La Moto Guzzi Breva 1100 es una naked con mucho estilo y de buen andar que retoma el concepto de la 750, es decir, una moto divertida, amable y de uso diario, con mucho encanto. El acabado parece haber sido meticuloso, el look chic muy presente, y la tecnología está más cerca de la de los alemanes que de la imagen anticuada (que tiende a desaparecer) de las Guzzi de antaño.
BMW ya no estará sola en el mercado de las roadster de gama alta. Rival de la R 1150 R, la nueva Breva 1100 retoma el concepto de la 750, es decir, una moto divertida, amable y de uso diario, con mucho encanto.
Características Técnicas
La Moto Guzzi Breva 1200 equipa el motor grande de la marca italiana, por supuesto el clásico V2 90º refrigerado por aire longitudinal y con los cilindros colocados perpendiculares a la marcha, dotado de inyección electrónica y transmisión final por cardan. Entrega 95 caballos y 100 Nm de par máximo que la convierten en una naked con mucho estilo y de buen andar.
El propulsor se basa en la V 11 S, aunque con algunos cambios. El motor bicilíndrico desarrolla 5 CV menos, con una curva de potencia más uniforme para favorecer una conducción suave. La inyección, las bielas, los pistones, el alternador y la bomba de aceite son nuevos, al igual que las culatas, que incorporan doble encendido.
Motor y Transmisión
- Cilindrada: 1151 cm³
- Potencia: 95 cv
- Transmisión final: Cardán
Dimensiones y Peso
- Peso: 236 kg
- Carnet: A (Para conducir este modelo se necesita licencia de moto sin restricciones de potencia)
Diseño y Confort
El confort es la máxima prioridad en esta Guzzi, que no tendrá reparos en ofrecerte las inimitables sensaciones de su característico y hechizante gemelo. Este roadster ofrece una amplia gama de opciones para viajes aventureros. empezando por quienes se dejan embriagar acomodándose en esta butaca Guzzi.
Un sillín de ministro te da la bienvenida mientras tus ojos acarician el encanto que emana de la moto. Imposible pasar desapercibido, el gran bicilíndrico revela generosamente sus cilindros que se burlan de tus ojos pero no de tus rodillas. Más corto, el bicilíndrico está 40 mm más adelantado en el bastidor.
Una vez que estés deliciosamente atrapado en este roadster GT, tendrás que pensar en apartar la vista del elegantísimo e increíblemente completo salpicadero. Discutiremos la falta de un antirrobo electrónico, pero el conjunto es una preciosidad, con un montón de funciones (un auténtico Windows, sin ratón, pero que no se bloquea) y que se maneja con el comodo izquierdo.
Motorcycle Reviews - 2007 Air-Cooled Twins Naked Comparo: Moto Guzzi Breva 11
Experiencia de Conducción
Primera marcha (sin la tradicional caída de mandíbula de la caja de cambios), suelta el embrague algo firme y despega suavemente. El puño derecho sigue la mano suavemente, dando vida y flexibilidad al bicilíndrico 1100. El árbol de transmisión monobrazo funciona de forma muy convincente, reduciendo al mínimo las reacciones propias de este tipo de transmisión.
Desde este corto paseo por la ciudad, la "Goudzi" no deja de seducir. Donde la cosa se complica es cuando los Brembos despiertan. Sin duda queriendo hacer demasiado, la fábrica puso demasiada potencia en los frenos. Las pastillas de freno lamen bien, pero el resto es desilusionante. Excesiva, la frenada sólo quiere bloquear el tren trasero y también puede dañar el tren delantero cuando la máquina se mueve a baja velocidad.
Mientras que el motor evoluciona serenamente hacia la modernidad conservando los valores distintivos de antaño, la manejabilidad se encuentra en pleno siglo XXI. Fácil, preciso y tranquilizador, el Breva promete ser un placer de conducir en las curvas, y lo confirma una vez dentro. Sólo espera a que obedezcas, informándote constantemente de dónde pone las ruedas. El motor se encarga de llevarte en volandas.
Más que sus 86 CV, es la forma en que entrega su par lo que hace que la conducción sea tan agradable. Y aún así, estarías tentado de pedirle más a este molino... Aunque la moto te avisa cuando vas demasiado fuerte, el chasis no te dice que te lo tomes con calma. Halagador, pero eso es salirse de su campo de investigación.
Mejoras en el Motor
Para aumentar el par motor y la disponibilidad a medio régimen, el gran Breva ha cambiado de cilindrada y potenciado su bicilíndrico de culata transversal. De 1064, el bloque de Mandello es ahora de 1151 cc. Gana más de 9 CV y más de 10 mkg de par, pero no adopta la tecnología de 4 válvulas por cilindro, que sin duda le daría más vatios, pero su temperamento es quizás demasiado deportivo para su segmento y su filosofía.
Similitudes con la Breva 1200
Dejando a un lado la cilindrada, la 1200 Breva es estrictamente similar a la 1100. Mismo perfil elegante, salpicadero atractivo y completo, chasis riguroso y ABS opcional.
Consideraciones Finales
Sin embargo, una advertencia: con su gran cilindrada, el carácter de su motor y un peso que se acerca a los 250 kg con el depósito lleno, la Breva no debe abordarse como una 650 Bandit. Un poco de experiencia y humildad deberían formar parte del código de conducta.
Valoración de los Usuarios
La Moto Guzzi Breva 1100 tiene una valoración general de 4.47/5 basada en 51 votos:
| Estrellas | Porcentaje |
|---|---|
| 5 estrellas | 59% |
| 4 estrellas | 31% |
| 3 estrellas | 8% |
| 2 estrellas | 2% |
| 1 estrella | 0% |