Normativa y Limitación de Velocidad en Patinetes Eléctricos en España

Los patinetes eléctricos, también conocidos como Vehículos de Movilidad Personal (VMP), se han convertido en una opción de transporte popular en España, pero su uso está sujeto a regulaciones específicas para garantizar la seguridad vial.

Nueva Normativa para Patinetes Eléctricos desde 2024

En 2024, la Dirección General de Tráfico (DGT) implementó una nueva normativa para los patinetes eléctricos comercializados a partir del 22 de enero de ese año. Esta actualización busca garantizar la seguridad vial y la protección tanto del conductor del VMP como de otros usuarios de la vía, asegurando que los VMP tengan garantías de calidad y durabilidad.

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación.

Según la normativa, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa que incluya el número de certificado del vehículo, características como velocidad máxima, marca, modelo, número de serie y año de fabricación. La DGT publica en su web los fabricantes con VMP certificados. Esta certificación es obligatoria y permite registrar el patinete en el sistema de la DGT.

¿Qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024?

La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el 21 de enero de 2024, permitiéndoles circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Los dueños de estos VMP pueden homologar su patinete antes de 2027 acudiendo a un laboratorio autorizado y aportando el VMP y la información técnica disponible.

Requisitos Técnicos y de Seguridad

Para que un patinete sea considerado legalmente un VMP, debe cumplir con las siguientes características:

• Limitador de velocidad: Debe tener un limitador que impida superar los 25 km/h. Si el vehículo no tiene limitador o puede desactivarse, no es un VMP legal.
• Velocidad máxima: Podrán circular a una velocidad máxima de 25 km/h, a partir de la cual el motor dejará de impulsar al vehículo.
• Sistema de frenado: Todos los vehículos destinados al transporte personal deberán disponer de dos frenos independientes, con una desaceleración mínima de 3,5 m/s².
• Visibilidad: Los vehículos de movilidad personal deben contar con catadióptricos frontales (de color blanco), en ambos laterales (de color blanco o color amarillo auto) y traseros (de color rojo).
• Ruedas y neumáticos: Se establece que las ruedas de los patinetes deberán tener un diámetro mínimo de 203,2 mm. Además, la superficie de los neumáticos deberá ser rugosa para facilitar una mejor adherencia. En ningún caso se permitirá la utilización de neumáticos lisos (tipo slick).
• Avisador acústico y dispositivo de estacionamiento: Los patinetes dispondrán de un dispositivo de estacionamiento que evite que estos VMP puedan llegar a volcarse cuando se encuentran estacionados.

Recuerda que, por norma general, los patinetes eléctricos y el resto de VMP deben estar operados por una sola persona (sin pasajero); que deben circular por los carriles bici, si existen, o por la calzada, y que tienen prohibida la circulación tanto en aceras y zonas peatonales como en travesías, vías interurbanas, autopistas y autovías; que deben obedecer todas las normas de circulación y que está prohibido el uso de auriculares o de teléfonos móviles mientras se circula en ellos.

Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.

Es importante destacar que, a partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.

Dónde y Cómo Aparcar un Patinete Eléctrico

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos. En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.

Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.

Multas y Sanciones por Incumplimiento

Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

Algunas de las infracciones más comunes y sus sanciones son:

• Circular por la acera: Hasta 200 €.
• Superar la velocidad permitida: Multas de 100 €.
• No usar casco donde es obligatorio: 200 €.
• Uso del móvil o auriculares mientras conduces: 200 €.

Transporte Público y Patinetes Eléctricos

La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales. Por ejemplo, RENFE prohibió los patinetes eléctricos desde el 12 de diciembre de 2023 por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.

Normativas Municipales: Ejemplos en Grandes Ciudades

Uno de los grandes problemas de los VMP en España es el mosaico de ordenanzas. Cada municipio ha legislado por su cuenta, con resultados dispares. A continuación explicamos qué exige cada gran ciudad y qué diferencias hay entre ellas.

• Madrid: Prohibido circular por aceras, permitido en carriles bici y ciclocalles. Casco no obligatorio para mayores de 16 años (recomendado), obligatorio para menores. Seguro no obligatorio. Velocidad limitada por diseño municipal.
• Barcelona: Normas estrictas. Casco obligatorio siempre, seguro obligatorio solo para patinetes de alquiler. Prohibido circular por aceras, zonas de aparcamiento obligatorio (parkings VMP). Velocidad según zona (30 km/h en muchas vías), multas proporcionalmente altas.
• Valencia: Casco obligatorio, prohibido en aceras, seguro recomendado, carril bici permitido, regulación de velocidad según zona.
• Sevilla: Casco obligatorio en vías rápidas, velocidad según zona, prohibido en aceras, seguro no obligatorio.
• Bilbao: Casco recomendado, prohibido en acera carril bici permitido, seguro no obligatorio.
• Zaragoza: Casco recomendado, prohibido en aceras y seguro no obligatorio.
• Málaga: Casco recomendado, prohibido acera, seguro no obligatorio.

El Caso del Kukirin G2 Pro: Deslimitación y Limitación de Velocidad

El patinete eléctrico Kukirin G2 Pro ha ganado popularidad debido a su potente motor y la capacidad de alcanzar velocidades considerables. Sin embargo, algunos propietarios desean más control sobre la velocidad de su vehículo, ya sea para aprovechar al máximo su rendimiento o para cumplir con las normativas de su localidad.

Deslimitar un patinete eléctrico significa eliminar las restricciones que el fabricante ha impuesto sobre la velocidad máxima del vehículo. Por otro lado, limitar el patinete eléctrico consiste en reducir su velocidad máxima a un nivel más bajo, generalmente por motivos de seguridad o para cumplir con las regulaciones locales.

A continuación, se explica cómo deslimitar y limitar la velocidad del Kukirin G2 Pro:

1. Accede al menú de configuración: Enciende el patinete y presiona simultáneamente los botones “+” y “-“ durante unos segundos.
2. Ajustar los parámetros de velocidad: Navega hasta la opción de “Límite de Velocidad” o “Speed Limit”. Utiliza los botones “+” y “-” para ajustar la velocidad máxima.
3. Guarda los cambios: Presiona el botón de encendido para guardar los cambios.
4. Realiza una prueba de manejo: Prueba el patinete en una zona segura.

Es importante tener en cuenta que modificar la velocidad de tu Kukirin G2 Pro puede tener implicaciones tanto legales como técnicas, incluyendo el cumplimiento legal, la garantía del fabricante y la seguridad personal.

Tabla Resumen de la Normativa

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