A lo largo de la historia, han surgido modelos que son difíciles de catalogar. La Moto Guzzi Griso 1200 8V es uno de ellos, ya que no encaja en las categorías convencionales de naked, cruiser o retro. Es, simplemente, una Moto Guzzi Griso 1200 8V.
Historia y Evolución de la Griso
La Griso surgió en un momento de incertidumbre para Moto Guzzi, tras su adquisición por el Grupo Piaggio en 2004. Fue el segundo modelo lanzado tras la Moto Guzzi Breva 1100 en 2005, llegando la Griso unos meses después. En 2006, Moto Guzzi aprovechó el lanzamiento de su nuevo motor de ocho válvulas para potenciar el modelo, dando lugar a la Moto Guzzi Griso 1200 8V, con una potencia de 110 CV.
La Griso ya estaba en los estudios de diseño del fabricante italiano desde 2002, pero los problemas financieros impidieron llevar adelante el proyecto hasta su presentación como prototipo ese año. La Moto Guzzi Griso toma su nombre de la novela "Los Novios" de Alessandro Manzoni, donde Griso es un personaje amoral y traidor.
La primera versión de la Moto Guzzi Griso estuvo en producción hasta 2008, y se pudo adquirir hasta 2009, coexistiendo ambas versiones (1.100 cc 4V y 1.200 cc 8V). El motor de 1.100 cc y cuatro válvulas ofrecía una potencia de 87 CV a 7.600 RPM y 89 Nm de par a 6.400 vueltas.
Características Técnicas
Con la renovación de su motor, Moto Guzzi actualizó brevemente la Griso. El chasis era un doble cuna de acero con el motor en V a 90º ubicado en posición transversal a la marcha. Las últimas versiones cubicaban 1.151 cc (95×81,2 mm) y adoptaban una distribución de cuatro válvulas por cilindro (Quattrovalvole). La potencia máxima era de 110 CV a 8.500 RPM, con un par motor de 110 Nm a 6.400 vueltas. La refrigeración seguía siendo por aire, con embrague en seco y transmisión por cardán.
A nivel de parte de ciclo, la Griso contaba con componentes italianos de calidad. Los frenos Brembo con discos de 320 mm delante y 282 mm detrás, la horquilla invertida con barras de 43 mm y un monoamortiguador trasero, ofrecían recorridos de 120 mm y 110 mm delante y detrás respectivamente. Las llantas eran de 17″ con neumáticos en medidas estándar: 120/70 y 180/55.
Componentes Clave y Mejoras
Conservadurismo y modernidad van de la mano en este motor. Desde el sistema de refrigeración hasta la distribución de las válvulas, pasando por los nuevos inyectores, 563 componentes son nuevos desde el innovador "Quattrovalvole". Esta evolución del 1200 produce ahora 110 CV a 7.500 rpm. Aparte del motor sobrealimentado de la MGS-01 Corsa, se trata del molino más potente diseñado por Guzzi.
La nueva moldura no es la única evolución de la Griso. Su sistema de frenado se ha mejorado con discos lobulados y pinzas radiales. El chasis sigue siendo prácticamente idéntico al de la 1100, con un bastidor tubular de acero unido a una horquilla invertida de 43 mm tratada con nitruro de carbono y un impresionante cardan monobrazo. La suspensión es más regulable.
La nueva Griso 8V debería ahora dar un puñetazo en la cara a sus rivales. Su trasplante de corazón le da un latido más potente, un soplo de aire más fuerte y una identidad tan distintiva como siempre.
Opiniones de los Usuarios
Las Guzzis actuales son motos muy bien hechas, con un estándar de calidad al máximo nivel y muy fiables. No pierden aceite ni se rompen con mirarlas. Para muchos, la Griso es incomparable, una máquina con un chasis, motor y parte ciclo a la altura de lo mejor del mercado.
Algunos usuarios destacan su comodidad y comportamiento en curvas. La postura de conducción es diferente, pero la moto va sobre raíles y gira sola. Hasta 5000 rpm es tranquila, pero a partir de ahí tiene un empuje sorprendente. Tiene muchos bajos y es dócil si no se le aprieta la oreja.
Sin embargo, algunos usuarios señalan posibles "pijadas" como ralentí inestable, problemas de duración de baterías, arranque, luces que se apagan y encienden, y problemas con el TPS. También se menciona la importancia de revisar el perfecto funcionamiento del cuadro de instrumentos, ya que su reparación puede ser difícil y costosa.
En general, la racionalidad no funciona con las Guzzis. Es una moto preciosa, especialmente la versión 1200, que va muy bien siempre y cuando no se compare con una Ducati. Es pesada y puede dar algún sustillo a ritmo muy rápido, pero su belleza lo compensa.
Tabla Comparativa de Especificaciones (Griso 1100 vs Griso 1200 8V)
| Característica | Griso 1100 | Griso 1200 8V |
|---|---|---|
| Cilindrada | 1.151 cc | 1.151 cc |
| Potencia Máxima | 87 CV a 7.600 RPM | 110 CV a 8.500 RPM |
| Par Motor | 89 Nm a 6.400 RPM | 110 Nm a 6.400 RPM |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro | 4 válvulas por cilindro (Quattrovalvole) |
Consideraciones Finales
La Moto Guzzi Griso 1200 8V es una moto con una estética inconfundible y un carácter propio. Su motor potente y su parte ciclo de calidad la convierten en una opción atractiva para aquellos que buscan una roadster diferente y con personalidad. Sin embargo, es importante tener en cuenta posibles problemas y realizar un mantenimiento adecuado para disfrutar al máximo de esta leyenda italiana.