Manillas Shimano Deore Integradas: Análisis y Opiniones

Las manillas Shimano Deore integradas son un componente esencial en el sistema de frenado de las bicicletas de montaña, y han evolucionado significativamente a lo largo de los años. Desde su introducción en 1982 como el primer grupo específico para Mountain Bike, el Shimano Deore XT ha marcado un antes y un después en este deporte.

Casi 40 años después, los frenos Shimano Deore XT siguen siendo una referencia para miles de ciclistas en todo el mundo, ahora como un sistema de disco con accionamiento hidráulico. Además, en estos últimos años han surgido versiones especiales en consonancia con la cada vez mayor especialización del Mountain Bike, y el surgimiento de nuevas modalidades.

Características Técnicas y Diseño

Shimano ofrece muchos argumentos desde su descripción en la web que aportan seguridad y fiabilidad. Tiene el mismo diseño ergonómico que la de los frenos Shimano XTR, además del accionamiento modulado Servo Wave. Por otro lado, sus dos puntos de apoyo sobre el manillar aportan mayor rigidez a la zona en el momento de frenar.

Tiene también pequeños agujeros en la punta de la palanca para evitar que el dedo o los dedos (máximo dos) se deslicen. Además, posee un dial de ajuste manual del alcance de la maneta. Los latiguillos o cables de los frenos de disco hidráulicos Shimano Deore XT están preparados para soportar frenadas de alta potencia. La conexión con la maneta es recta.

Podemos calibrar los frenos Shimano Deore XT a nuestra forma de frenar o estilo de conducción, mediante dos mecanismos integrados en la maneta. El primero es el dial de ajuste del alcance de ésta, situado en la base de la palanca. Al igual que el resto de frenos de disco hidráulicos de Shimano, utiliza aceite mineral en el circuito de frenado hidráulico que es necesario limpiar o purgar cada cierto tiempo.

Tecnología ICE TECHNOLOGIES

Los componentes ICE TECHNOLOGIES de SHIMANO ofrecen un rendimiento de frenado más uniforme mediante la reducción de la acumulación de calor en el sistema. Los discos y pastillas de freno con SHIMANO ICE TECHNOLOGY reducen la acumulación de calor y proporcionan una potencia de frenado constante y fiable. Los discos tienen un diseño de sándwich de 3 capas de acero inoxidable-aluminio-acero inoxidable que irradia calor para mejorar el rendimiento.

Sistema de Frenado con Pistones Opuestos

El sistema de freno de disco con diseño de pistones opuestos y diámetro dual cuenta con pistones de distinto tamaño en la parte delantera y trasera. El sistema adopta un sistema de transferencia de potencia en el que el disco de freno se presiona mediante el pistón de tamaño más pequeño en la entrada de la admisión del disco de freno y también mediante el pistón de mayor tamaño y más potente en la parte posterior.

El puente de 4 pistones también permite un área de contacto más amplia para el disco de freno, al tiempo que mantiene un tamaño compacto, y la óptima ubicación de las pastillas se ajusta según sea necesario para estabilizar la presión.

Maneta de Freno SERVOWAVE

Cuando se tira de una maneta de freno SERVOWAVE, el recorrido inicial de la pastilla es rápido, de manera que solo se necesita un leve movimiento de la maneta para que las pastillas entren en contacto con el disco de freno. La maneta de freno está equipada con un mecanismo de ajuste de alcance.

Tipos de Pinzas de Freno Shimano Deore XT

Puede ser de tres tipos diferentes: de 2 pistones y anclaje post-mount (M-8100), 2 pistones y soporte plano (flat mount) (sólo trasera) (M-8110), o de 4 pistones y anclaje post-mount (M-8120). Su cuerpo está hecho de aluminio y el peso parte de 105 g, siendo compatibles con discos de 140, 160, 180 y 203 mm.

• M8100: es la versión principal de los frenos XT, con pinzas de dos pistones, uno para cada pastilla. La última generación no cambió el diseño de la pinza con respecto a la anterior, por lo que las pastillas de anteriores versiones se pueden utilizar.
• M8120: incluye la misma maneta que la versión XC (M8100) pero la pinza tiene 4 pistones, 2 para cada pastilla, para así conceder mayor potencia de frenada. Están recomendados para un MTB más radical (All Mountain, Enduro, e-bikes de largo recorrido), aunque también son válidos para montajes XC si se desea un mejor rendimiento de la frenada en las bajadas. La única contrapartida es el mayor peso de la pinza (24 g más que la de 2 pistones).

Pastillas y Discos de Freno

Las pinzas de los frenos Shimano Deore XT pueden funcionar tanto con pastillas orgánicas (resina) como metálicas. Por últimos, los discos de freno del Shimano Deore XT M8100 destacan por su diseño específico con estructura de tres capas en la pista de frenado para disipar el calor (Freeza). Esta estructura multicapa o de sandwich, combinando dos capas de acero y una central de aluminio, consigue generar un mejor flujo de aire alrededor que ayuda a bajar la temperatura de la superficie del disco.

Los discos Shimano ICE Freeza reducen hasta 140º C la temperatura más que un disco convencional de acero.

Los rotores revestidos, así como las pastillas de freno, reducen la acumulación de calor del sistema de frenos.

Experiencia de Uso y Rendimiento

Llevamos prácticamente una temporada usando este conjunto Shimano Deore XT, entre otros más que os seguiremos contando, y las sensaciones no pueden ser más satisfactorias. Una de las cosas quizás sin duda más maniáticas que tengo en el conjunto de la bicicleta son los frenos. Un freno puede frenar más o menos pero no soporto la inseguridad de los cambios de tacto y consecuente rendimiento.

Pero además de encontrar esta fiabilidad en estos frenos Shimano Deore XT de 4 pistones, me encanta la respuesta del tacto potente pero que a la vez es viable modularlo. Además de esta gratificante sensación desde el control de mandos en el manillar cabe destacar la respuesta desde la pinza de frenado, con sus ya mencionados 4 pistones pero que están más conseguidos que nunca con la acción variable del contacto con sus pistones: el primero más suave y el segundo más rotundo y eficaz.

Personalmente llevo toda la temporada usando estos frenos en versión dos pistones en mi Cannondale Scalpel y la versión de 4 pistones en la Cannondale Jekyll y no puedo estar más contento por razones evidentes: seguridad, eficacia y fiabilidad. Cuando la excelencia calidad precio se encuentra en un producto no merece la pena dar muchas vueltas, ya que tu seguridad en primer y tu economía en segundo lugar se pueden ver afectadas.

Gracias al sistema I-Spec EV, tecnología que también llega a través del XTR, podremos ampliar el rango de ajuste de las manetas en nuestro manillar. La mejora en el tacto de los nuevos frenos XT es apreciable incluso en parado. En el modelo anterior esa incómoda línea roja entre la frenada y el bloqueo era demasiado fina y en ocasiones muy fácil de traspasar.

Sin embargo, en el actual Deore XT la leva del freno digamos que “comunica” mucho mejor y tus dedos notan perfectamente en qué momento de la frenada te encuentras. En los largos descensos del Pirineo te aseguro que ha sido vital el poder mantener el control de la frenada con un solo dedo desde la primera curva hasta el final del tramo. Otro aspecto destacable de la frenada y que va ligado a los discos es su estabilidad, es decir, el rendimiento de los frenos se mantiene, incluso en uso intensivo prolongado a lo largo de toda la bajada, lo que aporta seguridad, confianza y reduce el cansancio.

Todo esto lo podido comprobar en primera persona, pero lo que no esperaba es que todo este beneficio afectara de manera tan evidente a la vida útil de las pastillas.

El Grupo Shimano Deore Monoplato: Opiniones y Consideraciones

El grupo Shimano Deore monoplato se ha convertido en una opción popular para muchos ciclistas de montaña. Ofrece una serie de ventajas, como la simplicidad, el menor peso y el menor mantenimiento. Sin embargo, también tiene algunas desventajas, como la menor gama de marchas y la posible pérdida de eficiencia en terrenos llanos.

Ventajas del Shimano Deore Monoplato

• Simplicidad: Al eliminar el desviador delantero y el plato adicional, se reduce el número de piezas móviles y, por lo tanto, el riesgo de averías.
• Menor Peso: Al eliminar el desviador delantero, el plato adicional y el cable, se puede ahorrar una cantidad significativa de peso.
• Menor Mantenimiento: Al haber menos piezas móviles, hay menos que ajustar y lubricar.

Desventajas del Shimano Deore Monoplato

• Menor Gama de Marchas: Al tener solo un plato, se reduce el número de marchas disponibles, lo que puede dificultar la adaptación a diferentes terrenos.
• Posible Pérdida de Eficiencia: Al tener que usar los piñones más pequeños del cassette para rodar rápido, la cadena puede quedar en una posición menos óptima, lo que puede generar fricción y reducir la eficiencia.

Las opiniones de los usuarios sobre el Shimano Deore monoplato son variadas. Algunos ciclistas están muy satisfechos con su rendimiento, destacando su simplicidad, ligereza y facilidad de mantenimiento. Otros, en cambio, echan de menos la mayor gama de marchas de los sistemas de transmisión con dos o tres platos.

En general, la elección entre el Shimano Deore monoplato y otros sistemas de transmisión depende de las preferencias personales y del tipo de terreno en el que se vaya a utilizar la bicicleta. Si se busca simplicidad, ligereza y facilidad de mantenimiento, el monoplato puede ser una buena opción. Sin embargo, si se necesita una amplia gama de marchas para afrontar diferentes terrenos, puede ser más recomendable un sistema de transmisión con dos o tres platos.

Consideraciones Adicionales

Al elegir un plato para un sistema Shimano Deore monoplato, es importante tener en cuenta el tamaño de los piñones del cassette. Si se utiliza un cassette con un piñón grande de 42 o 46 dientes, se puede optar por un plato más grande para tener una mayor velocidad en terrenos llanos. Si, por el contrario, se utiliza un cassette con un piñón grande de 50 o 51 dientes, se puede optar por un plato más pequeño para facilitar las subidas.

Shimano Deore: La Transmisión 1x12 más Económica

El grupo Shimano Deore es la forma más económica de acceder a la transmisión 1x12 con la marca japonesa. La transmisión Shimano Deore (con maneta) cuesta 286€. Shimano tiene desde este año sus 4 grupos principales de mountain bike con transmisiones de 12 velocidades: XTR, XT, SLX y Deore ya son de 1×12.

Antes de entrar en detalles pongamos las cosas un poco en perspectiva. La transmisión completa, con maneta de cambio, cambio, bielas, cassette y cadena, del Shimano Deore cuesta solo 286€. La misma transmisión en la misma configuración en versión Shimano XTR tiene un precio de 1.072€. Casi 4 veces más. En cuanto al peso, esa transmisión en Shimano Deore pesa 2.062 gramos, mientras que en XTR pesa 1.482 gramos. Sabiendo esto pasamos a repasar cada componente con detalle.

Maneta de Cambio

De forma externa son prácticamente idénticas. La gran diferencia entre ambas es que la maneta del Shimano Deore solo permite bajar piñones de uno en uno. Es decir, el pulsador de bajar piñones no permite multi click como sí lo hace el de XTR y el del XT. Con ellos podemos bajar dos piñones a la vez. Algo que en marcha acaba siendo muy útil. Además, los pulsadores del Deore tiene una serie de estrías para mejorar el agarre que están realizadas en el mismo plástico de la maneta, mientras que en el XTR son de una goma más blanda mucho más agradable y con mejor agarre.

El sistema de fijación I-Spec II permite una integración total con su maneta de freno y aprovecharla para no tener que usar una abrazadera propia para fijarla al manillar.

Cambio Trasero

El cambio Shimano Deore es muy similar en formas al SLX, XT o XTR. Cuentan con la palanca para activar y desactivar de forma manual y externa el muelle que da tensión a la cadena para evitar que se mueva en exceso.

Los cambios Shimano tienen una funcionalidad que probablemente muchos no conozcáis. En ellos se puede ajustar la tensión del muelle que interno que tensa la cadena. La diferencia en el Shimano Deore es que no lo podemos hacer de forma externa. En el Shimano XTR y XT hay una pequeña tapa de goma que da acceso a un tornillo que podemos usar sin desmontar nada para dar más o menos tensión al muelle. Para hacerlo en el Shimano Deore hay que desmontar la tapa de plástico externa que tiene tres tornillos.

Cassette

El cassette copia por completo el dentado Hyperglide + que estrenó el XTR y que es clave en la enorme suavidad de cambio que tienen los nuevos grupos Shimano, especialmente en cambios con la cadena a máxima tensión, cuando pedaleamos fuerte. Tanto para subir como para bajar piñones. El Shimano Deore solo ofrece un desarrollo, el más popular de 10-51. Usa el propio núcleo de Shimano, el Micro Spline, como todos sus grupos de 12 velocidades. Está completamente realizado en acero, lo que hace que penalice en el apartado de ligereza.

Bielas

Las bielas del Shimano Deore son sorprendentemente bonitas y bien acabadas estéticamente. Incluso el logotipo de Deore tiene un efecto tipo “rainbow”. El sistema de fijación es el mismo que en el XT y el SLX, con dos tornillos y una pieza de plástico que, si bien no ofrecen la facilidad de montaje de las bielas XTR y su sistema auto extractor, son una solución simple y totalmente funcional. También incorporan el nuevo plato direct mount con su cómodo sistema de montaje estilo a los discos center-lock.

Frenos

Los frenos Shimano Deore no se quedan atrás. La maneta comparte formas con la de los grupos Shimano XT y XTR. Son extremadamente fáciles de purgar, la maneta es ergonómica y cómoda y el ajuste de las pastillas para evitar roces fácil y rápido. El único pero, y una diferencia importante con los frenos Shimano XTR y XT, es ver como el pasador de las pastillas de freno sigue siendo un pasador de hierro que se dobla para quedar fijado.

Tabla Comparativa de Frenos Shimano Deore XT

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