Los frenos son un elemento esencial para la seguridad y eficiencia al andar en bicicleta. Shimano, líder en componentes de ciclismo, ofrece una amplia gama de mordazas de freno diseñadas para diferentes estilos y necesidades. En este artículo, exploraremos en detalle las mordazas de freno Shimano, desde los modelos básicos hasta los de alto rendimiento, analizando sus características, tecnologías y cómo elegir la mejor opción para tu bicicleta.
Tipos de Frenos de Bicicleta
Para entender la importancia de la mordaza de freno, es crucial conocer los tipos de frenos disponibles:
- Frenos de Llanta: Utilizan zapatas que presionan contra los flancos de la llanta para frenar.
- Frenos de Buje: El mecanismo de frenado se encuentra dentro o cerca del buje de la rueda.
- Frenos de Disco: Ofrecen un alto rendimiento de frenado y menor sensibilidad a las condiciones climáticas. La fuerza de frenado se transmite a un disco en lugar de la llanta.
Frenos de Llanta
El freno de llanta funciona con zapatas que, al accionar la palanca de freno, presionan los flancos de la llanta de la rueda. Hay muchos tipos diferentes de frenos de llanta, según el diseño y la posición de montaje. Los dos primeros son el freno de pinza y el freno Cantilever. Un rasgo característico del freno de pinza (también conocido como freno de tracción lateral o de tracción central) es que está unido al puente de freno o a la corona de la horquilla mediante un sólo tornillo, así que todo el freno de la bicicleta pasa a ser una unidad. El freno Cantilever, en cambio, está compuesto por dos brazos de freno individuales, cada uno montado en un lado de la llanta. El cuadro o bien la horquilla de tu bicicleta debe tener soportes especiales para el montaje. Por si quieres comprar un freno Cantilever, primero debes comprobar si se puede instalar en tu bicicleta. Dentro de la selección de los frenos Cantilever se distingue cuatro subcategorías. Sin embargo, han prevalecido los frenos tradicionales de tracción central y los frenos en V. Debido a su diseño, hay que instalar palancas de freno especiales para utilizar los frenos V. Los frenos de llanta hidráulicos, como el Magura HS33, son algo menos sensibles y más fuertes que los frenos de pinza y Cantilever clásicos porque en este caso la potencia no se transmite mecánicamente, sino a través de un líquido. Por todo ello, estos frenos de bicicleta destacan por su enorme esfuerzo de frenado y por su dosificación tremenda de la fuerza de frenado. Los frenos hidráulicos se usan sobre todo para bicicletas eléctricas porque los frenos mecánicos para bicicletas llegarían a sus limites.
Frenos de Disco
En las bicicletas de montaña, las bicis de ciclocrós y las bicicletas eléctricas se monta generalmente unos frenos de disco. Estos satisfacen por un alto rendimiento de frenado, menos sensibilidad a las condiciones meteorológicas y muy buena sensación de progresión. La fuerza de frenado se transmite al disco de freno, y no al flanco de freno como en los frenos de llanta. Esto no sólo protege la llanta, sino que también permite a los fabricantes desarrollar ruedas más ligeras y rígidas. El freno de disco se compone de una palanca de freno, de una pinza de freno, de un disco de freno y de un latiguillo o un cable. Es precisamente ahora que hay que distinguir entre los modelos hidráulicos y los mecánicos. En cuanto al freno de disco mecánico, los pistones, que a su vez presionan las pastillas contra el disco de freno, se accionan por el llamado cable bowden. En cambio, según el modelo, la versión hidráulica utiliza un líquido de frenos DOT especial o un aceite mineral en lugar del cable. Los frenos de disco hidráulicos son muy fiables y de buen funcionamiento, siempre que se instalen de manera profesional y se purguen regularmente.
En general se dice ésto: El freno de disco posee tecnologías más modernas y es cada vez más popular. Sin embargo, muchos ciclistas siguen utilizando el freno de llanta. Esto se debe principalmente al bajo peso, el bajo precio y la tecnología probada de este freno de bicicleta. Sin embargo, puesto que la fuerza de frenado se transfiere de las zapatas de goma al flanco de la llanta, también conlleva desventajas: A diferencia del freno de disco, el efecto de frenado disminuye en condiciones de humedad. En este caso las pastillas de freno especiales con un compuesto de goma optimizado pueden ser útiles. Otra desventaja es el desgaste elevado y, un aspecto que vacía la cartera de los que van mucho en bici, el deterioro por uso del flanco de la llanta. Así que no es posible decir si los frenos de disco o de llanta son mejores. El tipo de freno que finalmente sea mejor para ti depende de tus necesidades y del uso que quieras darle a tu bicicleta.
Pinzas de Freno Shimano: Modelos y Características
Shimano ofrece una variedad de pinzas de freno diseñadas para diferentes necesidades y niveles de ciclismo. A continuación, se presentan algunos modelos destacados:
Shimano BR-MT520
Esta pinza ofrece una excelente combinación de potencia y modulación gracias a sus 4 pistones. Es ideal para ciclistas que buscan seguridad en descensos y un rendimiento progresivo en largas frenadas.
- Características Técnicas:
- 4 pistones con diámetro diferenciado.
- Pastillas D01S de resina.
- Compatible con palancas de freno BL-MT500 y BL-MT501.
Shimano BR-MT200
SHIMANO MT-200 VS SHIMANO M4100😬🔥 (Los frenos más usados para realizar STUNT)
Shimano BR-R7170 105
Optimizados para la conducción en carretera con tecnología de frenado hidráulico comprobada, los nuevos calibradores Shimano 105 cuentan con el sistema de montaje plano Shimano y su diseño de perfil bajo que es ideal para bicicletas de carretera. - One Way Bleeding” fue desarrollado para la prevención rápida y fácil de aire en nuestro sistema hidráulico. Hemos simplificado la ruta del aceite en todo el sistema para evitar que se capturen burbujas de aire en el sistema. - El desvanecimiento, que puede ocurrir en el rotor y la pastilla del freno de disco cuando se frena en un descenso largo, por ejemplo, tiene un impacto negativo en el rendimiento de frenado. Shimano ha adoptado el rotor de freno de disco Ice Technologies y la almohadilla Ice Technologies para realizar la tecnología de enfriamiento para un rendimiento constante.
Shimano Deore XT M8100
Al formar parte del actualizado grupo Deore XT M8100, el nuevo sistema de frenos Shimano establece un nuevo estándar en términos de modulabilidad y rendimiento. El diseño de la palanca sigue las líneas del XTR y ofrece ajustes Reach y Free Stroke para un frenado personalizado. Dos puntos de contacto para una estabilidad superior y una ergonomía refinada. Organización de la cabina más limpia y funcional. 10% más sensible que la M8000, incluso a altas temperaturas. Respuesta de frenado más rápida con menor recorrido en vacío. Ajuste del alcance sin herramientas. Ajuste libre de la carrera. Frenado intuitivo y versátil.
- Características Técnicas:
- Mordaza: Banda de pinza abierta.
- Tamaño de la palanca: 2 dedos.
- Compatibilidad con pinzas: BR-M8100, BR-M8120.
- Mecanismo Servo Wave.
- Retracción más rápida del pistón.
- Modulación superior.
- Dimensiones del tornillo de fijación: 5 mm.
- Conexión: Banjo.
- Tipo de montaje: Montaje en poste.
- Fluido: Aceite mineral Shimano.
- Compatibilidad palancas: BL-M8100, RT-MT800.
Compatibilidad y Montaje
A la hora de elegir una pinza de freno, siempre hay que prestar atención al tipo de montaje, es decir, al anclaje de la mordaza de freno. No siempre hay adaptadores para los diferentes estándares. Según el cuadro o la horquilla de tu bicicleta, encontrarás los siguientes tipos:
- Postmount: Los tornillos de montaje están dispuestos en paralelo a la rueda.
- Flatmount: Diseño similar al Postmount.
- IS2000: Los tornillos van paralelos al eje, desplazados 90 grados.
Discos de Freno
Los esfuerzos de frenado elevados, el calor extremo por la fricción y las fuertes fluctuaciones de temperatura ponen los discos de freno a prueba. La superficie de frenado suele ser de acero inoxidable, las zonas fresadas y las molduras favorecen la disipación del calor. Dependiendo del buje, el disco de freno puede montarse en el anclaje Centerlock o uno de 6 agujeros.
La mayoría de los discos de freno son de acero inoxidable. Sin embargo, los discos de freno Centerlock no suelen ser de una sola pieza, sino que tienen un soporte adicional separado. Dependiendo de las exigencias y de la aplicación, se utilizan discos de freno de diferentes diámetros. El diámetro del disco depende básicamente de la potencia de frenado necesaria. El tamaño máximo del disco de freno lo especifican explícitamente los fabricantes de los cuadros y de las horquillas.
Tabla de Diámetros de Discos de Freno y Usos Recomendados:
| Diámetro del Disco (mm) | Uso Recomendado |
|---|---|
| 160 | Uso general, bicicletas de carretera y XC |
| 180 | Trail, Enduro ligero |
| 203 | Enduro, Descenso (DH) |
Pastillas de Freno
No importa si se trata de frenos de llanta o de disco: La fuerza de frenado puede optimizarse en función del ámbito de aplicación. Las pastillas de freno que tienen un compuesto de goma adaptado ayudan a que los frenos de llanta tengan más potencia de frenado en condiciones de humedad. Pero también con respecto a la dosificación, la durabilidad y un mejor comportamiento de frenado en seco, se puede encontrar gran variedad de soluciones.
Los frenos de disco llevan a una gama especialmente amplia de pastillas de freno. En este caso hay que distinguir básicamente los revestimientos orgánicos y los sinterizados. Las pastillas de freno orgánicas contienen una mayor proporción de resina y de fibra de vidrio e impresionan por su mayor agarre y su sonido agradable. Sin embargo, son bastante sensibles a la temperatura. Las pastillas sinterizadas, en cambio, soportan temperaturas mucho más elevadas y, por tanto, son especialmente adecuadas para las altas exigencias o los largos descensos. Los elementos metálicos adicionales de las pastillas sinterizadas aumentan la vida útil, pero en ocasiones reconocen las maniobras de frenado con un chirrido. Un buen compromiso lo ofrecen las pastillas de freno a mitad metálicas como las pastillas de disco ROSE, que combinan una potencia de frenado óptima con una gran durabilidad y un ruido silencioso.
Latiguillos y Compatibilidad de Shimano
Shimano siempre se caracteriza por dar muy poca información de sus componentes, y a la vez ser muy conservador en sus especificaciones. En cuanto a manetas, todo parece más complicado, quizás no lo sea, pero lo parece. De las Deore para arriba, es sencillo, según Shimano, todas van con SM-BH90, Las manetas MT ya no lo son tanto.
Los latiguillos, por fuera, ambos son iguales, miden 5mm de diámetro. Por dentro, entiendo que si tendrán distinto grosor y/o materiales. Yo he estado viendo las olivas y pines de ambos, que al final son lo que conecta con maneta y pinza. Las olivas en si, son iguales, ya que como ambos latiguillos miden 5mm por fuera, pues se pueden intercambiar entre ellas. El pin si es distinto, a simple vista, el del latiguillo BH90 es plateado y el del BH59 es dorado.
A nivel funcional, el dorado es más largo, y algo más grueso por fuera, mi pie de rey es un poco cutre, y solo baja al mm, el plateado mide algo más de 2mm de ancho, y el dorado casi 3mm, aunque no llega. El interior ya es distinto, aunque no lo he podido medir. El plateado, que es más estrecho por fuera, parece ser mas ancho por dentro, y aparte, el pequeño embudo de la entrada, parece más grande también que el del dorado.
La parte ancha del pin, que es la que hace de tope para entrar y hace el contacto con maneta y/o pinza, si tienen el mismo diámetro. A nivel de manetas, yo he tenido en la mano una BL-M6000, la Deore anterior a la actual, que según Shimano es para latiguillo SM-BH90 una BL-MT501 que según Shimano acepta ambos, y la BL-MT500 que es solo para SM-BH59 y puestas una al lado de la otra, son idénticas, y yo apostaría a que realmente son las mismas manetas, con serigrafía distinta.
Mi pregunta y mi duda es si realmente, ambos latiguillos son compatibles con todas las pinzas y manetas, aunque Shimano te "recomiende" uno en concreto.
Mantenimiento de los Frenos
Es crucial realizar un mantenimiento regular de los frenos para asegurar su óptimo funcionamiento. Esto incluye:
- Verificar y reemplazar las pastillas de freno cuando sea necesario.
- Purgar los frenos hidráulicos para eliminar burbujas de aire.
- Revisar y ajustar los cables en frenos mecánicos.
- Asegurarse de que los discos de freno estén limpios y en buen estado.
Con el mantenimiento adecuado, tus frenos Shimano te proporcionarán seguridad y rendimiento duradero en cada viaje.