KTM, conocida por su innovación y rendimiento, ofrece una amplia gama de modelos de motocicletas diseñadas para satisfacer las necesidades de diversos pilotos. Desde las ágiles Naked hasta las robustas Enduro y las competitivas Supercross, KTM tiene una moto para cada tipo de aventura. En este artículo, exploraremos algunos de los modelos más destacados y sus características, así como los éxitos de los pilotos de Red Bull KTM Factory Racing en competiciones de alto nivel.
Las motocicletas KTM Naked reducen la conducción a su esencia: cruda, ágil y sin complejos. La gama KTM DUKE no consiste en coger una moto deportiva y quitarle los carenados, sino en construir una máquina que sea Naked desde cero. Cada componente tiene una función; si no aporta valor, no tiene cabida. Esta filosofía da lugar a motos ágiles, con gran capacidad de respuesta y listas para dominar las calles.
Golpeando cada objetivo con una precisión devastadora, la nueva KTM 990 DUKE lleva a la calle unos niveles de precisión inigualables.
Gama de Modelos KTM
A continuación, se presenta una tabla con algunos de los modelos KTM más populares, destacando sus características clave:
| Modelo | Cilindrada | Peso | Potencia | Características Destacadas |
|---|---|---|---|---|
| KTM 125 Duke (2026) | 124.9 cm³ | 154 kg | 15 cv | Naked deportiva ideal para el carnet de coche. |
| KTM 150 EXC (2025) | 143.99 cm³ | 97.8 kg | 36.7 cv | Enduro ligera y divertida, perfecta para iniciarse. |
| KTM 390 Adventure R (2025-2026) | 398.7 cm³ | 165 kg | 44.25 cv | Versión adventure más "cañera" basada en la 390 Enduro R. |
| KTM 450 SX-F (2026) | 449.9 cm³ | N/A | N/A | Reina de la gama de motocross, potente y ágil. |
| KTM 1390 Super Duke R (2024-2026) | 1350 cm³ | 200.5 kg | 190 cv | Maxinaked radical, salvaje y renovada. |
Estos son solo algunos ejemplos de la amplia gama de modelos KTM disponibles. Cada moto está diseñada con un enfoque específico en mente, ya sea para la conducción diaria en la ciudad, la exploración off-road o la competición en circuitos.
Ya sea que estés recorriendo senderos para superar tus propios límites o compitiendo contra el reloj, las motos de 4 tiempos de KTM están diseñadas para darlo todo. Con un gran par motor, potencia manejable, velocidad máxima, estabilidad increíble y horquillas Closed Cartridge, no hay mejor máquina para enfrentarse a la madre naturaleza a alta velocidad.
Las innovadoras motos de cross de 2 tiempos de KTM, líderes en el sector, son las armas perfectas para el enduro técnico y exigente. Son ligeras y ágiles, con mucha «potencia». Básicamente, todo lo que necesitas para conquistar los obstáculos más extremos de este deporte. Con la innovadora tecnología Throttle Body Injection (TBI) en todos los modelos de 2 tiempos (de 125 cc a 300 cc), la potencia es instantánea y pura, independientemente de la altitud o las condiciones en las que se conduzca.
TEST KTM 390 Adventure R 2025: La Trail Ligera Más Radical| Motosx1000
Resultados en Competición: AMA Supercross Championship
El Red Bull KTM Factory Racing ha demostrado su valía en el AMA Supercross Championship. En la Ronda 9 del Campeonato AMA Supercross 2026, Eli Tomac, piloto de Red Bull KTM Factory Racing, terminó segundo en la general en el Indianapolis Triple Crown, manteniéndose en la contienda por el título 450SX en el punto medio de la temporada.
En la desafiante superficie de la pista de Indiana, Tomac y su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION se sintieron cómodos durante la clasificación de la tarde, encabezando las hojas de tiempo de 450SX por cuarta vez este año con un tiempo de vuelta de 45.434s. Comenzando fuera del top 10 en la carrera inaugural del dinámico formato Triple Crown, el piloto de 33 años montó una impresionante carga a través del campo, cruzando la línea en una disputada tercera posición cuando ondeaba la bandera a cuadros.
Tomac registró segundos puestos en las carreras 2 y 3, lo que permitió al dos veces campeón de Supercross asegurar el segundo puesto en la general y reclamar su séptimo podio de la temporada 2026, incluidas cuatro victorias en carreras. Tomac ahora se encuentra a solo cuatro puntos del liderato de la clase principal entrando en el fin de semana de descanso de mitad de temporada, con las carreras reanudándose en Birmingham, Alabama, el 21 de marzo.
Eli Tomac: “Fue una buena noche en general. Cometí un error en la Carrera 3, lo que permitió a Hunter [Lawrence] obtener una ventaja de uno o dos segundos, que no pude recuperar. Me alegro de salir de aquí en P2 porque este lugar es una noche de carreras muy dura con el formato Triple Crown, así como con el suelo, así que estoy ansioso por el descanso ahora”.
El Regreso de Jorge Prado
El compañero de equipo de Red Bull KTM Factory Racing, Jorge Prado, regresó a la competencia después de perderse las dos rondas anteriores debido a una lesión en el hombro, y el cuatro veces campeón mundial clasificó cuarto en la clase 450SX al final de las sesiones de la tarde. Después de capturar el holeshot en la Carrera 1, el piloto de 25 años guio su KTM 450 SX-F FACTORY EDITION al frente del campo durante las primeras vueltas, negociando el circuito técnico para obtener un sexto lugar.
A medida que la pista continuó deteriorándose, Prado agregó un par de puntajes de P6 en las carreras restantes, asegurando el sexto lugar en la general en la Ronda 9 en lo que marcó un regreso exitoso. Jorge Prado: "Mi primera ronda de regreso en Indianápolis fue un día muy sólido; estoy contento con el P6 en general con tres puntajes de sexto lugar en las finales. También fui P4 en la práctica y tuve salidas sólidas toda la noche, así que obviamente no estoy al 100 por ciento todavía, pero creo que dado cómo me sentí este fin de semana, realmente optimicé todo. Era importante ganar experiencia en carreras en una pista como esta para el futuro. Estoy feliz de salir de aquí con un resultado sólido y luego tener un fin de semana libre donde trabajaremos mucho, y luego entraremos en la próxima ronda mucho mejor”.
La Experiencia de Aaron Plessinger
También equipado con la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION, Aaron Plessinger cargó a un medido final de P8 en la Carrera 1, antes de que una colisión con otro piloto en la segunda salida resultara en un desafortunado DNF. El piloto de 30 años se retiró de la Carrera 3, sin embargo, desde entonces ha sido absuelto de cualquier lesión importante por el impacto y se reagrupará durante el descanso para salir fuerte en Birmingham. Aaron Plessinger: “Mi día iba bien en Indianápolis y sentí que dimos algunos pasos adelante durante la clasificación. Subí al octavo lugar en la primera carrera, lo cual fue bueno, dado dónde comencé; sentí que conduje bastante bien. Y luego, en la Carrera 2, tuve una muy buena salida dentro de los cinco primeros antes de que Kenny [Roczen] se deslizara en uno de los on-offs, luego hizo doble mientras yo triplicaba, lo que me hizo arar directamente en su neumático trasero en el siguiente salto. Me quitó de la moto y ahora tengo un moretón bastante bueno en mi brazo derecho donde me golpeó su neumático, pero por malo que fuera, creo que tuve mucha suerte de escapar de ese sin que se rompiera nada. No hicimos la tercera carrera, lo cual fue desafortunado, aunque ahora teniendo un fin de semana libre, mantendremos el trabajo y seguiremos trabajando”.
Próxima Carrera
La próxima carrera será el 21 de marzo en Birmingham, Alabama.
Resultados 450SX Class - Indianapolis
- Hunter Lawrence (Honda)
- Eli Tomac (Red Bull KTM Factory Racing)
- Cooper Webb (Yamaha)
- Jorge Prado (Red Bull KTM Factory Racing)
- Malcolm Stewart (Husqvarna)
- Justin Hill (KTM)
- Grant Harlan (KTM)
- Kevin Moranz (KTM)
- Aaron Plessinger (Red Bull KTM Factory Racing)
Standings 450SX Class 2026 after 9 of 17 rounds
- Hunter Lawrence, 196 points
- Eli Tomac, 192
- Cooper Webb, 171
- Aaron Plessinger, 98
- Malcolm Stewart, 90
- Jorge Prado, 89
En el enduro, no todo el mundo llega a la meta. De hecho, muchos no lo consiguen. Pero la gama KTM EXC ofrece a los pilotos una ventaja injusta y mejora drásticamente sus posibilidades.
El enduro es una disciplina diferente a cualquier otra competición de motociclismo. La carrera no solo es contra tus oponentes; el verdadero desafío es el terreno y las condiciones cambiantes e impredecibles. Los pilotos de enduro compiten primero contra sí mismos y luego contra sus oponentes. Es un deporte que requiere resistencia, habilidad y velocidad, por un lado, pero también exige superar constantemente los límites, por otro.
Para mantener la ventaja en este mundo tan dinámico y cada vez más desafiante, es necesario mejorar e innovar constantemente en términos de técnica, equipamiento y enfoques de entrenamiento.