La adaptación a la bicicleta es muy importante si quieres mejorar tus prestaciones y nivel en el Mountain Bike. En este sentido el manillar es clave. De ahí que la personalización de este componente tenga prioridad sobre otros elementos. El diseño, dimensiones y ergonomía del manillar de MTB marcan su comportamiento y adaptación al biker. Cada manillar tiene unas características concretas y unos puntos clave que determinan su función.
Ancho del Manillar: Control y Estabilidad
El ancho del manillar en el MTB es la primera característica en la que hay que fijarse. Determina el grado de control sobre la dirección de la bicicleta. Un manillar de gran anchura supone aumentar la palanca sobre la rueda delantera, necesitando menos esfuerzo para mantener estable la dirección.
Pero implica un cambio en la posición de los brazos o forzar y extender más la musculatura de la espalda. El aumento de tamaño de rueda de 26 o 27,5 a 29" implica, en líneas generales, un aumento de la ancho estándar, de aproximadamente 100 mm. Si en una MTB de XC de 26" un ancho correcto está en 600 mm, en una 29" aumenta a 700 mm como mínimo. Incluso esos 700 mm ya apenas se ven en los montajes actuales, aumentando a 720 y 740 mm.
Consideraciones Personales: Físico, Complexión y Modalidad
Es un aspecto más personal el físico y complexión del biker. Pero, por lo general, a un biker de mayor envergadura o más alto, necesitará un manillar más ancho que uno más bajo o de complexión más delgada, para una misma bicicleta. Pero incidimos que es un factor más a valorar y no una norma. Hay ciclistas delgados que necesitarán de un mayor ancho para incrementar el control.
Si haces Mountain Bike más radical, Trail, Enduro o Descenso, el manillar deberá tener un ancho generoso que aporte control y estabilidad en las bajadas. En cambio, si lo que te gusta es rodar por el llano, por senderos estrechos con vegetación o subir o realizar bajadas más cortas y sencillas, opta por uno corto.
Cómo calcular el ancho correcto del manillar de MTB
Manillares Planos vs. de Doble Altura
Aquí hay que distinguir entre manillares planos o de doble altura. Los últimos tienen una curvatura a modo de 'U' en la parte central, que dejan las punteras (los extremos donde se colocan los puños, y por tanto, donde se apoyan las manos) más elevadas. A esta elevación se le denomina Rise. Los manillares de doble altura yerguen la postura del rider, la elevan y llevan hacia atrás el peso, favoreciendo el control y la comodidad, sobre todo de brazos y espalda. Pero penalizan a la hora de acelerar o subir rampas.
Diámetro del Manillar: Rigidez y Peso
Es una medida, expresada en mm, que tiene dos utilidades: por un lado, permite encontrar el modelo de manillar compatible con la potencia, que deberán coincidir. Por otro, un aumento del diámetro implica un incremento de la rigidez del manillar. Más diámetro no tiene por qué significar más peso.
El diámetro se mide en la parte central, coincidiendo en la unión con la potencia. Aumentando en este zona, y dependiendo del diseño que se le quiera dar, es posible incluso utilizar algo menos de material en los extremos, manteniendo los niveles de rigidez y conteniendo el peso. El estándar más utilizado en el MTB actual sigue siendo de 31,8 mm.
Ángulo y Curvatura: Control y Comodidad
Es una característica desconocida aún por muchos bikers, especialmente los recién llegados a este deporte. Viene expresada en grados y alude al ángulo que expresa la elevación de las punteras con respecto al centro del manillar. Implica una mejora del control de la dirección y del manejo a alta velocidad. También es una corrección derivada de la fatiga de manos y antebrazos que sufrían muchos riders en descensos largos y técnicos.
Además de hacia arriba, el manillar también se puede curvar hacia adelante o hacia atrás. Es lo que se conoce como adelanto o retroceso (backsweep). Este último implica acercar las manos al cuerpo y yergue la postura para generar mayor control de la bicicleta, además de ajustar mejor la postura en bikers con brazos cortos y bicicleta con alcance del cuadro (reach) muy grande. Por el contrario, penalizará en aerodinámica, a la hora de ponerse de pie o rodar acomplado en el llano.
Ejemplo de Manillar de Doble Altura: XLC HB-M18
Manillar de doble altura XLC HB-M18 de aluminio con doble conificado para mejorar la resistencia sin incrementar excesivamente el peso al tratarse de un manillar tan ancho (760mm). Altura de solo 10mm, lo que le da un aspecto muy interesante. Diámetro: 31.8mm.
Ficha Técnica del XLC HB-M18
- Material: Alu 2014-T6, Doble Conificado.
- Ángulo: 12°.
- Ancho: 760mm.
- Altura: 10mm.
- Diámetro: 31,8mm.
- Peso: aprox. 311g.
| Característica | Valor |
|---|---|
| Material | Alu 2014-T6, Doble Conificado |
| Ángulo | 12° |
| Ancho | 760mm |
| Altura | 10mm |
| Diámetro | 31,8mm |
| Peso | Aprox. 311g |