Fundada por Michio Suzuki en 1909 como una empresa textil, Suzuki incursionó en la fabricación de bicicletas con motor en 1952. Desde su fábrica en Hamamatsu, han surgido modelos con un fuerte carisma que han marcado un antes y un después en la historia del motociclismo, dejando atrás la reputación de motos "blandas" que las japonesas tenían en los años setenta.
Suzuki está estrechamente ligada al nombre de Kevin Schwantz, uno de los pilotos americanos más queridos y seguidos, campeón del mundo de 500cc en 1993. A continuación, exploraremos algunos de los modelos más emblemáticos de esta marca japonesa.
En este artículo, exploraremos los orígenes de algunas de las motocicletas más emblemáticas de la marca y por qué hoy en día se consideran las joyas de la corona de Suzuki. Para conducir cualquiera de estas motos, es imprescindible contar con el carnet de moto correspondiente.
La increíble historia de las motos Suzuki
Suzuki T20 Super Six
Presentada en 1966, la Suzuki T20 Super Six, también conocida como X6 en EE.UU., fue la primera moto que dio fama a Suzuki fuera de Japón. Esta motocicleta montaba un motor bicilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 250 cc y contaba con 29 CV de potencia a 7500 rpm, lo que le permitía superar los 150 km/h. Además, contaba con refrigeración por aire, caja de cambios de seis velocidades y un peso de 138 kg.
Estéticamente, era una moto discreta, pero con el encanto de los viejos tiempos. Sus guardabarros bicolor, tubos de escape cromados y el diseño del faro son el sello de identidad de esta motocicleta que marcó un antes y un después en la historia de Suzuki.
Suzuki GS1000
En 1978, Suzuki lanzó la GS1000, una motocicleta con especificaciones similares a la Kawasaki Z1. La Suzuki GS1000 se convirtió en un estándar por su fácil manejo y fiabilidad. Montaba un motor tetracilíndrico de 997 centímetros cúbicos con doble árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro.
A diferencia de otras motocicletas de la época, la GS1000 montaba un manillar prácticamente recto que permitía una postura más aerodinámica y una conducción más estable. En 1980, la GS1000 ganó el título del campeonato de Superbikes con el piloto Wes Cooley.
Suzuki GSX-R750
En 1985, Suzuki presentó la GSX-R750, un modelo que se asemejaba a las motos de carreras. La "R" en el nombre alude a la palabra "Racing".
La GSX-R750 montaba un motor tetracilíndrico de 16 válvulas con doble árbol de levas y refrigeración por aceite (posteriormente, con refrigeración por agua). Ofrecía una potencia de 100 CV a 10.500 rpm, permitiéndole superar los 230 km/h. Además, contaba con un bastidor perimetral de aluminio, una horquilla delantera de 41 mm y freno de doble disco. El asiento trasero era cómodo para viajar con acompañante.
Suzuki Hayabusa GSX1300R
La Hayabusa GSX1300 fue capaz de superar la barrera de los 300 km/h, marcando un hito en la historia del motociclismo. Montaba un motor tetracilíndrico de 1.299 centímetros cúbicos de 16 válvulas con una potencia de 173 CV. Se construyó sobre un bastidor de doble viga de aluminio y una suspensión delantera por horquilla telescópica invertida regulable de 43 mm.
Su diseño agresivo y el diseño del faro delantero no dejaron indiferente a nadie. La Hayabusa también se hizo famosa por el "Ghost Rider", quien la utilizaba para superar los límites de velocidad hasta su trágico fallecimiento.
Bonus Track: Suzuki Katana
Basada en la mecánica de las GSX, la Suzuki GSX1100S Katana, fue diseñada por Hans Muth, ex jefe de diseño de BMW. Lanzada en 1981, contaba con uno de los motores más potentes de la época, alcanzando gran fama. Este motor tricilíndrico de cuatro tiempos, con 1.075 cc, rendía 101 CV a 8.500 rpm para un peso total de 243 kg.
Sin embargo, su precio elevado limitó sus ventas. Aunque su fabricación se canceló al poco tiempo, su nombre fue aplicado a una gama de motocicletas deportivas en Norteamérica hasta 2006. A pesar de no ser un éxito en ventas, fue una gran inspiración para muchos otros modelos.
Modelos Turismo Suzuki (Carnet A)
Suzuki ofrece una variedad de modelos de turismo para el carnet A, que combinan comodidad y rendimiento para viajes largos. A continuación, se presenta una tabla con algunos de los modelos más destacados:
| Modelo | Cilindrada | Peso | Potencia | Precio Aproximado (€) |
|---|---|---|---|---|
| Suzuki GSX-S1000GT (2025-2026) | 999 cm³ | 226 kg | 152 cv | 15.840 |
| Suzuki GSX-S1000GX (2024) | 999 cm³ | 232 kg | 152 cv | 18.799 |
| Suzuki GSX-S1000GX (2025) | 999 cm³ | 232 kg | 152 cv | 19.639 |
| Suzuki Bandit 1250 S ABS | 1255 cm³ | 229 kg | 98 cv | 16.149 |
| Suzuki V-Strom 1050/XT (2020-2022) | 1037 cm³ | 236 kg | 106 cv | 16.149 |
Estos modelos ofrecen una combinación de rendimiento, confort y tecnología, ideales para disfrutar de la carretera.
Esperamos que este artículo os haya servido para aprender un poco más sobre la historia de Suzuki ya que es parte de la cultura del motociclismo.
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