Mantenimiento de Frenos Shimano XT: Tutorial Detallado

Los frenos de disco son uno de los componentes más importantes de nuestras bicis. Sin ellos, reducir la velocidad sería muy complicado por no decir imposible. Además, son uno de los inventos que, viniendo de la moto, mejor se han adaptado al MTB.

Precisamente por ello hay que acertar muy bien con el tipo de freno que necesitamos, hacerles un mantenimiento adecuado y revisarlos de vez en cuando. Porque a veces fallan o, simplemente, no se adaptan a la modalidad de MTB que hacemos. Entonces tendremos que cambiar el conjunto, alguno de sus elementos o al menos revisar si están en buenas condiciones.

En esta guía detallada, exploraremos el mantenimiento de los frenos Shimano XT, abordando desde el purgado hasta la limpieza de los pistones, con el objetivo de optimizar su rendimiento y prolongar su vida útil. Esta guía sigue básicamente la guía oficial Shimano del distribuidor, que es el procedimiento recomendado, agregando alguna información útil mas. No es una guía rápida sino exhaustiva, útil sobre todo para consultar información, para seguirla como un "paso a paso" o para compartirla.

Este mantenimiento hay que hacerlo anualmente o cuando se cambian pastillas.

Identificación de Problemas Comunes

La señal más alarmante de la que nos deberíamos de preocupar es que no funcionen los frenos con la potencia habitual. En ese caso, no debemos “forzar” y es mejor quedarnos en casa o acortar la ruta.

Cuando hay un problema con el sistema de frenado lo primero y más fácil es revisar el desgaste de las pastillas de freno. Si las pastillas no están muy desgastadas y tenemos ese cambio brusco de comportamiento debemos pensar en otras opciones.

Otro problema común en los frenos es que la maneta no tenga siempre el mismo recorrido a la hora de frenar. Seguro que te ha pasado más de una vez que vas a “echar el ancla” y, de repente, toca la maneta con el puño. Lo peor de todo es que habrá veces que lo haga y otras no. En la mayoría de los casos, esto se debe a que el freno ha cogido aire.

Frenos de disco Shimano Deore XT.

¿Cuándo Considerar Cambiar el Sistema de Frenado?

¿Necesitas cambiar tu sistema de frenado por esto? En general no, pero si el problema está en alguno de los pistones es probable que tengas que cambiar la pinza.

Una de las razones habituales para esto es por desgaste en las pastillas, que con el uso van perdiendo material y por lo tanto habrá más recorrido entre la pastilla y el disco. Además, cuando el compuesto de las pastillas llega a su fin, notarás que al frenar choca el metal de la pinza de freno con el disco, pudiendo así llegar a dañar éste.

Y lo notarás fácilmente porque tendrás una “banda sonora” muy desagradable que te recordará que tu disco se está rayando. Para solucionar este problema, es tan fácil como comprar unas pastillas nuevas. Asegúrate de que son las pastillas compatibles con los frenos que utilices. Un cambio de pastillas es barato y sencillo. Ya que cambias de pastilla puedes aprovechar para ver los distintos tipos de compuestos disponibles en tu marca de frenos.

Si tienes este problema, no hace falta cambiar los frenos. Simplemente hace falta purgarlos. En el mercado existen kits de purgado de freno (ojo porque cada marca tiene el suyo específico) y puedes hacerte con uno por un precio no muy elevado. En caso de que tengas la más mínima duda sobre cómo hacerlo nuestra recomendación es que lo lleves a una tienda o taller.

Una mala elección de líquido de frenado puede hacer que tengas que cambiar todo el sistema de frenado. Cambian líquido de frenos, purgan el circuito y en la siguiente ruta… ¡sin frenos! Por ejemplo, si usamos frenos Shimano debemos tener en cuenta que la marca japonesa se caracteriza por utilizar aceite mineral. Mientras que SRAM empleaba líquido sintético DOT... El problema es que si ponemos sintético en unos frenos Shimano (o en los nuevos SRAM) el nuevo aceite “atacará” a las juntas tóricas de la maneta hasta hacer que se rompan.

Entero no, pero a lo mejor te toca pensar en comprar un disco nuevo si éste se ha doblado. Si haces bajadas técnicas, largas o ambas cosas a la vez, puede que notes como los frenos se van “cansando” y cambiando de comportamiento.

Si nuestros frenos se “agotan” todos los fines de semana es probable que nuestro estilo de conducción o la disciplina que practicamos esté empezando a poner al límite nuestros frenos. Puede que debamos pensar si no sería mejor cambiar nuestros frenos por unos de cuatro pistones.El otro elemento que podemos necesitar cambiar es el tamaño de los discos.

En resumen, si nuestros frenos son insuficientes en cada salida es posible que tengamos que cambiar todo el sistema. En el mercado hay muchas opciones para hacer una “mejora” sustancial sin que tengamos que hipotecar nuestra casa.

El Purgado de Frenos Hidráulicos Shimano XT

Para Frenos hidráulicos MTB que utilizan líquido de frenos mineral, es necesario purgarlos si nota una pérdida de rendimiento. Dependiendo del modelo de freno, el procedimiento puede cambiar.

Pasos para el Purgado

1. Abra el tornillo de purga con la llave y vacíe el circuito presionando la jeringa.
2. Golpea la pinza con el mango de un destornillador para aflojar las burbujas a medida que sale el líquido.
3. Accione y mantenga accionada la palanca de freno y, a continuación, abra y cierre rápidamente el tornillo de purga varias veces (durante aproximadamente medio segundo cada vez) para eliminar las burbujas de aire restantes.
4. Accione la palanca de freno varias veces para obligar a las burbujas a volver al embudo.

Se puede comprar todo por separado, pero venden un Kit de purga que incluye el vaso y el aceite a muy buen precio. Yo adquirí el kit de sangrado básico, el cual incluye, además del vaso, una jeringa con un adaptador.

Procedimiento Detallado de Purgado

1. Con la llave Allen nº4 aflojamos la maneta de freno, llevándola a una posición lo más paralela al suelo posible.
2. En la misma rosca donde se ha retirado el tornillo, enroscamos el vaso de purga y sin quitarle el tapón, añadimos aceite hasta que sobrepase ligeramente el rebaje.
3. Utilizando una llave y comenzando por la pinza de freno, vamos golpeando el cable hasta terminar por la maneta, la cual también pulsaremos repetidas veces.
4. Con algo de cuidado, colocaremos nuevamente el tapón y desenroscaremos el vaso de purga.
5. Antes de retirar el papel, para evitar contaminar por accidente la pinza y el disco de freno, limpiamos todo bien.

Una vez al año o si le hemos dado unos buenos calentones a los frenos, es recomendable realizar un sangrado completo del sistema.

Kit de purgado de frenos Shimano.

Recomendaciones Adicionales para el Purgado

• Se recomienda el aceite mineral Shimano.
• Hay quién usa otras marcas, incluso aceite mineral para coches (Citroen el mas popular), pero siempre aceite mineral LHM.
• Purgar de abajo arriba facilita la salida de burbujas, y en sentido contrario facilita la evacuación de suciedad o carbonilla que pudiera haber.
• Hay quién, en lugar de inyectar de una vez, hace un sangrado de abajo arriba en tres tiempos juntando la inyección de aceite con el purgado en maneta en un solo paso.
• Se recomienda soltar la pinza sobre todo si el latiguillo (puede darse en el freno trasero) tiene un recorrido descendente en su salida de la mordaza, pues de esa forma es mas probable que no salgan las burbujas que haya dentro de la pinza al sangrar.

Limpieza y Mantenimiento de los Pistones

Mucho cuidado con los pistones a la hora de abrirlos porque se rompen con facilidad por dentro sin que nos demos cuenta. No hay repuestos y habría que comprar una pinza completa. No forzarlos, no meterlos doblados, no apalancarlos.

No se recomienda el truco de dejar pastillas viejas u otro objeto entre medias para abrir los pistones. Es mas seguro usar la herramienta específica, o meter una llave y empujar en paralelo y de forma homogénea sobre toda la superficie del pistón sin apoyarse en el otro lado, de modo que entre plano, nunca torcido.

Para limpiar los pistones es recomendable usar alcohol isopropílico o agua y jabón, nunca Wd-40, KH7 ni otros penetrantes, incluso hay quién desaconseja alcohol sanitario o de limpieza aunque se usan habitualmente.

El mejor modo de limpiar es rociar bien el interior de la pinza con alcohol en spray para que se lleve toda la suciedad y luego pasar un trapo o papel de cocina.

Para una mejor puesta apunto se sacan los pistones, valiéndose de un objeto que haga de bloqueador, como unas pinzas de tender la ropa que haga salir las pinzas pero no mas de la cuenta. Luego con un bastoncillo, o una jeringuilla, y el mismo aceite se lubrican.

Limpieza de pistones de freno.

Mantenimiento de Bujes Shimano Deore XT

Hoy le hemos hecho un mantenimiento a unas Shimano XT, que llevan bujes Shimano Deore XT, que como ya sabemos de otro tutorial, los rodamientos de Shimano son de bolas, no sellados.

Nuestro amigo nos deja la rueda delantera Shimano XT, que tiene “bloqueado” los rodamientos. El mantenimiento de la trasera, no difiere mucho de esta, así que el concepto de cómo se desmonta es muy parecido o idéntico.

Desmontaje y Limpieza

1. Nos ponemos en marcha, y lo primero que debemos hacer es quitar el disco de freno. Para ello, y como esta rueda usa sistema center lock o sistema estriado.
2. Aflojamos la contratuerca con la Allen y la cónica en el cono.
3. Desmontamos la contratuerca y si la cónica no sale con la mano, usaremos la Allen en el otro extremo y la cónica en el cono que tenemos a punto. Los sacamos y veremos cómo este sistema de bolas es más meticuloso que el resto de bujes Shimano, pues las bolas van dentro de una pequeña jaula.
4. Ya tenemos desmontado un lado, así que aprovechamos para darle un buen limpiado a las bolas y pistas, con un simple paño es suficiente.

Ajuste y Montaje

Si no tienes las cónicas, aprieta con la mano la contratuerca y un poco más fuerte la cónica, luego usando las dos llaves Allen en las contratuercas, das un apretón de un lado u otro, hasta que se ajuste bien por la parte que hemos desmontado.

Y como siempre te digo… te acabas de ahorrar unos euros, que en estas fechas no está nada mal.

Tabla de Problemas Comunes y Soluciones

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