuevo sillín con costuras termosoldadas y logo Moto Guzzi bordado con hilo gris.
Colores Moto Guzzi V7 III Stone: Nero Ruvido, Granitic Grey y Rosso Rovente.
Colores Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack: Bronzo Levigato y Blu Pungente.
Moto Guzzi V7 III Stone S (Precio: 10.669 €)
Solo se van a fabricar 750 unidades como tributo al motor en V a 90º que cubica 750 cc y a la 750 S de 1974. Y todo se acompaña con detalles que profundizan en su esencia clásica y deportiva lista para dotarla de más personalidad gracias a la gran cantidad de accesorios originales que ofrece Moto Guzzi. Se distingue por el depósito de combustible cromado y satinado, con una correa negra en la parte central.
Al igual que la Night Pack, ofrece una iluminación Full LED pero incorpora muchos más detalles diferenciales. Los nuevos espejos retrovisores son un beun ejemplo al estar ubicados en las puntas de los manillares, lo que realza su aspecto neo-retro tan depurado.
También exhibe numerosos detalles en rojo en lugares clave como el águila en el lateral del depósito, los amortoguadores y las costuras del asiento acolchado de estilo clásico, tapizado en alcántara repelente al agua. También goza de otro elemento diferenciador, y es el tapón de la gasolina con cerradura en negro anodizado realizado en aleación de aluminio.
Para rematar todo, la V7 III Stone S equipa unos nuevos neumáticos Dunlop Arrowmax Streetsmart.
Moto Guzzi V7 III Special (Precio: 9.944 €)
Las llantas de radios pulidos, la decoración con la banda del depósito de combustible y las tapas laterales, así como los numerosos cromados, le dan el buscado aire clásico más puro. La horquilla no lleva guardapolvos como en las versiones Stone y Racer, y en su lugar incorporan unos protectores.
La instrumentación está formada por dos esferas y la barra asidera para el pasajero es de serie. Además su asiento lleva unas costuras diferentes. Moto Guzzi ofrece una versión limitada para el carnet A2 que comercializa con el mismo precio.
Colores Moto Guzzi V7 III Special: Nero Inchiostro, Blu Zaffiro. En 2019 se unen dos nuevos colores: Nero Onice y Grigio Cristallo.
Moto Guzzi V7 III Rough (Precio: 9.944 €)
Es la visión más scrambler de la V7 III y por eso monta ruedas de dibujo mixto montadas sobre llantas de radios. El asiento también es específico, con acolchado vintage y tira para sujeción del pasajero. Los guardabarros son de aluminio e incor.pora fuelles protectores para la horquilla. Y cuenta con un vasto catálogo de accesorio para realzar ese carácter scrambler que define su sencillo aspecto.
Moto Guzzi V7 III Milano (Precio: 10.094 €)
Es una opción más clásica y urbana muy similar a la Special y por eso ofrece una instrumentación de dos esferas, el escape cromado, un acabado que mantiene en las asideras para el pasajero, con contrapesos del manillar o el cerco del faro delantero. Para ponerlo un toque más moderno, la elección de las llantas ha sido de palos y se prescinde de los fuelles protectores de la horquilla.
REVIEW - Moto Guzzi V7 Stone: Directa al corazón!
Accesorios Originales para la Gama Moto Guzzi V7 III
Gracias a Moto Guzzi Garage, los clientes tiene muchas opciones de personalización. Concebidos y desarrollados por Moto Guzzi todos los componentes son perfectamente intercambiables con los de serie, permitiendo un rápido y sencillo regreso a la configuración original. Además, son rigurosamente homologados y por tanto legales para su uso cotidiano.
- Muelle amortiguador rojo
- Laterales en aluminio satinado
- Protección depósito
- Funda para la moto
- Parabrisas
- Cubre inyectres
- Maletas
- Rejilla trasera
- Bolsa de rejilla
- Banda cubredepósito
- Asiento monoplaza
- Sillín confort gel
- Sillín premium piel
- Manetas de freno y embrague de aluminio
Moto Guzzi V7 Stone 2025-2026: Novedades y Mejoras
Moto Guzzi renueva su V7 Stone con una electrónica más avanzada y un motor más potente, entre otras mejoras. En 2026 se añade un nuevo color beige que suma al negro y al azul que ya había desde 2025.
Novedades Moto Guzzi V7 Stone 2025-2026
- Homologación Euro5+.
- Motor más potente y más par.
- Acelerador electrónico.
- Modos de motor.
- Control de velocidad crucero.
- Diseño paneles laterales, guardabarros trasero, escape y colores.
- Diseño interfaz instrumentación.
- Iluminación full-LED.
La V7 Stone cuenta con el conocido motor en V transversal a 90º, refrigerado por aire, con dos válvulas por cilindro de 853 cc. Su potencia se eleva hasta los 67,3 CV a 6.900 rpm, aunque de su funcionamiento resulta más esclarecedor sus 79 Nm a 4.400 rpm -antes 73 Nm a 5.000 rpm-, con prácticamente todo su rendimiento a partir de 3.500 rpm. Esto significa que es un motor muy agradable y con mucho empuje rodando a bajas revoluciones, que es lo habitual en ciudad y de ruta a ritmo tranquilo.
En 2025 estrena un acelerador electrónico encargado de gestionar tanto la entrega de potencia como la intervención del control de tracción, además de optimizar el consumo. Dispone de dos modos de conducción: Road y Rainort. Indicar que el control de tracción es desconectable, no así el ABS, el cual ha sido desarrollado por Continental.
El control de velocidad crucero se incluye también de serie y se maneja por los botones situados en la piña izquierda.
No hay cambios en la parte ciclo, pues sigue contando con un chasis de doble cuna en acero con subchasis desmontable desarrollado para conseguir una ergonomía cómoda a pilotos de cualquier talla, incluso teniendo en cuenta la baja altura de su asiento. Una horquilla convencional y un par de amortiguadores traseros Kayaba forman unas suspensiones muy convencionales. Delante incorpora un disco de 320 mm mordido por una pinza de anclaje axial y cuatro pistones.
La instrumentación es digital y está compuesta por una pantalla digital LCD de forma circular y elegante, a juego con el resto del conjunto.
Ficha técnica Datos comerciales Moto Guzzi V7 Stone 2025-2026
| Motor y transmisión | |
| Cilindrada exacta: | 853 cc |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Diámetro por carrera | 84 mm x 77 mm |
| Potencia máxima declarada | 67.3 CV (49,50 kW) a 6.900 rpm |
| Par máximo declarado | 79 Nm a 4.400 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Transmisión primaria | Cascada de engranajes |
| Transmisión secundaria | Cardan |
| Embrague | Monodisco en seco |