En Chile, la seguridad vial es una prioridad, especialmente para los motociclistas, quienes son particularmente vulnerables en caso de accidentes. La legislación chilena ha evolucionado para fortalecer la protección de los motociclistas, estableciendo requisitos claros y obligatorios para el uso del casco y otros elementos de seguridad.
Marco Legal y Normativa Vigente
En Chile, la Ley de Tránsito establece que todo conductor y acompañante de motocicletas, motonetas y bicimotos deben usar un casco protector reglamentario. Esta exigencia está contemplada en el Artículo 84 de la Ley de Tránsito. El incumplimiento de esta normativa conlleva multas significativas.
El 27 de septiembre de 2019, entró en vigencia una nueva normativa que exige que todos los cascos comercializados en el país cuenten con la acreditación del Ministerio de Transportes. Esta medida busca asegurar que los cascos cumplan con los estándares de seguridad necesarios para proteger a los motociclistas.
¿Qué dice la nueva normativa para los cascos de motocicleta?
El nuevo decreto dentro de la Ley de Tránsito, completa las indicaciones sobre cómo deben ser los cascos para motocicletas, creando un estándar basado en condiciones que ya se utilizan en Europa y Estados Unidos, además de otros lugares del mundo.
El Centro de Control y Certificación Vehicular del Ministerio de Transportes es el encargado de acreditar que los cascos para motociclistas que salgan a la venta en el país cumplan con los requisitos de seguridad y diseño, además de incluir información para usuarios.
Los modelos de cascos acreditados, llevarán una etiqueta con un código QR en su superficie. El comprador puede escanear ese código QR con su smartphone y, allí verá toda la información con respecto a este elemento de seguridad que están por adquirir:
- Fabricante
- Marca
- Modelo
- Ficha Técnica
Quienes importan los casos o los fabriquen en Chile, deberán asegurarse que cumplan con al menos una de las más normativas que se aplican internacionalmente, ya sean las de Estados Unidos, Japón o las naciones pertenecientes a la Unión Europea.
No será posible certificar un casco para motociclistas que estén normados por estándares de países no señalados en la normativa oficial, ya que no se cuenta con la información necesaria o, estos no poseen las medidas de seguridad que deben tener los cascos que ofrecen un alto nivel de protección.
Si ya tienes un casco, no es necesario que lo dejes de usar y compres uno que tenga la certificación, ya que esto solo se aplica a los modelos nuevos que se comercialicen a partir de la vigencia de esta nueva norma.
Proceso de Acreditación de Cascos
Para garantizar que los cascos cumplan con los estándares de seguridad, el Ministerio de Transportes ha establecido un proceso de acreditación. Los fabricantes e importadores deben seguir estos pasos:
- Solicitar la acreditación a través del portal cero filas de la Subtrans o en el Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV).
- Ingresar los antecedentes requeridos al portal cero filas de la Subtrans con ClaveÚnica.
- El 3CV evaluará los antecedentes y te informará el resultado de la solicitud.
- Si el casco cumple con las características y especificaciones técnicas, el 3CV otorgará el certificado que contiene el número de acreditación, código de respuesta rápida QR, marca, modelo.
A continuación, se muestra una tabla con ejemplos de modelos de cascos acreditados en Chile:
| Fabricante | Marca | Modelo | Ficha Técnica |
|---|---|---|---|
| Importadora Imoto S.A. | Acerbis | FS-807 | Descargar ficha |
| Importadora Imoto S.A. | GSB | XP-20 | Descargar ficha |
| Importadora Imoto S.A. | GSB | G-346 | Descargar ficha |
| Yamaimport S.A. | Shiro | SH-881 H05 | Descargar ficha |
| Importadora Motoxtreme | SPALS | 2FF352-1 | Descargar ficha |
Tipos de Cascos y su Nivel de Protección
Existen diversos tipos de cascos para motociclistas, cada uno con diferentes niveles de protección:
- Casco Integral: Este casco es considerado el más seguro, ya que una sola pieza cubre por completo la cabeza protegiéndola en su totalidad, incluso cubre la mandíbula del motorista.
- Casco Modular: Es una alternativa al casco integral, presenta mayor comodidad que éste en la ciudad ya que a velocidades menores se puede abatir la parte frontal.
- Casco Abierto: Disminuye el nivel de protección con respecto del anterior, deja descubierta la nuca.
- Casco Cross: Es el más seguro de este tipo, posee protección para la nuca y las orejas.
Sanciones por No Usar Casco
El incumplimiento de la normativa del uso de casco y otros implementos de seguridad obligatorios en Chile, puede acarrear las siguientes sanciones:
- Multas que van entre 0,5 a 1 UTM, aproximadamente $24.700 y $49.400 pesos.
- Retención de la licencia de conducir clase C, la cual solo podrá recuperarse una vez pagado el parte.
La Ley indica que toda persona a bordo de una motocicleta debe utilizar casco y, para ello describe claramente cómo debe ser este implemento de seguridad que marca la diferencia entre la vida y la muerte en caso de accidentes.
Además del casco, el Decreto 234 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones agrega los guantes a la lista de los elementos obligatorios, los que deben cubrir la mano completa, incluyendo los dedos, y deben de ser de un material resistente al roce. No portar los guantes también está considerado como una falta menos grave a la Ley de Tránsito, por lo que en este caso también arriesgas una multa de 0,5 a 1 UTM.
Otros Elementos de Seguridad Obligatorios
Además del casco, existen otros elementos de seguridad que son obligatorios para circular en motocicleta en Chile:
- Guantes para moto: Cubren la mano completa, incluyendo los dedos, y deben ser de un material resistente al roce.
- Calzado cerrado: Usar los zapatos adecuados también es esencial y obligatorio para circular en motocicleta en Chile.
- Sistema de protección ocular: Si el casco no lo tiene incorporado, deberás contar con un sistema de protección ocular.
Recomendaciones Adicionales para la Seguridad del Motociclista
Además de cumplir con las exigencias de la ley, es recomendable considerar el uso de otros elementos de protección para aumentar la seguridad al conducir una motocicleta:
- Chaquetas: Protegen el torso y los brazos. La mayoría de los modelos incluye acolchado o protecciones especiales en los codos, columna y hombros. Para garantizar la calidad del producto se recomienda preferir chaquetas airbag que cuenten con la certificación EN-1621-4 “Ropa de protección frente a impactos mecánicos para motociclistas. Parte 4: Protectores inflables para motociclistas.
- De activación mecánica: la chaqueta o chaleco cuenta con un cordón flexible que se engancha en alguna parte de la motocicleta.
- De activación electrónica: mediante acelerómetros, el sistema detecta si el usuario está cayendo.
- Protectores corporales: Protegen contra las heridas provocadas al caerse o al golpearse contra el suelo en caso de accidente. El protector de cuello se denomina collarín.
- Usar un elemento reflectante o fluorescente: Usar un elemento reflectante o fluorescente en la ropa del motociclista, disminuye el riesgo de accidentabilidad en un 37% (Wells et al, 2004).
Tecnologías de Seguridad en Motocicletas
Además del equipamiento de protección personal, las motocicletas modernas incorporan tecnologías que contribuyen a la seguridad del conductor:
- Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS): En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control ABS, utilizando sensores, monitorea continuamente la velocidad de las ruedas. De este modo, se mantiene la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad de la motocicleta, aun cuando existan condiciones de conducción adversas, como presencia de arena o agua en la calzada. La efectividad del sistema antibloqueo de frenos ha sido objeto de variados estudios experimentales llevados a cabo por la industria, organizaciones de investigación y asociaciones automotrices. Entre estos, se encuentra un estudio realizado por el Insurance Institute for Highway Safety, en 2013, el cual determinó que la tasa de accidentes fatales en motocicletas equipadas con ABS es un 31% menor en comparación a motocicletas sin ABS.
- Sistema de Frenos Combinados (CBS): En una motocicleta con sistema CBS, la aplicación de uno de los controles de freno acciona, al mismo tiempo, tanto el freno de la rueda delantera como el freno de la rueda trasera. El sistema CBS es apropiado para motocicletas de baja potencia ya que ayuda a los conductores a frenar de forma más efectiva, reduciendo la distancia de frenado al aplicar automáticamente el freno en ambas ruedas, permitiendo al conductor detener el vehículo hasta un 40% más rápido (Parlamento Europeo, 2012).
Nueva Normativa sobre el Traslado de Menores en Motocicletas
La denominada Ley Jacinta busca fortalecer la seguridad vial y si bien en un principio buscaba imponer exigencias médicas y psíquicas a las personas mayores de 65 años para obtener licencia de conducir, el proyecto recibió indicaciones adicionales de parte del Ejecutivo, que además le asignó suma urgencia a su tramitación.
La modificación legal dispone que no podrán viajar como acompañantes en motos o motonetas menores de 12 años. Además, los acompañantes deben ir con los pies apoyados en los reposapiés laterales de la motocicleta o del vehículo que corresponda; y, en ningún caso, podrá situarse en el lugar intermedio entre el conductor y el manubrio del vehículo.
Respecto de la obligatoriedad para los acompañantes de mantener sus pies en los reposapiés laterales y no situarse entre el conductor y el manubrio. Esta normativa busca evitar que los pasajeros interfieran con la conducción y mejorar su seguridad al proporcionar un punto de apoyo estable.