Moto Guzzi 650 Lario: Características y Legado de una Clásica Italiana

La Moto Guzzi 650 Lario, fabricada en Mandello di Lario, es un modelo que destaca en la historia de la marca italiana. Aprovechaba diferentes componentes aquí y allá que ya estaban empleando en otros modelos de la firma.

Diseño y Chasis

Así, por ejemplo, el chasis era de tipo tubular construido a base de secciones rectas, muy similar al que montaba la Moto Guzzi Lario de la época. Empleaba el motor como estructura autoportante, aunque también contaba con una cuna tubular para añadir rigidez al conjunto.

Motor y Mecánica

La marca empleó el clásico bicilíndrico longitudinal en V refrigerado por aire de Mandello di Lario. Estaba reciclado de la Moto Guzzi V65 (sin el Tutto Terreno). La mecánica contaba con la tecnología tradicional de motores de Moto Guzzi y que prácticamente todavía emplean hoy en día las Moto Guzzi V7 y V9. Se trataba de un motor con árbol de levas lateral, en concreto en el centro de la V, entre los dos pistones. De ahí se enviaba la distribución hasta las válvulas mediante un sistema de varillas y balancines. Otras tradiciones de la marca que se han mantenido hasta nuestros días también estaban presentes en esta Moto Guzzi V65 TT como el embrague seco monodisco o la transmisión secundaria mediante eje cardán.

Las crónicas de la época destacaban el buen carácter del motor a bajo y medio régimen, con una entrega de par muy contundente que se comparaban con los grandes monocilíndricos japoneses de la época.

Suspensiones y Frenos

Las suspensiones corrían a cargo de Marzocchi, con una horquilla de largo recorrido en el tren delantero, mientras que atrás unos amortiguadores gemelos de gas firmados por el mismo fabricante se encargaban de unir directamente el subchasis con el basculante. Para el equipo de frenos se escogería al fabricante local Brembo en los dos trenes, contando con un solo disco de 260 mm tanto delante como detrás.

Tabla de Especificaciones

A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones de algunos modelos de Moto Guzzi, incluyendo la V65 650 Lario:

La Moto Guzzi V85 TT: Un Legado de Aventura

Casi cien años de tradición, pasión, grandes éxitos comerciales y deportivos; casi cien años de magníficas motocicletas construidas en Mandello del Lario, combinando las mejores tecnologías y la fabricación italiana más apreciada: estos son los valores de Moto Guzzi, desde 1921. Con respeto por una identidad tan fuerte, nace Moto Guzzi V85 TT, para combinar con equilibrio un estilo clásico y fuertemente evocador con un equipo técnico muy moderno. La nueva Moto Guzzi refleja una filosofía constructiva en la que la esencialidad, la practicidad y la ligereza determinan una relación sin filtros entre la motocicleta y el hombre.

Viajar para vivir, V85 TT una aventura para todos los días

V85 TT está pensada para los viajes de aventura, el legado más fiel de Moto Guzzi, en su concepción más pura y original, que recuerda la fuerte imagen de las competiciones en los desiertos, como el París-Dakar. La famosa carrera africana, que vivió su mejor momento a finales de la década de los 80, y en el centro de interés estaba el hombre en su eterno desafío con la naturaleza y consigo mismo, para descubrir tierras inexploradas, solo, en una relación de completa simbiosis con la moto. El objetivo no era sólo la competición, sino también el descubrimiento de lugares únicos, un valor que V85 TT quiere redescubrir. En su inclinación viajera, la V85 TT es una propuesta nueva y original que combina referencias estilísticas de la edad de oro de la aventura en movimiento con el contenido y la funcionalidad de una moderna enduro de viaje. La V85 TT está dedicada a aquellos que, aunque no sueñan con el Dakar, aspiran a una moto que devuelve el espíritu de aventura incluso en los viajes diarios.

Estilo: V85 TT es la Enduro Clásica de Viaje

Los conceptos fundamentales que subyacen en el proyecto V85 TT son la esencialidad, la facilidad y la practicidad típicas de las motos de enduro de los años 80, con las que se podía hacer todo, desde el transporte diario hasta los viajes de aventura, valores que se están perdiendo en un mercado cada vez más estereotipado, en el que las propuestas favorecen dimensiones y pesos importantes. Moto Guzzi V85 TT alcanza el ambicioso objetivo de combinar un estilo basado en la recuperación de estos valores, con las necesidades de un enduro de viaje moderno y es por este motivo que merece el título de primera enduro clásica dedicada al turismo. El diseño representa el punto de encuentro entre tecnología y funcionalidad, con las características típicas de Moto Guzzi, diseñadas para durar en el tiempo. La búsqueda de esencialidad en las formas es evidente: sin ningún tipo de carenado, el estilo del V85 TT se define por las líneas del depósito, los paneles laterales y el guardabarros delantero, así como el nuevo motor escultural en V a 90°. De dimensiones proporcionadas que son todo menos prohibitivas, accesible para pilotos de todos los niveles y experiencia, ajustada para un fácil cambio de dirección que permite libertad de movimientos, la V85 TT cuenta con un excelente alojamiento para piloto y pasajero. No hubo compromiso en detrimento de la comodidad y habitabilidad, por lo que resulta una motocicleta cómoda para dos, incluso cuando está completamente cargada. La protección del cuerpo contra el aire se confía a un parabrisas de plexiglás ahumado, con las formas estudiadas en el túnel de viento; además los guardamanos instalados en el manillar protegen las extremidades de los agentes atmosféricos y del frío, lo que ayuda a que el V85 TT sea el compañero ideal en cualquier temporada. El diseño del depósito de combustible, con 23 litros (capaz de garantizar viajes de más de 400 km) es una referencia de la tradición Moto Guzzi establecida para las incursiones africanas y cuenta con detalles muy bien cuidados, como las ranuras en el frente y los laterales presentes justo encima de los cilindros del motor, que parecen estar generadas por los propios cilindros. Se llevó a cabo un estudio en profundidad para definir el área en contacto con el asiento, en busca del mayor confort de conducción y libertad de movimiento en la conducción típica fuera de carretera. La distancia al suelo es de 830 mm, lo que permite un fácil apoyo de los pies y un fácil control para maniobrar desde punto muerto, gracias a la considerable compacidad del área inferior y al peso total de apenas 208 kilos en seco. El resultado es una posición de conducción vertical y relajada para la espalda, con las piernas ligeramente dobladas y los brazos correctamente situados para sujetar el ancho manillar de aluminio con sección variable, obteniendo así un control total. Debajo del asiento hay un cómodo compartimiento de almacenamiento. En línea con la historia de Moto Guzzi, también se encuentra el guardabarros delantero alto y el bello proyector frontal doble, soluciones estilísticas y funcionales ya presentes, respectivamente, en la NTX 650 de 1996 y en la Cuota 1000 de 1989. Con un estilo de gran clase en el mundo del todoterreno son también los protectores de la horquilla, el sistema de escape con silenciador alto y la protección del motor de aluminio, que se combinan con elementos tecnológicamente modernos, como la instrumentación digital y los faros de tipo LED delanteros con DRL que delinea la forma del Águila de Moto Guzzi.

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