KTM Super Duke R: Características y Novedades de la Maxinaked Radical

La KTM Super Duke R se ha consolidado como una de las motocicletas naked más extremas del mercado, una auténtica bestia diseñada para los pilotos más exigentes. En este artículo, exploraremos a fondo las características y novedades de las versiones 1390 Super Duke R y 1290 Super Duke GT, analizando su motor, diseño, ergonomía, electrónica y accesorios.

KTM 1390 Super Duke R 2024: Una Renovación Salvaje

La 1390 Super Duke R es una moto que mira al pasado mientras se abre paso hacia el futuro, luciendo sus colores como homenaje a las THE BEAST que la precedieron. Basta con un simple repaso visual para entender lo que supone esta moto. Es todavía más musculosa que las versiones anteriores, con los paneles laterales y los alerones del depósito perfectamente integrados y cumpliendo una doble función estética y aerodinámica pero sin interferir en la ergonomía.

Novedades Destacadas:

• Motor de Mayor Cilindrada: Con más potencia y par.
• Sistema de Distribución Variable: Tecnología Cam Shift para optimizar el rendimiento en todo el rango de revoluciones.
• Homologación Euro5+: Cumplimiento de las normativas de emisiones más recientes.
• Modos de Conducción Opcionales: Performance y Track, actualizados para 2024.
• Control de Freno Motor Opcional: Mayor control en la deceleración.
• Nueva Toma y Caja del Filtro de Aire: Optimización del flujo de aire.
• Suspensiones WP Apex: Horquilla de cartucho abierto y amortiguador multirregulable.
• Depósito de Gasolina de Mayor Capacidad: Mayor autonomía para tus viajes.
• Diseño Musculoso y Ligero: Paneles laterales con mayor carga aerodinámica.
• Manillar Más Bajo: Posición de conducción más agresiva.
• Faro Delantero y Trasero de Nuevo Diseño: Función "Coming Home" para mayor seguridad.
• Interface de la Instrumentación Más Rápida e Intuitiva: Pantalla TFT de 5" con nuevos gráficos.
• Neumáticos Michelin Power GP: Alto rendimiento en carretera y circuito.

El faro delantero es de nuevo diseño, mucho más radical que el de la anterior generación, que no era fácil, y que deja todavía más desnudo su frontal. El faro incorpora la luz diurna en el cerco que rodea las luces principales y cuya intensidad varía según la luz exterior gracias a un sensor situado en la instrumentación. Incorpora también un sistema llamado "Coming House" que mantiene las luces encendidas unos instantes tras apagarla para no nos quedemos a oscuras al aparcar.

Diseño y Ergonomía: Una Bestia Domable

Es evidente que con estos cambios introducidos, KTM ha querido hacer más bestia su Super Duke R y lo hace en el momento justo, cuando se cumplen 30 años del nacimiento de la primera Duke. Tres décadas de evolución tecnológica que quedan plasmadas en esta 1390, dotada de la última evolución de su motor LC8, el cual aumenta su cilindrada hasta los 1.350 cc tras crecer el diámetro de su cilindro.

No obstante, la ergonomía no ha quedado en un segundo plano, de ahí que el depósito se haya inclinado hacia fuera para permitir un mayor apoyo en las frenadas y se ha situado el manillar en una posición más baja sin que resulta excesivamente radical. Con el asiento se ha buscado un cierto compromiso para un uso en circuito y fuera de él, e incluso se ha habilitado un asiento para el pasajero con superficie suficiente para realizar desplazamientos más largos.

Motor y Rendimiento: Prestaciones Demoledoras

Este nuevo propulsor ofrece unas prestaciones demoledoras: 190 CV a 10.000 rpm y 145 Nm de par a 8.000 rpm. Para alcanzar estas cifras manteniendo unos niveles razonables de consumo y poder cumplir con la Euro5+, KTM ha introducido un sistema de distribución variable que ha bautizado como Cam Shift que ajusta el tiempo de apertura de las válvulas en función del régimen de giro, con lo que tenemos una potencia muy aprovechable en todo su rango de motor. También se ha rediseñado la toma de aire y la caja del filtro para conseguir un flujo más directo.

Modos de Conducción:

Para facilitar la doma de esta montura tan bestial, la electrónica se sitúa a un nivel superior. Dispone de todos los asistentes posibles regulados por una IMU y en la que sólo es opcional un nuevo control del freno motor. El piloto dispone, al igual que en la versión anterior, de tres modos de conducción de serie y otros dos opcionales, el Track y el Performance, personalizables y actualizados en 2024:

• Rain: Máximo control y potencia rebajada a 130 CV
• Street: Máxima potencia, control de tracción y antiwheelie moderado y suave respuesta del acelerador
• Sport: Respuesta más directa al abrir gas y deslizamiento moderado de las ruedas
• Performance: Todas las variables son personalizables, pero manteniendo especificaciones para uso en vías legales
• Track: Permite desactivar el antiwheelie, desactiva el control crucero, no se puede activar el KTM Connect y ofrece una visión en la instrumentación más clara y enfocada a circuito que en la versión anterior: ángulos de inclinación, fuerzas G y cronómetro con cuenta vueltas que se utiliza con el botón de las largas

Chasis y Suspensiones: Agilidad y Estabilidad

El chasis no ha sufrido importantes variaciones, las justas para adaptarse al motor, el cambio y el depósito de gasolina de nuevas dimensiones. Como el anterior, es de estructura tubular de acero con el motor como elemento portante para aumentar su rigidez. También hay cosas nuevas en el apartado de las suspensiones, aunque se mantiene el equipo WP Apex. La horquilla, de 48 mm de diámetro y cartucho abierto, cuenta con con función separada, es decir, en una botella se regula la compresión y en la otra, la extensión. También es regulable en precarga. El amortiguador, igualmente actualizado, es totalmente regulable y monta depósitos de gas y aceite separados. La regulación de la compresión se puede realizar en alta y baja velocidad mediante reguladores independientes y el de la precarga se realiza sin herramientas. El ajuste de la dureza se ha mejorado para permitir encontrar al piloto su posición ideal.

Frenos y Neumáticos: Máxima Seguridad

Se mantiene el equipo de frenos de la anterior versión, pues poco margen de mejora había en este sentido. La 1390 Super Duke R cuenta con un doble disco flotante delantero de 320 mm mordido por unas pinzas Brembo Stylema de cuatro pistones, mientras que detrás aparece un disco flotante de 240 mm con pinza de doble pistón. La bomba es también radial y como novedad encontramos una bomba similar para el embrague, una Brembo con sistema de autoventilación. Resaltar el montaje de unos nuevos neumáticos Michelin Power GP muy enfocados a su uso en circuito pero pensados también para su utilización en carretera.

Instrumentación: Conectividad e Información

Por último, nos centramos en la instrumentación a la que se le da vida a través de su llave de proximidad. Es una pantalla TFT de 5" que ve actualizado su presentación con nuevos gráficos, información y software. Se ha mejorado la rapidez y también los menús son más intuitivos.

KTM 1290 Super Duke GT: La Gran Turismo de Alto Rendimiento

La KTM 1290 Super Duke GT es una de las motos más codiciadas en el ámbito de las motos deportivas, y su precio puede parecer elevado. Este modelo combina un diseño agresivo con un rendimiento excepcional, ideal para quienes buscan emoción y confort en sus viajes.

¿Vale la pena el precio de la KTM 1290 Super Duke GT?

Uno de los principales atributos de la KTM 1290 Super Duke GT es su rendimiento. Equipado con un motor V-twin LC8 de 1301 cc, ofrece una potencia impresionante y un par motor excepcional.

Accesorios y Recambios: Personalización y Mejora

La KTM 1290 Super Duke GT es una máquina impresionante, pero siempre hay espacio para mejorar su rendimiento. Entre los accesorios más destacados se encuentran los sistemas de escape de alto rendimiento, que no solo optimizan la potencia del motor, sino que también ofrecen un sonido más agresivo y atractivo. Además, las suspensiones ajustables son cruciales para adaptar la moto a condiciones de conducción específicas, mejorando así la estabilidad y el confort.

Accesorios Clave para la KTM 1290 Super Duke GT:

• Escape Akrapovic: Mejora el sonido y potencia el rendimiento.
• Suspensiones Öhlins: Adaptación precisa a diferentes estilos de conducción.
• Asientos Ergonómicos y Manillares Ajustables: Mayor confort en largas jornadas.
• Discos de Freno Más Grandes o Pinzas de Freno de Alto Rendimiento: Mejora el sistema de frenos.
• Carenados de Fibra de Carbono: Reduce el peso y otorga un aire más deportivo.

Recambios Originales vs. Recambios de Terceros

Los recambios originales para la KTM 1290 Super Duke GT suelen tener un costo más elevado debido a su calidad garantizada y compatibilidad perfecta, lo que asegura un rendimiento óptimo. Por otro lado, los recambios de terceros pueden ofrecer precios más bajos y variedad, pero a menudo presentan variaciones en calidad y durabilidad.

Mejoras de Rendimiento con Accesorios Premium

Al invertir en accesorios premium para la KTM 1290 Super Duke GT, se pueden esperar varias mejoras de rendimiento. La instalación de un escape de alto rendimiento puede aumentar la potencia y reducir el peso, mejorando la aceleración. Un suspensión ajustable optimiza la maniobrabilidad y el confort en distintas condiciones de conducción. Además, los frenos de competición ofrecen una mayor capacidad de frenado y refrigeración.

Tabla Comparativa de Modelos

tags: #ktm #gran #duke