La Moto Guzzi California 1400 Touring es una moto que evoca la tradición italiana, combinada con la tecnología del siglo XXI. Desde sus raíces en la mítica V7 750 de la policía de California en los años 70, hasta su encarnación moderna, la California 1400 Touring se ha convertido en un buque insignia de la marca de Mandello del Lario. Descubre en este artículo todo lo que necesitas saber sobre esta excepcional cruiser.
Un Legado de Estilo y Rendimiento
Corría el año 1970 cuando Moto Guzzi firmó un contrato que sería trascendental en años venideros. Este implicaba «movilizar» a la policía de California («LAPD» Los Angeles Police Department), con uno de sus modelos más importantes: la V7 750. De aquella mítica moto, que se convirtió en un icono de la costa este de los EE.UU durante años, y en una de las motos europeas más importantes de todos los tiempos, bebe sus fuentes nuestra protagonista de hoy, la novedosa California 1.400 Touring. Absolutamente inédita, y sin un solo tornillo compartido con las anteriores sagas de la California (de 750, 850, 1.000 y 1.100 cc), se convierte por derecho propio en la nueva abanderada de la marca de Mandello del Lario, gracias a su aire 'vintage' acertadamente combinado con unos componentes del siglo XXI.
La California Touring satisface al 'guzzista' auténtico, que disfruta del camino recorrido sin pensar en su destino. La moto, diseñada por el grupo de trabajo encabezado por Romano Albesiano y Miguel Galluzzi (responsables técnico y de diseño del grupo Piaggio), capta esa esencia desde el primer momento, y pretende ir un paso más allá. «La California 1.400 es el punto de encuentro entre la tradición y el futuro. Entre el diseño y la funcionalidad. Una moto con la personalidad, el estilo y el carácter italiano, que se conduce de manera convencional incrementando el placer de conducir, y disponiendo del máximo confort y seguridad», nos comentan.
Diseño y Comodidad
Al tomar los mandos su monumentalidad inicial se torna bastante accesible. El asiento es bajo, amplio, de mullido perfecto, sensacional. Gracias a su ubicación puedes, por un lado, maniobrar en parado con relativa facilidad al llegar perfectamente con los dos pies al suelo; y por otro, realizar un gran número de kilómetros sin que te pasen factura. Ésta evoca, junto con el moderno equipo de luces, al modelo original. La única 'pega', es que al no ser regulable en altura, puede molestarte ocasionalmente la visión, dependiendo de la propia estatura del conductor, al caer a la altura de los ojos.
Todo a la vista está adornado con cromados y piezas con aspecto de gran calidad. El cuadro de instrumentos es de aspecto muy moderno, y no desentona en ningún momento con el conjunto. Informa de todo lo que puedas imaginar gracias a su completísimo ordenador de a bordo, y se manipula con facilidad desde un sencillo botón en la 'piña' izquierda (el mismo que equipan otros modelos del grupo Piaggio, este no está tan bien conjuntado). En la 'piña' derecha encontramos el 'control cruise', que mantiene la velocidad constante en una larga sexta velocidad.
Por su parte, las manetas son regulables (para manos grandes, pues en su posición más cercana al puño se me antojan algo alejadas), y las maletas laterales integradas en la carrocería, ofrecen una gran capacidad de carga. Su cerradura, cromada igualmente, cuanta con bombín con su propia llave, independiente a la de contacto. Bajo los reposapiés encontramos unas deslizaderas muy especiales, al ser de nailon en lugar de metal, que rozan muy suavemente sobre el asfalto y además lo hacen realmente tarde.
Experiencia de Conducción
Después del comienzo de su diseño, la California 1.400 Touring llega hasta nosotros para deleite de los sentidos. Lo más importante es que es muy cómoda, detallista, y visualmente impactante, algo imprescindible dado su carácter, pero es que además es realmente noble y muy segura. A alta velocidad mantiene la trayectoria sin problemas, y en zonas viradas se maneja con una soltura inédita en una moto de más de 330 kg declarados llena. Es estable a alta y baja velocidad, y aunque lógicamente no ha nacido para batir récords, se comporta con agilidad y eficacia si le buscas las cosquillas.
Un robusto chasis de acero bien camuflado bajo la carrocería, unas suspensiones muy equilibradas y un potente equipo de frenos (con pinzas radiales incluidas) firmadas por Brembo, son algunas de sus claves. También sobresale el poderío y el carácter de su enorme V2 a 90º con el cigüeñal longitudinal.
Siguiendo la línea que marca la historia de la marca desde su nacimiento allá por 1921, Moto Guzzi ha desarrollado un moderno propulsor, el más grande fabricado en Europa de dos cilindros, al cubicar exactamente 1.380 cc. Entre sus virtudes, destaca por su elasticidad y agradable tacto. A bajas revoluciones responde con suavidad, y cerca de la línea roja es capaz de desplegar un empuje que borda lo excitante, siendo más fiero de lo que sus 96 CV de potencia máxima declarada puedan hacer pensar. Más interesante pensando en su filosofía de uso son los impresionantes 120 Nm declarados a 2.750 rpm, perfectamente gestionados por una modernísima electrónica que incorpora elementos nunca vistos antes en motos de su segmento (ver recuadro «Electrónica al poder»).
Y todo ello, por supuesto, acompañado por un ligerísimo bamboleo longitudinal en ocasiones apreciable en fuertes reducciones o golpes de gas. Sin duda una de las señas de identidad de Moto Guzzi. Esto no debemos confundirlo con vibraciones, inexistentes en marcha gracias a un nuevo sistema de anclajes del motor al chasis denominado «elastic-kinematic», que las anula completamente al moverse al son de las mismas.
Tecnología y Seguridad
La California 1.400 Touring presume de ser la Moto Guzzi más evolucionada tecnológicamente de la historia, y también dentro de su categoría. Destaca por incorporar un moderno acelerador electrónico «Ride by Wire», que entre otras cosas permite equiparla con control de tracción MGCT con tres posiciones. También es posible elegir tres mapas de potencia (turismo, veloce -sport-, pioggia -mojado-). Todo fácilmente ajustable desde el cuadro de instrumentos que combina información analógica y digital, y dirigido al aumento de la seguridad activa. Otros elementos interesantes son el ABS desarrollado por Continental para este modelo, o la iluminación por DRL. Un sistema de luz diferente para el día y la noche.
El bastidor es de acero, y la transmisión final por un nuevo cardan. La horquilla es convencional de 46 mm, y las pinzas Bembo radiales muerden sendos discos de 320 mm. El asiento en dos alturas es extremadamente cómodo, e incorpora una práctico y muy bien integrado asa metálico para el pasajero. Las maletas laterales proporcionan una capacidad de carga de 35 litros, mientras que en el depósito de combustible entran 21 litros. A lo largo de la presentación el consumo medio obtenido fue de 8 litros.
Moto Guzzi California 1400: la experiencia de crucero italiana definitiva
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Moto Guzzi California 1400 Custom:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 1.380 cm³ |
| Disposición del motor | En V a 90º transversal |
| Potencia máxima | 96 CV (70,61 kW) a 6.500 rpm |
| Par máximo | 120 Nm a 2.750 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica Magneti Marelli |
| Transmisión | 6 velocidades, cardán |
| Frenos | Brembo radiales de 4 pistones con ABS |
| Depósito de combustible | 20.5 l. |
| Peso | 300 kg |
Conclusión
La Moto Guzzi California 1400 Touring es una moto que combina la tradición con la modernidad, ofreciendo una experiencia de conducción única y confortable. Con su potente motor, diseño elegante y tecnología avanzada, esta cruiser italiana se destaca en su segmento y ofrece una alternativa atractiva a las opciones americanas.
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