Las motos deportivas de 125 cc siguen creciendo en popularidad y Kawasaki vuelve a este segmento tan competido con su nueva Ninja 125.
La nueva Kawasaki Ninja 125 es una de las grandes novedades en motos deportivas de 125.
Destinada para aquellos usuarios con el carnet A1 o carnet de coche, dispone de un motor de 125 cc refrigerado por agua que entrega una potencia de 14,75 CV, casi el máximo de la categoría.
Diseño y Estilo
Visualmente y pese a disponer de un motor de 125 cc las dimensiones son de un modelo de mayor cilindrada, para reforzar su estilo deportivo.
La Ninja 125 tiene un diseño compacto.
Presenta un carenado completo con un diseño atractivo.
El contraste entre formas acampanadas y estrechas confiere a la motocicleta una silueta dinámica, similar a la de un reloj de arena, que complementa su estilizado diseño.
El faro de una sola bombilla realza la imagen ligera de la motocicleta y, en conjunción con el parabrisas y las llantas, otorga a la nueva Ninja una apariencia netamente superdeportiva.
El diseño afilado de las luces traseras aumenta su apariencia deportiva.
Parte Ciclo y Ergonomía
Dentro de la parte ciclo, la nueva Ninja 125cc equipa un chasis multitubular que ha sido diseñado bajo la experiencia en modelos como la H2.
El chasis de tipo enrejado acentúa el diseño compacto y estilizado de la motocicleta, lo que la hace fácil de manejar y permite que el piloto alcance el suelo con facilidad.
A nivel de suspensiones monta una horquilla convencional con barras de 37 mm en la parte frontal, mientras que detrás equipa un mono amortiguador.
La horquilla telescópica de ø37 mm no solo aporta ligereza y maniobrabilidad, sino también una conducción estable.
La icónica suspensión trasera Uni-Trak equipada con anclaje de Kawasaki ofrece una conducción suave en una gran variedad de condiciones de la carretera.
La ergonomía de la Ninja 125 ha sido principalmente diseñada para una conducción deportiva y urbana.
La posición de conducción es natural y agresiva y obliga al piloto a inclinarse para alcanzar el manillar deportivo de tipo clip-on.
Los asientos ERGO-FIT permiten a los pilotos optimizar su posición en la motocicleta.
Para la NInja 125, hay un asiento más alto disponible.
El peso en orden de marcha es de tan solo 148 kg, pero si las dimensiones y la altura del asiento que se encuentra ubicado a 785 mm, haciéndola accesible a usuarios de cualquier estatura.
Motor y Rendimiento
Motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cm3.
La suave transmisión de la potencia forma parte de las altas prestaciones del motor de 125 cm3 de las Ninja 125 y Z125.
Se trata de un motor característico de Kawasaki que ofrece una gran potencia a altas revoluciones e incluso hasta el límite de las revoluciones.
La caja de cambios de seis velocidades complementa sus prestaciones deportivas y urbanas, y ofrece una marcha para cada situación.
Arrancador eléctrico e inyección de combustible.
El arrancador eléctrico y la inyección de combustible garantizan un perfecto arranque con tan solo pulsar un botón.
La marca japonesa ha dotado a esta moto deportiva de 125 cc de una capacidad del depósito de combustible de 11 litros, lo que unido a un contenido consumo mejora la autonomía y el uso diario.
Sistema ABS deportivo inteligente de última generación, que se ha diseñado específicamente para motocicletas y posee una unidad ABS muy compacta.
La activación independiente maximiza el control deportivo.
Frenos e Instrumentación
Los frenos delanteros y traseros ofrecen una frenada deportiva impresionante.
Las pinzas de los pistones de 290mm de diámetro delanteros y de 220mm en los traseros.
El diseño le añade un toque deportivo.
La instrumentación completamente digital le otorga un aspecto deportivo y moderno.
Kawasaki KX112
La KX112 es la crossera japonesa diseñada para los pilotos a los que la KX85 se les ha quedado pequeña pero que todavía no tienen el nivel o la envergadura para saltar a la KX250.
Viene a ser como una 125 tradicional pero con algo menos de motor y un tamaño más compacto.
Una de las características más interesantes de esta nueva montura es la posibilidad de regular en seis niveles la posición de conducción, con el fin de adaptarla a distintas tallas de pilotos.
El motor de la KX112 es de dos tiempos y 112 cc, como indica su denominación, y cuenta con un chasis perimetral en acero, horquilla invertida con barras de 36 mm y 275 mm de recorrido, el mismo recorrido que ofrece su monoamortiguador trasero, ambos componentes regulables.
La rueda delantera es de 19", mientras que la trasera es de 16".
| Modelo | Cilindrada | Potencia | Peso | Uso |
|---|---|---|---|---|
| KX112 | 112 cm³ | N.D | 77 kg | Competición (circuitos o propiedades privadas) |
| Ninja 125 | 125 cm³ | 14,75 CV | 148 kg | Carnet A1 o coche, uso diario |
Otras Motocicletas Kawasaki
La moto trail todoterreno de Kawa, rival de la Yam DTR, se llama KMX.
Mientras que su prima más deportiva, la KDX, ofrece un gran rendimiento en su campo, la M también es capaz de una gran eficiencia.
Empezando por el motor.
El sistema throttle-by-wire es un acierto (lo suficientemente raro como para que merezca la pena mencionarlo) y no asfixia al propulsor (en la versión libre, el motor monocilíndrico alcanza los 24 CV a 9.500 rpm, pero se vuelve más glotón y mucho más ruidoso).
El temperamento está intacto para este potente y despierto monocilíndrico, que tiene que soportar una relación de cambio excesivamente larga.
El chasis es una auténtica joya.
En ciudad, la moto es muy ágil, lo que no es de extrañar dada su ligereza y maniobrabilidad.
El asiento es demasiado firme, pero la suspensión funciona con eficacia y suavidad, mejorando el confort.
Cuando la carretera se pone dura, la moto se las arregla para aguantar.
Con su chasis impecable, el manejo es impecable.
Los discos de freno hacen bien su trabajo.
