Acabas de iniciarte en el ciclismo, te has comprado una bici y quieres cambiar los pedales, pero no sabes por dónde empezar. No te preocupes, cualquier ciclista ha pasado por tu situación. Incluso si llevas ya un tiempo montando en bici, es muy posible que nunca te hayas planteado cómo quitar y poner los pedales porque ya te los habían puesto en la tienda. También es posible que tengas una bici vieja con unos pedales que necesitan ser renovados. Tanto si estás a punto de reemplazar los pedales de tu bicicleta o e-bike, como si acabas de adquirir una bicicleta nueva de nuestra tienda en línea y necesitas instalar los pedales, este artículo te proporcionará toda la información necesaria. Este artículo te ayudará tanto si prefieres los pedales de mountain bike, de bicicleta de carretera, planos, automáticos o combinados; como si eres un ciclista experimentado o un novato en el mantenimiento de bicicletas.
Herramientas esenciales para cambiar los pedales
Para realizar esta tarea de manera eficiente y segura, necesitarás las siguientes herramientas:
- Llave para pedales: La mayoría de los pedales requieren una llave fija de 15 mm o una llave Allen de 6 u 8 mm, según el tipo de pedal. En algunos pedales, la llave fija de 15 mm se puede sustituir por una llave inglesa.
- Grasa: Coloca una pequeña cantidad de grasa en las roscas de los pedales.
- Llaves Allen y Torx: Por supuesto un juego de llaves allen, y un par de llaves torx para los discos de freno y a veces piezas del freno.
- Tronchacadenas: Tronchacadenas para abrir/cerrar la cadena.
- Cortacables: Es una herramienta cara (por uno bueno te sajan más de 30) pero insustituible. Uno de los mantenimientos habituales es cambiar cables y fundas, y sin esta herramienta el sencillo trabajo de cortarlos se convierte en misión imposible.
- Soporte de bicicleta: Soporte de bicicleta, caballete o pie de taller: este utensilio es más importante de lo que parece. Sin un buen soporte no podremos mantener nuestra bicicleta estable al hacer los ajustes. Se nos puede caer la bicicleta, vamos a estar incómodos ya que con una mano sujetaremos la bicicleta y con la otra la herramienta para hacer el ajuste pertinente. Es muy recomendable invertir algo de dinero en un soporte en condiciones, y si lo cuidamos y guardamos bien nos va a durar años.
Además, es recomendable tener a mano un juego de llaves Allen y Torx, un tronchacadenas y un cortacables para realizar otros mantenimientos básicos en tu bicicleta.
Identificación y preparación
Antes de empezar, es importante saber que los pedales tienen roscas diferentes y hay que identificar cada pedal. Determina el sentido de giro: Ten en cuenta que los pedales de las bicicleta y las e-bikes tienen roscas diferentes. El pedal izquierdo tiene rosca izquierda, el pedal derecho rosca derecha. Antes de empezar, comprueba que la zona de los pedales donde encaja la llave fija o Allen está en buen estado. Posiciona la llave siguiendo, lo más posible, la línea que marca la biela. Como si fuera una extensión de esta. Si es una llave fija, coloca la llave en la parte plana del eje del pedal (junto a la biela).
Sentido de las roscas
- Pedal derecho (R): el pedal derecho tiene una rosca derecha estándar. Cuando quieras apretarlo, gíralo en el sentido de las agujas del reloj.
- Pedal izquierdo (L): el pedal izquierdo tiene rosca a la izquierda. Para apretarlo, gíralo en sentido contrario a las agujas del reloj.
El motivo es el mismo que para el pedal derecho, pero al revés. Utilizar roscas diferentes para el lado derecho y el izquierdo evita que los pedales se desenrosquen durante el uso normal de la bicicleta. Estas diferencias en el roscado también explican por qué es importante prestar atención a qué pedal está montado en cada lado al montar o cambiar los pedales.
Pasos para quitar los pedales viejos
Sigue estos pasos para retirar los pedales de tu bicicleta:
- Afloja el pedal derecho: Gira la llave en sentido antihorario (hacia la izquierda).
- Afloja el pedal izquierdo: Gira la llave en sentido horario (hacia la derecha).
Si ves que no puedes aflojar los pedales porque están muy apretados o atascados. Si pese a eso, no eres capaz de aflojar los pedales, no te rompas la cabeza. Si no puedes aflojarlos, no insistas porque te puedes hacer daño, te vas a desesperar en el intento y vas a perder tiempo sin llegar a solucionar el problema. Lleva la bici al taller y deja que manos expertas se encarguen del problema.
Instalación de los nuevos pedales
Una vez retirados los pedales viejos, procede a instalar los nuevos:
- Aplica grasa: Coloca una pequeña cantidad de grasa en las roscas de los pedales.
- Enrosca el pedal derecho: Coloca el pedal derecho en la biela derecha. Gira el pedal en sentido horario (hacia la derecha) con la mano hasta que quede firme.
- Enrosca el pedal izquierdo: Coloca el pedal izquierdo en la biela izquierda. Gira el pedal en sentido antihorario (hacia la izquierda).
- Aprieta el pedal: utiliza la llave para apretar el pedal. Los pedales deben apretarse lo suficiente para que encajen con seguridad, pero no tanto como para dañar las roscas.
Como puedes leer, cambiar los pedales no tiene mucha ciencia, pero puede ser un poco difícil la primera vez si no sabes que cada pedal debe de ir en su lado correspondiente porque se enroscan y desenroscan de forma diferente. La mayor complicación surge cuando los pedales están apretados por Hulk o están atascados.
Mantenimiento regular y herramientas adicionales
Las bicicletas no dejan de ser medios de transporte, vehículos mecánicos, como tal necesita de unos ajustes básicos periódicos si queremos que todo funcione correctamente. Las bicicletas actuales están mucho más desarrolladas y por ejemplo donde antes teníamos siete piñones, ahora tenemos doce piñones en el mismo espacio, por lo tanto los ajustes deben ser mucho más precisos y cualquier desalineación del cambio trasero u otra pieza nos dificulta su funcionamiento normal.Tened en cuenta que en Biking Point podéis encontrar bicicletas similares o prácticamente iguales a les que montan los equipos de competición, imaginaros que pudiéramos comprar la moto de Marc Márquez en nuestro concesionario de motos, esa moto necesitaría mucho más mantenimiento que una moto convencional. Por esta regla, cuanto más cara o más desarrollada sea nuestra bicicleta, más cuidados necesita. Si hacemos de forma periódica un buen mantenimiento a nuestra bicicleta vamos a conseguir exprimir todo su potencial.
Ahora que ya estamos un poco más concienciados que debemos, y nuestra bicicleta así nos lo exige, hacer unos ajustes de forma regular a nuestras preciadas maquinas de dos ruedas. Qué herramientas podemos tener en casa para solucionar algunos problemas o para simplemente mantener nuestra bicicleta en condiciones para la ruta del fin de semana.
Para realizar cualquiera ajuste u operación de mantenimiento lo primero que debemos hacer es limpiar correctamente la bicicleta. Imaginaros ajustar un cambio trasero con los piñones llenos de barro, es imposible hacerlo correctamente. Un cubo, esponja y cepillo son los tres indispensables para esta operación, lógicamente una manguera de agua, no hace falta manguera de alta presión, incluso es mejor si es sin presión. Debemos limpiar nuestra bicicleta con productos neutros o biodegradables, para cuidar del medio ambiente y para que la pintura de nuestra bicicleta no se vea afectada.
Hay mucho y distintos puntos que hay que lubricar o retirar toda la humedad. Recordad que hay productos que lubrican y a la vez retiran la humedad de nuestra bicicleta. Son los más recomendados después de la limpieza de la bicicleta.
Algunos puntos que se deben lubricar después del lavado pueden ser: Interior de los mandos de cambio, puntos de giro de las manetas de freno, sistema de bloqueo de suspensiones, puntos de giro si utilizamos una bicicleta de doble suspensión, muelles de los pedales, puntos de giro del desviador delantero y cambio trasero, roldanas cambio trasero, muelle del cambio trasero, etc.
También es muy recomendable retirar los ejes de las ruedas y engrasar con grasa industrial convencional, para tener un óptimo funcionamiento y menos ruidos. Si tenemos piezas de carbono en nuestra bicicleta es muy recomendable engrasarlas con grasa especial para piezas de carbono para evitar problemas de ajuste. Por ejemplo si lleváis una tija de carbono en un cuadro de carbono es imprescindible retirar cada cierto tiempo (uno o dos meses) la tija del cuadro, limpiar las dos superficies de impurezas, aplicar grasa específica para carbono en las dos superficies y volver a montarlo correctamente.
Mantener una presiona adecuada de los neumáticos es básico para poder rodar con las máximas garantías y sobre todo para poder solucionar cualquier pinchazo o perdida de aire en casa.
Hay distintos tipos de bombas de inflado, nosotros recomendamos las típicas del taller, las que puedes hinchar sujetando la bomba con los pies y con los dos brazos subir y bajar el pistón de inflado. La presión de las cubiertas es fundamental para conseguir una buena tracción, frenado, rodadura, etc. Si tenéis la posibilidad, haceros con un medidor de presión, para poder jugar con distintas presiones en las ruedas y ver cómo se comporta la bicicleta con una u otra presión.
Los desmontables típicos de plástico no pueden faltar. En cualquier desmontaje o montaje de las cubiertas serán imprescindibles. Y si sois de los que utilizáis tubeless, es ideal tener un bote de 250ml o 500ml en casa para poder ir rellanando vuestras cubiertas cada cierto tiempo para asegurarnos un buen sellado en caso de pinchazo. Es recomendable cambiar el líquido tubeless como máximo cada 3 meses y dependiendo de las condiciones de calor o uso cada mes y medio o dos meses.
Con estas llaves podremos ajustar prácticamente cualquier componente: manillar, potencia, mandos, cambios, ajuste de cambio, frenos de disco, disco de las ruedas, etc. Son imprescindibles ya sea en multiherramienta o sueltas para poder hacer los ajustes necesarios o el mínimo mantenimiento a nuestras maquinas. Es recomendable escoger llaves allen con una de las puntas en terminación redonda, con este acabado será mucho más sencillo ajustar esos tornillos que quedan un poco escondidos o de difícil acceso.
Con este medidor podremos controlar el estiramiento de la cadena y por lo tanto en que momento debemos cambiar nuestra cadena para evitar un desgaste prematuro de todo el sistema de transmisión. Un tronchador de cadenas tampoco debe faltar en nuestro taller y por ultimo unas alicates para cadenas. Estás alicates son relativamente nuevas en el mercado y nos permiten abrir y cerrar los cierres rápidos de la cadena sin apenas esfuerzo. Las cadenas más modernas de once o doce velocidades llevan algunos eslabones rápidos algo duros, para dar más seguridad al sistema el cierre del eslabón es bastante duro, con estas alicates los vamos a poder abrir y cerrar sin dañar la cadena ni el eslabón y sobretodo, sin mucho esfuerzo.
Hay que ser muy cuidadoso al utilizarla ya que podemos doblar aun más nuestro disco en vez de enderezarlo como nosotros queremos. El funcionamiento es fácil, con el disco montado hacemos girar la rueda y el disco, si vemos que en algún punto toca con las pastillas o la pinza lo enderezamos con la llave. La llave tiene un encaje específico para que entre el disco. Hacemos un poco de palanca y listo.
Con la llave de radios podremos realizar pequeños ajustes de nuestras ruedas. Por ejemplo si se nos ha descentrado la rueda o simplemente tenemos algún radio flojo, podremos apretarlo con una tensión similar a los otros para poder seguir disfrutando de nuestro hobby. Por otro lado si queréis centrar vuestras ruedas es posible realizarlo con la ayuda de un par de bridas cortadas en las vainas u horquilla como herramienta de guía.
Es importante retirar cada cierto tiempo los pedales y engrasar las roscas para evitar crujidos o que simplemente no se nos gripen las roscas.
Con un juego de destornilladores tonto plano como estrella nos pueden solucionar mil y un problemas. No vamos a extendernos en este punto ya que son herramientas muy usuales en cualquier casa o taller. No está de más tener un par de destornilladores de buena calidad y de distintos anchos para solventar cualquier situación.
Otras llaves multiuso que nos pueden venir bien para muchas circunstancias. Por ejemplo con la inglesa podremos hacer palanca, aflojar cualquier tuerca, sujetar, etc. Y sobre las llaves fijas, os recomendamos principalmente las llaves fijas abiertas de 6/7 y 8/9 son las más comunes para el ajuste de frenos y purgadores.
No nos podemos olvidar de las típicas alicates universales, las cuales nos pueden ser de gran ayuda por multitud de tareas, como por ejemplo estirar los cables del desviador antes de tensarlos o simplemente sujetar cualquier pieza de la bicicleta en caso necesario. Otras alicates que no está de más tener en nuestros talleres son una alicates de punta larga para poder llegar a los sitios más complicados. Por último alto totalmente necesario son unas alicates de corte o un cortacables muy útiles para cortas las fundas de los cambios cuando sea necesarios o los propios cables de los cambios.
Un extractor de piñones es la herramienta que encaja en la tuerca o el mismo casete, este utensilio nos permite apretar o aflojar nuestro casete. Para apretar no tenemos problema ya que el propio buje de la rueda queda bloqueado, pero para aflojar necesitamos la herramienta que sujeta el casete, la herramienta desmonta coronas. Con esta herramienta podremos bloquear el casete y podremos aflojarlo sin complicaciones. Es recomendable desmontar el casete para poder limpiarlo correctamente y también engrasar el propio nucleo.
Con este pack podéis realizar gran parte del mantenimiento de vuestras bicicletas y algunas reparaciones de importancia. Si sois mañosos con las herramientas y estáis convencidos de que haréis un mantenimiento periódico a vuestras bicicletas, quizás es la mejor relación calidad/precio.
Preguntas frecuentes
- ¿Con qué frecuencia debo cambiar los pedales? La frecuencia de cambio de los pedales depende del uso y del estado de los mismos. Si los pedales están dañados o muy desgastados, deben cambiarse inmediatamente.
- ¿Existen diferentes tipos de pedales? Sí, existen diferentes tipos de pedales (por ejemplo, MTB, planos, automáticos, etc) y la elección depende de tu estilo de conducción y de tus preferencias.
- ¿Cómo aflojo un pedal atascado? Un pedal atascado puede deberse al óxido o a un exceso de torsión. Puedes utilizar lubricantes y aplicar fuerza con cuidado para aflojar el pedal.
- ¿Cuáles son las diferencias entre los pedales para bicicletas y las e-bikes? Básicamente, se pueden utilizar los mismos pedales tanto para bicicletas como para e-bikes.
- ¿Son todos los pedales universalmente compatibles? Aunque muchos pedales son universalmente compatibles, existen diferencias en los tipos y tamaños de rosca.