Continental es una empresa alemana líder en la fabricación de neumáticos y una de las principales empresas de la industria automotriz a nivel mundial. La compañía se fundó en 1871 en Hannover (Alemania) y ya en 1892 presentó su primer neumático -de caucho sólido- para bicicleta. Desde entonces ha crecido para convertirse en uno de los principales fabricantes de neumáticos del mundo. Actualmente su gama de neumáticos para ciclismo es muy amplia con producto para múltiples disciplinas tanto en carretera, montaña como gravel.
Dentro de la gama de Gravity de neumáticos Continental, exploraremos una combinación muy recomendable para condiciones de seco y mixtas: Xynotal en el tren delantero y Kryptotal RE en la rueda trasera. Si te chirrían los oídos por los nombres de los neumáticos es porque desde la marca alemana han querido relacionarlos con los elementos de la tabla periódica, haciendo referencia Xynotal a Xenon, Kryptotal a Krypton pero también hay otros modelos como Argotal (Argón) e Hydrotal (Helio). Cada modelo dispone de tres tipos de carcasa con características propias de rendimiento entre resistencia a la rodadura, peso y durabilidad que las hacen más idóneas para cada disciplina.
Además, Continental ha desarrollado tres compuestos de goma diferentes: Endurance Compound (compuesto de resistencia), Soft Compound (compuesto blando) y SuperSoft Compound (compuesto súper blando). Así que con estas características Continental te da la oportunidad de hacer casi un neumático a la carta pudiendo elegir carcasa y compuesto.
Análisis de la Llanta Delantera: Continental Xynotal
Gracias a la disponibilidad de Alpcross -distribuidor para España de los neumáticos Continental de ciclismo- elegimos para la rueda delantera el modelo Xynotal. Nuestra versión elegida fue carcasa Enduro y compuesto Soft, para nuestro uso la elección más equilibrada y que montamos en la rueda delantera, aunque este neumático por sus características puede ser montado en ambas ruedas.
Una vez recibidas las cubiertas notamos la alta calidad en los acabados de la cubierta, desde el packaging, el tacto del material de goma, el dibujo... Además se nota una cubierta robusta, con los flancos rígidos -nos costó más de lo normal meterla en la llanta- con un dibujo con los tacos laterales en ángulo para una mayor manejabilidad y agarre en curva y un perfil central pronunciado que, sobre el papel, nos generaba bastante confianza.
Una vez tubelizada salimos a rodar con ella, al principio con algo más de presión de lo habitual y en terreno muy seco. Me sorprendió porque desde el inicio no tuve pérdidas de agarre en esa situación así que seguí la ruta con las condiciones de salida.
La mayor parte de kilómetros que hemos rodado con estos neumáticos ha sido en terreno seco, duro y con piedra suelta, principalmente senderos rotos y alguna que otra pista, todo un examen para este tipo de neumáticos y que ya te adelanto que el Xynotal pasó con muy buena nota. Respecto a la protección, nada que objetar, no hemos tenido pérdidas de aire ni cortes y eso que le hemos puesto a prueba en bajadas de mucha piedra cortante...
Análisis de la Llanta Trasera: Continental Kryptotal RE
En este caso nos decantamos por la versión RE (acrónimo de Rear) afinado para su uso en el tren posterior y con compuesto blando (Soft). Tal y como nos pasó con el Xynotal, nos costó meterlo en la llanta pero pudimos salir a rodar con ambos neumáticos a la vez.
El diseño del Kryptotal logra un buen equilibrio entre las superficies de contacto de los tacos y el espaciado, lo que le permite evacuar bien la arena, tierra o barro y al mismo tiempo ofrece un óptimo agarre en cualquier tipo de terreno. Si hemos podido rodar en pista y quizás con algo de lastre, el taqueado invita más al agarre que al rendimiento de rodadura.
En descenso técnicos el agarre lateral es muy bueno y frenando hemos podido parar la bici sin bloquear, pudiendo modular la frenada gracias al taqueado que ayuda en el rendimiento sobre el sendero. El desgaste ha sido muy comedido y como puedes ver en las fotos aun conserva el dibujo aún siendo el compuesto medio, sin duda que el compuesto Endurance -que en teoría tiene una vida útil más larga- podrás tener un neumático ¡Para hacerle miles de kilómetros!
Sin embargo, quisimos llevar al límite el Kryptotal y en una ruta con terreno húmedo en una bajada muy rota con piedras y bacheada tuvimos un corte en el flanco... Fue un gran corte que el líquido tubeless pudo tapar a duras penas y que empañó el gran rendimiento que estábamos obteniendo de este neumático trasero.
Continental lleva varios años haciendo un gran trabajo en el desarrollo de neumáticos para ciclismo y buena prueba de ello son los modelos que hemos probado.
Pongo a Prueba la Cubierta CONTINENTAL XYNOTAL ¿es BUENA?🤔
Opiniones Adicionales sobre Neumáticos Continental
A continuación, se presentan algunas opiniones de usuarios sobre neumáticos Continental, que pueden ser útiles para complementar la información sobre los modelos Xynotal y Kryptotal:
- "Demostrado durante años como uno de los mejores neumáticos en todas las condiciones meteorológicas."
- "Llevo varios años utilizando este tipo de neumático durante todo el año. Se conduce agradablemente."
- "Neumáticos fiables con buen agarre y durabilidad. Relativamente fáciles de montar en las llantas, lo que siempre se agradece."
- "Buen contacto con la carretera. Gran neumático para servir como neumático de entrenamiento. Super buena compra. Ni un solo pinchazo este invierno."
- "Principalmente por su excelente resistencia a los pinchazos y durabilidad. La banda de rodadura aún no está desgastada, pero están apareciendo pequeñas grietas en los flancos."
- "Los neumáticos Continental 4 estaciones son excelentes para 'todo el año'. Se agarran al asfalto con cualquier tiempo."
- "Mi marido recorre más de 15.000 km al año y no utilizaría ningún otro neumático."
- "Llevo años montando estos neumáticos en mi 'bicicleta de carretera de invierno'. No encuentro alternativas mejores."
- "Buen neumático, servicio de Mantel perfecto. Con mis anteriores neumáticos estrechos y duros como piedras, a menudo iba rebotando. Con estos neumáticos, ¡la conducción es maravillosa!"
Continental Cross King: Un Clásico Todoterreno
Las Continental Cross King son uno de los modelos de cubiertas MTB de mayor éxito en los últimos años. Presente en infinidad de montajes y en varias versiones de compuestos y medidas, son famosas por su carácter todoterreno. La evolución actual del MTB, en prácticamente todas las modalidades, se encamina a superar recorridos cada vez más complicados en el plano técnico. De ahí que cubiertas de perfil 'All-Round' o todoterreno hayan tomado un gran protagonismo en los últimos años.
Su rendimiento se basa en la forma y disposición de su taqueado. Forma parte de la tendencia actual de cubiertas de taco alto muy rodadoras y direccionales. Las Continental Cross King ProTection se valen del compuesto Black Chili patentado por la marca alemana. En cuanto a la carcasa de la cubierta, está fabricada bajo el diseño ProTection propio de la marca para garantizar una notable protección antipinchazos. Su TPI es bajo, de 60, por lo que su resistencia a las perforaciones aumenta.
La nueva Cross King aporta seguridad tanto en terreno suelto como en firme ligeramente mojado. Por lo que podemos confirmar su versatilidad tras salir varias veces en diferentes condiciones. Y en el paso por curva es un modelo que se amolda bien a la forma del terreno.
En una cubierta trasera lo que siempre se valora más es rendimiento y velocidad. En este caso, la Cross King es una goma ideal para bikers que se muevan por terrenos muy variados con una velocidad media constante. Desde firmes secos y sueltos a más firmes y compactos. También si son de salir mucho en estaciones tan inestables como la primavera o el invierno.
Además, otro punto que nos ha gustado durante el test de esta cubierta ha sido el buen comportamiento frente a pinchazos y cortes. En este sentido, posee un ratio entre bajo peso y seguridad muy destacado, gracias al compuesto Black Chili y a la carcasa reforzada ProTection.
Continental Mountain King: Agarre y Seguridad en Terreno Trail
En esta última revisión del Mountain King, un modelo por excelencia muy dirigido hacia un uso Trail y bicis de medio recorrido de suspensiones, encontramos unos tacos quizás algo más bajos que en versiones previas, pero con un patrón bastante espaciado y con una disposición en hileras asimétricas horizontales bastante marcadas.
Como estos tacos grandes son asimétricos, las primeras veces que rodamos con ellos vemos un aspecto algo extraño al que no estamos acostumbrados, como si la hilera central “bailase”. Su agarre es predecible y nos da unos niveles de seguridad bastante elevados. No es un neumático extremo y sí nos parece una buena opción para aquellos que no terminan de confiar en un modelo clásico de XC en la rueda delantera por las limitaciones que implica.
El compuesto Black Chili de los dos modelos es similar, un compuesto de dureza única que tiene un equilibrio bastante bueno entre agarre y resistencia a la rodadura, quizás un poco más hacia lo segundo. La carcasa ProTection de estos dos modelos ya no es tan rígida como lo era en el pasado, siendo algo más flexible y esto hace que tenga un comportamiento más estable cuando usamos presiones bajas -1,2 bar en nuestro caso-. Y también permiten que talonen a la primera a la hora de instalarlos, tal y como hemos comprobado.
Características: Compuesto Black Chili. Otras opciones: Carcasa ProTection o ShieldWall. En diámetros de 26”, 27,5” y 29”.
Continental Ride Tour: Ideal para Bicicletas de Montaña de Paseo
Este neumático muestra sus cualidades en las bicicletas de montaña de paseo. La geometría abierta y con agarre de la banda de rodamiento lo convierte en un neumático delantero ideal. El centro de mordida y los tacos laterales de agarre ofrecen un buen agarre en todos los terrenos. Además, este neumático de MTB convence por su excelente tracción y alto kilometraje gracias al compuesto PureGrip.
El compuesto de goma, con el nombre autoexplicativo de "Pure Grip", está detrás del BlackChili Compound de Conti y se utiliza en productos de rendimiento en los segmentos de carreras y bicicleta de montaña. El modelo Performance también presenta un diseño de paredes laterales en forma de panal y una construcción mejorada de la carcasa con una densidad de 180 TPI.
Dimensión: 29 x 2.3
Nota: Para el montaje de Tubeless-Ready de una rueda sin cámara de aire se necesitan llantas o el juego de llantas compatibles con tubeless, así como válvulas tubeless, cinta de llanta tubeless y líquido de sellado. La leche selladora no es necesaria para los neumáticos "Tubeless UST", pero se recomienda para aumentar la protección contra pinchazos. La instalación sólo debe ser llevada a cabo por personal cualificado.
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