Ventajas de Comprar un Scooter de Segunda Mano
Una de las ventajas más evidentes de comprar un scooter de segunda mano es el ahorro económico. El precio de compra es significativamente más bajo. Los vehículos nuevos tienden a depreciarse rápidamente durante los primeros años de uso. Con lo cual, al comprar un scooter de segunda mano, estarás evitando la mayor parte de esta depreciación.
El mercado de scooters de segunda mano ofrece una amplia variedad de modelos y opciones, pudiendo encontrar modelos que, aunque no sean los más recientes, siguen ofreciendo un excelente rendimiento.
ANTES DE COMPRAR UN MONOPATIN ELECTRICO DE SEGUNDA MANO MIRA ESTO
Modelos de Scooter de 125cc Recomendados
A continuación, te presentamos una selección de scooters de 125 cc que deberías valorar a la hora de buscar una moto de segunda mano, destacando tanto por su rendimiento como por su fiabilidad y relación calidad-precio.
- Yamaha X-MAX 125: Conocido por su combinación de estilo deportivo y confort. Con llantas de 15” en la parte delantera y 14” en la trasera, que ofrecen una impecable estabilidad a altas velocidades.
- Suzuki Burgman 125: Un scooter GT perfecto para aquellos que buscan un scooter versátil y bien equipado. Destaca por su gran capacidad de carga y su alto nivel de confort.
- KYMCO Like 125: Debido a su precio y a su estilo urbano, fue un modelo muy popular en su época. Con una plataforma plana y un baúl trasero de serie, ofrece una excelente capacidad de carga y un alto nivel de confort para el uso diario.
- Honda Lead 110: Conocido por su diseño compacto y la gran capacidad de carga que ofrece bajo el asiento, donde pueden llegar a caber dos cascos integrales. Además, ofrece un magnífico rendimiento y no necesita un gran mantenimiento.
- Yamaha Cygnus X 125: Otro scooter urbano que destaca por su fiabilidad y por la calidad de su diseño, ofreciendo un rendimiento bastante bueno para el uso urbano. Cuenta con inyección electrónica y destaca especialmente por su buen comportamiento y su facilidad de manejo.
- SYM Fiddle 125: Otro scooter económico que ha logrado mantener su popularidad a lo largo de los años. Presenta un diseño compacto y una buena capacidad de carga para su tamaño.
- Honda SH 125 (Scoopy): Una referencia en el segmento de scooters de rueda alta. Sus llantas de 16” ofrecen una gran estabilidad y seguridad en la carretera.
- Piaggio Liberty 125: Un scooter de rueda alta que destaca por su ligereza y maniobrabilidad, ideal para el tráfico urbano. Con llantas de 16” y un elegante diseño italiano.
Eso sí, antes de tomar una decisión, es importante que valores el uso que vas a darle, así como el estado en el que se encuentra el modelo que te interesa.
¿Qué Debes Revisar Antes de Comprar un Scooter de Segunda Mano?
A todos nos pasa, tienes unas ganas tremendas de comprarte la moto y empezar a rodar, pero las compras impulsivas son mucho más arriesgadas. Invierte una hora de tu tiempo para hablar tranquilamente con el vendedor, particular o profesional, para ver con detalle la moto de ocasión y también para probarla.
Desde pequeños golpes en parado que pueden haber marcado los retrovisores, contrapesos del manillar, manetas, intermitentes, etc. a grandes caídas en las que el chasis, la horquilla, el basculante o las llantas han podido marcarse o sufrir.
Mira los kilómetros del marcador y compáralos con los que aparecen marcados en la ficha técnica por las últimas ITV (si es que tiene). Piensa también en los costes de sustitución de diferentes piezas, cambiar los neumáticos, la batería y la transmisión de las motos de segunda mano puede costarte más de 600 euros. Por eso revisa el estado de los neumáticos, cadena de transmisión, corona, piñón (si se puede ver) o la correa si la moto o scooter lleva transmisión por correa dentada.
No olvides echar un vistazo a los frenos, revisa que las pastillas no estén ya para cambiar y el posible desgaste de los discos (no te quemes, deja que la moto se enfríe si ha venido circulando). El escape es un gran olvidado, inspeccionarlo bien, busca posibles fugas que verás en forma de manchas negras en las partes cercanas a su recorrido y busca también óxidos o picados en la parte inferior. Piensa que un escape es una pieza muy cara.
También los puños y las gomas de las estriberas te pueden dar una idea del kilometraje de la moto. Quizá un par de arañazos no te importen a la hora de decidirte por la moto que estás viendo, pero revisa bien que los anclajes de los plásticos estén en buen estado porque luego son una fuente de ruidos, roturas y su reparación es costosa.
Llega el momento de mover la moto. Frena con el freno delantero y hunde la horquilla repetidas veces, ésta debe recuperar de forma rápida y precisa, sin volver a hundirse. Haz lo mismo con la trasera, que te sujeten la moto de ocasión y hunde la zaga varias veces haciendo fuerza en el asiento. Reparar una horquilla pueden ser sólo 200 euros, pero los amortiguadores no suelen tener reparación y triplican ese precio.
Busca fugas en las barras de horquilla y el amortiguador, en los frenos y en el circuito de refrigeración. Ahora toca arrancar el motor. Intenta estar en un sitio donde no haya excesivo ruido y presta mucha atención al sonido del motor desde el mismo arranque. Lo ideal sería poder arrancar la moto de ocasión en frío, que es cuando mejor se detectan posibles averías.
No debes comprar motos de segunda mano sin haberlas probado. Se trata de una prueba en busca de posibles defectos, no de buscar sus máximas prestaciones. Olvida las ganas que tienes de comprarla, ten la cabeza fría y frena repetidas veces con ambos frenos de forma independiente para ver cómo trabajan estos y también las suspensiones.
Si hasta aquí estás convencido, lo ideal es que un profesional eche un último vistazo a las motos de segunda mano.
Trámites Legales
Es importantísimo que la documentación esté en regla, que no haya líos de titularidad, que concuerden los datos, la matrícula y el número de chasis. Estás decidido a comprarla, pero para tu tranquilidad total deberías revisar el historial de las motos de segunda mano y ver que concuerda con lo que te ha contado el vendedor.
Puedes solicitar el informe a Tráfico o, si lo necesitas de forma inmediata, a través de diferentes webs por un precio en torno a diez euros. Puedes hacerlo por gestoría, es lo más rápido, cómodo y también más caro. Vas con el vendedor a la gestoría, rellenáis las solicitudes y pagas el vehículo.
Si decides hacer la transferencia por tu cuenta lo lógico es que no termines de realizar el pago del vehículo hasta tenerlo a tu nombre. Tendrás que pagar el Impuesto de Transmisiones en Hacienda y luego ir a la Jefatura Provincial de Tráfico para terminar el proceso.
Por último, mi consejo siempre es invertir un poquito más y llevar las motos de segunda mano al taller para hacer una revisión rutinaria, cambiando aceite, filtros, revisando tornillería, reglajes, etc.
Consejos Adicionales para Comprar una Scooter de Segunda Mano
¿Has decidido comprar una moto de segunda mano? No hace falta dejarse una millonada para lucirse, hay muchas opciones interesantes en el mercado si quieres comprar motos de segunda mano a precios asequibles y en condiciones impolutas. Otra opción que debemos tener en cuenta son las motos de KM 0, entre las cuales podemos encontrar buenas ofertas.
Si hay un placer comparable al de conducir una moto, es el de conducir una moto barata y en perfectas condiciones.
Motos de 49cc de Segunda Mano
Comprar una moto de 49cc de segunda mano es un riesgo, para qué negarlo. Es sencillo, pero debes tener claro lo que debes revisar.
- Arranca la moto en frío y en caliente.
- Toca con precaución el lado de la moto; si está caliente pero la zona central de la rueda está fría, preocúpate.
- Cuando la arranques en frío, asegúrate que los humos que salen por el tubo de escape son blancos, lo cual es señal de condensación y no de quema de aceite.
- Comprueba los discos de freno y las pastillas, que no tengan excesivo desgaste en la parte superior.
- Cuando circules con la moto de 600cc, comprueba que los discos no se doblan.
Errores Comunes al Comprar una Scooter de Segunda Mano
- Evita compras impulsivas: Antes de adquirir una scooter, reflexiona sobre tus necesidades reales.
- Verifica al vendedor: Asegúrate de que el vendedor sea confiable. Solicita referencias o busca opiniones si compras a un particular.
- Solicita el historial completo: Pregunta por el número de propietarios anteriores, revisiones realizadas y posibles accidentes.
- Inspección exhaustiva: Revisa la scooter detenidamente en parado y realiza una prueba de conducción.
Del mismo modo, es fundamental realizar una inspección de la scooter de forma presencial. En primer lugar, en parado. Y sin prisas, pues son malas consejeras. ¿El vehículo presenta algún tipo de roce o desperfecto? ¿Hay alguna parte suelta? ¿Cómo se encuentran el asiento, los reposapiés de la plataforma y las gomas de los puños del manillar? ¿Están muy desgastados?
En lo referente a las suspensiones, comprueba su estado hundiendo la horquilla varias veces. Lo normal es que recupere de forma rápida. En cuanto a los frenos, las ralladuras es uno de los síntomas que indican que deberían reemplazarse. Finalmente, examina el desgaste y el estado de los neumáticos. Y ya puestos, de las llantas.
Si no eres un experto, lo mejor es que acudas a ver la moto con un mecánico o una persona de confianza que tenga más experiencia y conocimientos que tú. Y después de inspeccionarla, es aconsejable probar la scooter para formarse una última opinión.
En el supuesto de que veas algo que no te gusta, házselo saber al vendedor. Ya que nos hemos referido a probar la scooter, ahí podrás darte cuenta si responde bien y su funcionamiento es normal. Si al abrir el gas notas tirones, eso puede deberse a anomalías como problemas en una bujía o suciedad en el filtro de aire. Y al ralentí, observa que no haya una fuga de aceite.
Para concluir, ya se ha comentado que algunos detalles del exterior de la scooternos permiten hacernos una idea de su uso. Si no te fías del número de kilómetros que aparece en el marcador, solicita un informe del vehículo a Tráfico.
Nuevos Modelos de Scooters de 300/350 cc
Con la llegada de los nuevos modelos de Honda, el Forza 350 y el SH350i, el segmento de los scooters de 300/350 cc se ha animado. Muy probablemente sean los vehículos más polivalentes del mercado, ya que poseen el cubicaje y potencia suficientes para poder moverse tanto por ciudad, como por carreteras nacionales, autovía o extrarradios de las grandes urbes gracias a una velocidad máxima que alcanza y supera los límites legales de estas vías.
La única pega respecto a los scooter de más 125 cc, es que para su conducción se requiere el carnet A2.
El motor es monocilíndrico de 330 cc que mantiene el mismo peso y las mismas características que el anterior: distribución SOHC de cuatro válvulas, inyección electrónica y refrigeración líquida. Las actualizaciones de diseño refuerzan y mejoran la aerodinámica. La pantalla parabrisas eléctrica dispone de 40mm extra de recorrido y un cargador USB añade más funcionalidad.
Aumento de cilindrada para el tope de la gama SH de Honda que trae consigo mayor velocidad máxima y aceleración mejorada. De hecho, la potencia de 29,3 CV es un 16% superior (4 CV más) a la del SH300i. También el par se eleva 4,8 Nm para alcanzar los 32 Nm a 5.350 rpm.
Un diseño del bastidor ahorra peso (1 kg) y una carrocería totalmente nueva evoluciona su estilo e incluye faro, piloto e intermitentes de LED y un cuadro de instrumentos LCD. También incorpora ahora una toma USB tipo C bajo el asiento para cargar el móvil.
Pese a que es un scooter con llantas son de 16 pulgadas, su capacidad de carga de serie es más que suficiente, ya que bajo el asiento encontramos espacio suficiente para guardar un casco integral.
El Super Dink 350 es uno de los scooters más tecnológicos de la firma taiwanesa. Incorpora un nuevo control de tracción (TCS) desconectable el cual se ha desarrollado de manera conjunta con Continental y Bosch. Esta tecnología permite mantener la tracción constante del neumático trasero sobre cualquier superficie y en cualquier situación.
Esto supone un importante incremento de la seguridad activa y lo sitúa junto a los mejores scooters de su segmento que introducen ayudas electrónicas para hacer más segura la conducción.
Lo cierto es que no hay muchos más cambios en este modelo, ya que fue profundamente renovado en 2017 para adaptarlo a la normativa Euro4.
La nueva versión Tourer incluye unos acabados y equipamiento específicos situándolo a la cabeza de la gama Beverly. Esta versión va equipada con un parabrisas ahumado y un práctico cofre posterior de 36 litros con respaldo, que aumenta considerablemente la capacidad de carga del modelo, y cuenta con el sistema de conectividad Piaggio MIA.
Para el Cruisym, SYM apuesta por una estética de corte deportivo, con líneas muy marcadas, así como por una ergonomía y equipamiento casi de un Gran Turismo. La iluminación está formada por ópticas Full LED y el parabrisas es regulable de forma manual en dos posiciones. También dispone de toma USB o la común de 12 voltios en la guantera.
La Vespa GTS 300 está impulsada por el motor más avanzado de Piaggio en esta cilindrada. Se denomina 300 HPE (High Performance Engine) y ofrece excelentes prestaciones manteniendo niveles de consumo muy bajos.
Una de las claves principales de esta nueva generación de propulsores eleva la potencia hasta los 23,8 CV, lo que supone un incremento de 12% respecto a la motorización previa.
Cada una de las distintas versiones cuenta con sus propios elementos decorativos y tecnológicos que marcan su personalidad, pero todas las GTS disponen de muy buenos argumentos tanto prácticos como de equipamiento.
Hace 3 años que el X-MAX 300 está pegando fuerte en los scooters de media cilindrada gracias, en parte, a su eficiente motor Blue Core Euro 4 que también aporta un menor consumo de combustible. Conservando las buenas propiedades dinámicas del X-Max 250 -modelo al que sustituyó en su momento-, el 300 cc posee detalles Premium como el control de tracción TCS o el encendido sin llave.
El motor Bluecore de nueva generación elevó la cilindrada a los 292 cc y, con ello, la potencia pasó a 28 CV a 7.250 rpm. Además el peso ha descendido aunque el motor es mayor, la capacidad del depósito superior y el aporte tecnológico superior.
La versión Tech MAX (6.199 €) incluye un asiento especial, estriberas de aluminio, distintos gráficos y un cuentakilómetros en acero.