Chaoyang, un gigante en el mundo de los neumáticos y la marca de neumáticos para coches más grande de China, ha estado invirtiendo fuertemente en el ciclismo de montaña. Con el objetivo de simplificar la elección de cada modelo en función de las condiciones del terreno, Chaoyang ha creado la línea de neumáticos Phantom.
El paso definitivo para hacerse un hueco en el mercado ha sido el lanzamiento de la gama Chaoyang Phantom, que cuenta con 4 versiones de neumáticos diferentes para cubrir todas las necesidades posibles. Una forma de simplificar al máximo la elección de neumáticos con nombres intuitivos y claros: Dry (seco), Wet (húmedo), Mud (barro) y Speed (velocidad). Fácil elegir cuál usar en cada circunstancia.
Chaoyang Phantom Dry
El neumático Chaoyang Phantom Dry es el que podríamos considerar ideal para la mayoría de lugares. Como su nombre indica, es el destinado a terreno seco. Solo está disponible en una única medida 29×2,2″ (ETRTO de 56-622) pero en dos carcasas diferentes. Nosotros hemos probado la Performance Tubeless Ready, con protección SPS en los laterales.
Emplea goma de doble compuesto. Con ello el peso queda en 809 gramos en nuestra báscula. Podéis diferenciar fácilmente las versiones Performance (de 60 TPI) de las Elite (de 120 TPI) por el color de las letras Phantom. Por sus dimensiones adquiere su mejor volumen en llantas de 23 a 27 mm de ancho interno, cuando la carcasa coge su forma más óptima.
El neumático Chaoyang Phantom Dry cuenta con una línea centra de tacos muy juntos y de una altura media, ideales para un buen rodar. Después ofrece espacios entre líneas de tacos más amplias de lo habitual en un neumático para seco.
Uno de los aspectos que está permitiendo a Chaoyang abrirse camino en el mercado es su competitivo precio. Este neumático Chaoyang Phantom Dry tiene un precio de solo 34,95€. Bastante por debajo de otros modelos con los que compite de forma directa.
En marcha, los neumáticos Chaoyang Phantom Dry nos gustaron especialmente por su buena relación entre capacidad para rodar y agarre. Sin ser los mejores en ninguno de esos aspectos sí son de los más equilibrados en ambos apartados. Tienen un rodar muy bueno y el agarre lateral también es destacable dentro de los parámetros de un neumático de XC. La transición de los tacos centrales a los laterales hace que sean predecibles.
Quizás el apartado menos destacado está en la tracción y, sobre todo, en la retención en frenada. Los neumáticos Chaoyang Phantom Dry se pueden emplear tanto en la rueda delantera como en la trasera. En ambas sacaremos partido de su buena capacidad para rodar. La capa protectora lateral SPS que incorporan los neumáticos Chaoyang Phantom Dry resultó muy efectiva y en todo el test no sufrimos ningún problema con pinchazos o cortes.
El Phantom Dry está disponible en 2,2 y 2,3” de ancho. Nosotros hemos probado en 2,3” (el que usa por ejemplo David Valero), y ciertamente tiene bastante balón, dando unos datos de anchura (59 mm con llanta de 25 mm) que se acercan a medidas 2,35 o 2,40” de otras marcas. Pesa apenas 700 g, un peso muy competitivo y, en la versión probada, provista de flancos reforzados (Shark Skin Protection), nos ha parecido muy estable, incluso a bajas presiones.
Otra cosa que nos ha gustado es la gran cantidad de opciones existentes, en medidas, tecnologías y compuesto de goma. Las versiones más “racing”, como la probada, apuestan por compuesto Silica-Control. El Phantom Dry rueda rápido y ligero, pero no es un especialista (para eso el Phantom Speed), porque guarda un agarre estimable en retenciones y buena tracción, fallando en las situaciones en las que ningún neumático funciona, como en terreno con gravilla.
Características
- Silica Control
- Shark Skin Protection
- Tubeless Ready
Opciones
- 2,3 y 2,2”, 29 y 27,5”
- Alambre y plegable
- 30, 60 y 120 tpi
Datos Técnicos
| Característica | Valor |
|---|---|
| Peso | 705 g |
| Precio | 60,90 € |
CHAOYANG PHANTOM DRY/WET, REVIEW Y OPINION
Chaoyang Phantom Speed
La cubierta Chaoyang Phantom Speed es la más usada por David Valero. Su excelente capacidad para rodar va acompañada de un gran agarre lateral. La introducción de su familia Phantom supuso un punto de inflexión en la marca y en su acogida en el mercado. En ella encontramos opciones de neumáticos para todo tipo de terrenos y con nomenclaturas fáciles de comprender. Opciones: 2,2" o 2,3". Acabado en negro o marrón. Versión con o sin protección.
Su nombre lo dice todo. La cubierta Chaoyang Phantom Speed es la preferida por David Valero cuando tiene que escoger neumático para la rueda trasera. Y ese es un resumen muy claro de lo que ofrece esta cubierta.
Viendo el dibujo de la cubierta Chaoyang Phantom Speed queda claro que pertenece al grupo de los semi slicks. Su banda central está formada por una sucesión de tacos muy pequeños y bajos que, además, están muy unidos. Es la clave para conseguir que su resistencia a la rodadura sea mínima. A partir de ahí hay tres filas de tacos más a cada lado, eso sí, mucho más distanciados entre ellos y con un tamaño que va creciendo a medida que nos acercamos al extremo del neumático.
En cuanto a carcasas, el Chaoyang Phantom Speed está disponible en carcasa de 120 TPI y 60 TPI. Las versiones de alto rendimiento usan su compuesto de goma Silica Control.
Por lo que se refiere a las medidas, recientemente ha llegado la medida de 2,3” que ha ayudado a que la cubierta Chaoyang Phantom Speed sea aún más polivalente y se amplíe su rango de acción. En nuestro caso pudimos probar la nueva medida de 29×2,3” y, además en el llamativo acabado con los laterales marrones. Era la versión con carcasa de 60 TPI y refuerzo SPS. Eso marca una diferencia respecto a otros semi slicks.
La Chaoyang Phantom Speed se ofrece en carcasas muy resistentes, lo que permite confiar en ellas en terrenos habitualmente peligrosos para un semi slick, como suelen ser las zonas de rocas. Hasta ahora muchas marcas enfocaban este tipo de cubiertas de forma muy extrema, buscando también el peso mínimo para maximizar sus propiedades de aceleración, pero eso acaba limitando mucho su rango de uso a circuitos con superficies muy lisas.
Montada sobre una llanta de 28 mm de ancho interno y a 1,3 bar de presión nos dio una anchura de 57,2 mm (cerca de los 58 mm anunciados). En marcha partimos de la base de que es un neumático muy enfocado al terreno seco y duro y que fuera de ese ámbito de uso será fácil encontrar límites en adherencia, tracción y retención.
Cuando lo usamos en su terreno ideal nos llevamos una grata sorpresa. De entrada cumple con lo que más esperas de un semi slick. Rueda de forma excepcional y nos hace sentir que no desperdiciamos nuestra energía en rozamiento inútil. Si venimos de montar una cubierta con taqueado agresivo la primera sensación es evidente: parece que la bici corre más.
La tracción nos ha sorprendido y está por encima de lo esperado. La transición hacia el agarre de los tacos laterales es curiosa. Al contrario de lo que suele ser habitual. Es decir, vamos ganando sensación de confianza a medida que el agarre va pasando por las diferentes líneas de tacos laterales.
«Es una de las cubiertas que más uso. Diría que un 80% de las carreras. La suelo combinar mucho con el Chaoyang Phantom Dry. Suelo montarlo en la rueda de atrás, porque es una cubierta muy rápida y rodadora. Lo que tiene muy bueno es el taco lateral, que tiene mucho apoyo. En circuitos secos llevo la combinación Dry y Speed. Si hay un poco de humedad pero buen agarre monto Speed tanto delante como detrás. «Creo que es una de las cubiertas que más usamos en todo el equipo. Se adapta muy bien a la Copa del Mundo. Suelo montar el balón de 2,3», con protección. Aunque en circuitos como Albstadt corro sin protección en la de delante.
Os recomendamos usarlo en la rueda trasera principalmente. Y si alguien conoce al detalle el funcionamiento del Chaoyang Phantom Speed es, sin duda, David Valero.