La Vida en Rojo: Historia de Ducati y la Llegada de Marc Márquez

La historia de amor entre Ducati y Ayrton Senna es bien conocida, pero ahora un nuevo capítulo se escribe con la llegada de Marc Márquez al equipo Ducati Lenovo. Un sueño hecho realidad, que tiene como trasfondo una tormenta de la que pocos pilotos han sido capaces de salir.

Viajemos al pasado, al GP de España de 2020, donde Marc Márquez estaría a punto de vivir un episodio que cambiaría su vida para siempre. En una de esas curvas, Márquez lanzó una moneda al aire, pero ese día tocó la cruz, marcando el inicio de un calvario de lesiones en su brazo derecho, comenzando por el húmero.

El piloto español decidió cambiar su pasado con HONDA, a apostar “todo al rojo” durante la temporada 2023, en la que logró impresionar a la parrilla con tres victorias, dos poles y diez podios. Todo ello, en el equipo Gresini. Dicen que el dolor es temporal, pero el orgullo de volver más fuerte será eterno, y esa fue la mentalidad que adoptó.

La plataforma global líder de streaming de deporte Dazn ha estrenado este viernes ‘La vida en rojo’, su nuevo documental que descubre el pasado, presente y futuro de Ducati de la mano de sus grandes pilotos e ingenieros. ‘La vida en rojo’ ofrece un viaje único a través de la historia de Ducati en MotoGP y WorldSBK. Tomando como punto de partida la icónica ciudad de Bolonia, cuna ducatista, esta producción revive los mejores momentos de la fábrica italiana, pero también algunos de los más duros.

Ducati es mucho más que una marca de motocicletas; es una filosofía que combina tecnología, belleza y una profunda pasión compartida. Para Claudio Domenicali, CEO de Ducati, esta esencia ha sido la clave del éxito de la empresa a lo largo de más de tres décadas.

“Ducati es una marca con una filosofía única, basada en un producto que mezcla tecnología y belleza, creando una fusión mágica. Y por otro lado, este producto se incluye en un contexto de gran pasión”, explica Domenicali. Esta conexión emocional con los ducatistas, reforzada por los clubes y la afición por las carreras, refleja el espíritu mediterráneo que tanto caracteriza a la marca.

Ahora, Ducati se prepara para otro capítulo emocionante con la incorporación de Marc Márquez al equipo oficial junto a Bagnaia. Domenicali no oculta el desafío de tener a dos campeones del mundo en el mismo box. “Ambos son campeones y ambos quieren ganar. Al final, ganará el mejor, creo que es lo mejor”, afirma.

El Nacimiento del "Dream Team"

La nieve caía sobre los tejados de las casas que, con las luces de navidad, convertían a Madonna di Campiglio en el lugar idílico para la presentación de la nueva Desmosedici GP25. Sobre el tapete del escenario estaba el CEO de Ducati Corse, Claudio Domenicali, con una trayectoria encomiable dentro de la marca italiana. A su lado, el director general del equipo y gran promotor de su éxito durante los últimos años, Luigi Dall’Igna. Al otro lado, el “Team Manager” de Ducati Lenovo en Moto GP, Davide Tardozzi, una de las mentes más privilegiadas de la parrilla.

Y llegó el momento de los dos hombres claves en esta ecuación: Pecco Bagnaia, tres veces campeón del mundo, dos de ellas durante la temporada 2022 y 2023 con el equipo Ducati Lenovo; y Marc Márquez, ocho veces campeón del mundo, con ganas de volver a rugir como si fuera su debut en la categoría reina del motociclismo.

La nueva Desmosedici GP25 sería la guinda del pastel, con una cilindrada de 1.000 cc, más de 250 CV de potencia y una velocidad máxima superior a los 350 km/h. Una carta de presentación envidiable, que se vería envuelta por un ambiente de clamor contenido en el que se recitaban las palabras de “Dream Team”, o para los tradicionales, el equipo perfecto.

Sobre el papel, hay grandes armas para conseguir el campeonato: una moto que corre, un cuerpo técnico ideal y dos pilotos que saben más que nadie lo que es ganar. Sin embargo, no hay que dar nada por hecho en el mundo del motor, y como diría Marc Márquez, muy comedido a la hora de marcar los objetivos: “Llevar estos colores comporta luchar por el título. El objetivo principal es estar entre los tres primeros, pero evidentemente hay esa presión de estar en la pelea. El equipo está, la moto está, y ahora son las manos las que tendrán la última palabra”.

No es fácil encontrar amigos dentro de un mundo que está lleno de competitividad y ambición. Lo que sí suele darse como norma habitual, es el respeto, y eso es precisamente lo que irradiaban ambos pilotos entre ellos. Mientras que Pecco Bagnaia situaba al español como claro candidato al título, Marc Márquez tiraba de humildad, asegurando que “lo normal es que Pecco sea el líder, al menos durante las primeras carreras de la temporada”.

¿Cómo afronta Marc Márquez este inicio de temporada? El español zanjaba el debate: “Me encuentro en forma, aunque no puedo compararme con mi físico de los 20 años, pero después de todo lo que he pasado, me encuentro muy bien”.

Presentación del equipo Ducati Lenovo 2024 en Madonna di Campiglio.

En 2019, el equipo de Repsol Honda tuvo en su parrilla de MotoGP a dos de los mejores pilotos de toda la historia: Marc Márquez y Jorge Lorenzo. Para muchos era la mejor dupla que se había visto en la historia del motociclismo, pero la realidad fue otra bien distinta. Lorenzo nunca fue capaz de hacerse a una moto que estaba hecha a medida para la conducción de Márquez. El catalán sumó otro título mundial más, mientras que el mallorquín, frustrado, anunció su retirada.

Todo comenzó con el fichaje de Lorenzo con la marca italiana a inicios de 2017: “Yo buscaba nuevos estímulos después de estar tantos años en Yamaha. Consideré que, al ganar el título, Yamaha no me demostró demasiado entusiasmo por el hecho de que yo ganase. Se veía que preferían que, mediáticamente, ganara Valentino. Eso hizo que llamáramos a Dall'Igna y a partir de ahí, se activó todo", confiesa el cinco veces campeón del mundo en el documental de DAZN, ‘La vida en rojo’.

A pesar de llegar a Ducati como la gran estrella, los malos resultados iniciales hicieron dudar a los directivos de Borgo Panigale que empezaban a poner otros nombres encima de la mesa: “Se empezó a hablar de que Petrucci podría sustituirme. Prácticamente, estábamos teniendo los mismos resultados, pero él cobraba 10 u 11 veces menos que yo”, comentaba Lorenzo.

Por ello, sabedor de que su futuro en Ducati peligraba, activó la opción de Repsol Honda: “Cuando vi que estaba entre la espada y la pared, cogí el teléfono y llamé a Alberto Puig directamente. Eso me abrió el mundo, firmé con Honda y nadie lo sabía", confesaba el mallorquín.

Después de aquella llamada a mediados de 2018, Lorenzo venció tres carreras seguidas (Mugello, Montmeló y Austria), pero su futuro ya estaba escrito en los colores de Honda. Y es aquí donde Marc Márquez aparece en el documental como uno de los causantes de aquel fichaje.

El catalán no ocultó el verdadero motivo por el que quiso que el mallorquín fuera su compañero de equipo: “Justo cuando ya estaba Lorenzo en Ducati, les dije 'han llegado, la mejor estrategia es que cojáis a Lorenzo y lo metáis en Honda'. Es que si no, te va a ganar otro piloto con otra marca, porque Lorenzo, es Lorenzo. Cinco veces campeón del mundo", advertía el mayor de los hermanos Márquez, que ayudó para quitarse a un potencial competidor de en medio, aunque nunca fue un rival en el año que compartieron la Repsol Honda.

Marc Márquez y Jorge Lorenzo como compañeros de equipo en Repsol Honda (2019).

Con la temporada de MotoGP prácticamente vista para sentencia a falta de los Grandes Premios de Portugal y Valencia, Gigi Dall'Igna ha hecho repaso sobre lo ocurrido este año durante una entrevista en la web oficial del campeonato. Entre otros aspectos, el director general de Ducati ha ensalzado a su piloto y flamante campeón del Mundial, Marc Márquez.

Y es que el 'gurú' italiano se ha llevado toda una "lección de vida" desde que el de Cervera decidiera dejar Honda para apostarlo todo a la carta de Gresini. "Es increíble lo de Marc. Para mí es una lección de la vida. Él rechaza muchas cosas, dinero, equipo de fábrica, visibilidad, todo para volver", explica Gigi.

Además, destaca el valor añadido que aporta el '93': "Es muy fácil trabajar con Marc. Su feedback desde el punto de vista técnico siempre es correcto y comprensible". "El sentimiento del equipo es muy bueno con él. Es un líder que puede ayudar al equipo a trabajar bien. Así que es fácil", ha zanjado Dall'Igna.

Hay nieve hasta las orejas, es impresionante, pero no hace frío en Madonna di Campiglio. Es más, en la nueva vida en rojo de Marc Márquez Alentá todo es caluroso, muy caluroso, puro optimismo, ilusión. Se diría, sí, sí, que mágico. La magia que provoca sentirte resucitado tras cuatro años interminables, con final feliz, que le han colocado este lunes 20 de febrero de 2025, en el lugar soñado desde que empezó a sufrir, no ya la herida de Jerez (19 de julio de 2020), sino las muchas operaciones y rehabilitaciones para que su brazo derecho volviese a ser el de antes.

La sonrisa permanente, la suya, la de sus mejores días, épocas, triunfos y títulos, que ha lucido en la presentación del equipo Ducati Lenovo, rodeado de la plana mayor de la fábrica propiedad de Audi, Claudio Domenicali (CEO), Gigi Dall’Igna (Director General del equipo), Mauro Grassilli (Director Deportivo) y Davide Tardozzi (Team Manager), mano derecha de todos, demuestra que el campeón está listo para su segunda juventud, aquella que debe llevarle (ese es el nuevo sueño) a igualar los nueve títulos mundiales de su ‘enemigo’ Valentino Rossi y, quien sabe, si superarlos. Tal vez por eso hasta Uccio Salucci, el amigo íntimo del ‘Doctor’, se ha pasado por aquí.

'Pecco' Bagnaia y Marc Márquez, el 'dream team' de MotoGP, como lo ha definido Michele Pirro, el probador del equipo italiano. Lo de este lunes en Madonna es el inicio de una nueva era. Demasiado roja, candente. Los dos más grandes campeones del momento, Ducati y Márquez. Uno domina en los talleres, en el diseño e ingeniería, en la creación del arco, y el otro, MM93, es la flecha, el rey de la pista, el astuto, el genio, el intrépido. Estamos en Italia y pocos de los casi cien periodistas que se dieron cita en este rincón de Trentino repararon en Francesco ‘Pecco’ Bagnaia, el bicampeón de MotoGP… con Ducati.

Y es que el primero que se dio cuenta de lo que va a representar el fenómeno Márquez en la vida de Ducati fue Bagnaia, sin duda. El piloto italiano tiene 1,7 millones de seguidores en Instagram, Márquez, 7,3. Es otro mundo. También en experiencia y edad, claro: 26 contra 31. También en grandes premios: 212 contra 267. Y, por supuesto, en victorias (39 contra 88) y no digamos ya en podios (74 contra 150: Marc acaba en el ‘cajón’ más de la mitad de las carreras que ha corrido) y, por descontado, en ‘poles’: 39 contra 94.

“Me encuentro ante el inicio del que considero el reto más importante de mi carrera. Lo primero que debo hacer es disfrutar sobre la moto, divertirme, porque si lo consigo sé que todo lo demás vendrá solo, es decir, podré pelear por el podio, las victorias y ¡ojalá! por el título”.

Si algo sabe Ducati y ha quedado demostrado en esta presentación, lujosa, preciosa, magníficamente organizada, exquisita al detalle, es el piloto que ha fichado. Mejor aún, el campeón, la personalidad, que ha añadido a su espectacular palmarés. La fuerza, el carisma, la sonrisa y, por supuesto, la vitrina que luce Márquez no la tiene nadie. Y sus ganas de vencer, de volver a ser aquel piloto del 2019 (“eso sigue siendo muy, muy, muy difícil, entonces todo me salía bien, cualquier cosa que probaba, ¡booom!, se cumplía”) ya quedaron demostradas la pasada temporada cuando fue el único piloto capaz de presentar batalla (y dura, ganó tres grandes premios) a los dos grandes, a los auténticos favoritos y campeones.

“Estoy realmente feliz de estar aquí vestido con los colores oficiales del Ducati Lenovo Team", comentó Márquez cuando le tocó el turno de valorar el evento. "Es emocionante estar en Madonna di Campiglio abriendo una nueva temporada de MotoGP que supone el inicio del que considero el reto más importante de mi carrera. Durante este invierno he podido desconectar un poco pero también he tenido tiempo para entrenar duro y ahora me siento preparado para afrontar un nuevo año que será intenso y apasionante. Tengo muchas ganas de seguir con el trabajo que empezamos en el test de Montmeló de noviembre y subirme de nuevo a la moto en Sepang y Buriram".

Marc Márquez con los colores del Ducati Lenovo Team.

Márquez, que siempre tiene ganas de hablar de este momento tan prometedor, reconoció que su primer objetivo a corto plazo "es disfrutar pilotando". "porque si lo consigo sé que lo demás vendrá solo, es decir, podré pelear por el podio, las victorias y ¡ojalá! por el título. Como he dicho muchas veces, cuando uno está en un equipo oficial, el objetivo final no puede ser otro que ser competitivo en cada carrera, conseguir podios y victorias e intentar luchar por el Mundial. Durante los días que hemos podido compartir con el equipo he podido comprobar que el ambiente de trabajo es realmente fantástico. No veo la hora de pilotar de nuevo la Desmosedici GP. Aprovecho para agradecer a Claudio Domenicali, Gigi Dall’Igna, Mauro Grassilli y Davide Tardozzi su confianza y la bonita bienvenida que me han dado. Estoy convencido de que nos los pasaremos muy bien”, dijo.

“Después de un año de récords, en términos de rendimiento y resultados, nuestro objetivo no cambia: queremos seguir mejorando, aunque cada año es cada vez más difícil. Pero, sí, estamos listos para afrontar un nuevo desafío en MotoGP”, Gigi Dall'Igna- Director General del equipo Ducati Corse Lenovo.

No dejó de ser curioso que el primero que se presentó en el teatro de los sueños de Ducati Lenovo fuese el ingeniero Gigi Dall'Igna, que llegó media hora antes de que empezase la presentación. Ha sido, sin duda, el que más ha peleado por conseguir el fichaje de Márquez, después de que él rechazase la posibilidad de ser el nuevo gurú de la firma alada, aún en crisis.

Y, claro, Dall'Igna no escondió su enorme felicidad. “Como siempre, Madonna di Campiglio nos recibe en su entorno especial para la presentación del Ducati Lenovo Team. Después de un año de récords, en términos de rendimiento y resultados, nuestro objetivo no cambia: queremos seguir mejorando, aunque cada año, considerando los números y las estadísticas, es cada vez más difícil".

Para el hombre más valioso del 'paddock', Ducati "está preparada para afrontar un nuevo desafío en MotoGP, que siempre ha sido la máxima expresión de las competiciones de motociclismo. Las expectativas son altas, es normal, porque tenemos un paquete técnico excelente y dos pilotos que no necesitan presentación, con un total de 11 títulos mundiales entre todas las categorías. Probablemente son de los más fuertes de toda la parrilla de MotoGP: Pecco (Bagnaia) sigue siendo un referente para Ducati y estoy seguro de que Marc (Márquez) será capaz de adaptarse al equipo y demostrar todo su talento. Sabemos que los otros fabricantes están trabajando duro y espero una competencia todavía más preparada donde Ducati Corse podrá decir la suya".

Y Dall'Igna no resistió la tentación de afirmar que Márquez es "uno de los mejores pilotos de la historia del motociclismo".

"Ducati no es solo potencia, velocidad, tegnología, también es amistad, belleza, placer, como representa, por ejemplo, este lugar precioso como es Madonna. Y, por supuesto, esta pareja de campeones que hemos logrado juntar, que nos harán disfrutar en la pista y como embajadores de nuestra marca", Claudio Domenicali- CE de la marca Ducati.

Y, sí, claro, cómo no, estaba 'Pecco' Bagnaia, el campeón, perdón, el bicampeón que ha hecho resurgir a Ducati hasta los tiempos memorables del australiano Casey Stoner (campeón en 2007), pues no olvidemos que el propio, el enorme, el grandioso Valentino Rossi fracasó, en 2011 y 2012, a la hora de asociar a toda Italia con un título común.

“Será la quinta temporada con el Ducati Lenovo Team, en las que hemos demostrado ser un equipo y un grupo de trabajo realmente muy unido", dijo Bagnaia. "Vuelvo al nº 63 tras un 2024 que no me ha regalado el premio más grande, el título, pero que ha sido muy reñido y donde he conseguido varios récords de victorias. He aprendido mucho y las sensaciones que tuve con la moto en el test de Barcelona fueron muy positivas desde el principio. Tendré un nuevo compañero de equipo, un piloto fuerte y competitivo y juntos podemos llevar el desarrollo de la moto todavía a un nivel superior. Será un gran reto, lo daré todo y afrontaré la temporada con el espíritu de siempre”.

Mientras, Davide Tardozzi, el Team Manager del equipo rojo, el hombre que antes que nadie descubrió el espíritu rojo en el rostro de Márquez, el dirigente que más peleó por su contratación aseguraba: "Vamos a tener que pelear mucho y bien para mantener el dominio que logramos el año pasado y, sin duda, no será nada fácil dirigir una escudería con dos pilotos tan talentosos, tan rápidos y tan ganadores. Por eso, la palabra que me encanta de este año es reto, desafío, que es lo que tenemos nosotros por delante".

Ducati en Superbikes

La relación de Ducati con las competiciones comenzó en los años 90, cuando dominaron el Campeonato de Superbikes, utilizando las carreras como un laboratorio de pruebas para sus productos de calle. Sin embargo, no fue hasta el cambio a motores de cuatro tiempos en MotoGP, en 2002, que Ducati vio la oportunidad de dar el salto a los prototipos.

Domenicali recuerda con orgullo su debut en MotoGP en 2003: “El debut fue extraordinario porque nuestro primer podio llegó en la primera carrera, en Suzuka. Nuestra primera pole position, después de sólo tres carreras en Jerez. Y la primera carrera que ganamos fue en Barcelona, después de sólo seis carreras”.

El Año del Sueño con Casey Stoner

La culminación de este esfuerzo llegó en 2007, cuando Casey Stoner llevó a Ducati a su primer título mundial en MotoGP. Domenicali lo describe como un año “extraordinario, no sólo para nosotros, sino para todos los ducatistas”. Aunque admite que trabajar con Stoner no siempre fue fácil debido a su personalidad compleja, reconoce en él “uno de los talentos más cristalinos” que ha conocido.

Las Dificultades con Rossi y la Transformación de Ducati

No todo fueron éxitos para la marca italiana. La etapa con Valentino Rossi entre 2011 y 2012 fue un periodo complicado. “Con Valentino hubo muchos cambios técnicos y tampoco estuvieron hechos con la disciplina necesaria. Fue una gran decepción”, admite Domenicali.

La llegada de Gigi Dall’Igna marcó un punto de inflexión, iniciando un renacimiento que culminó con el título de Pecco Bagnaia en 2022. Este cambio en la dirección técnica y en la estrategia de Ducati ha sido fundamental para recuperar su posición dominante en MotoGP.

Celebración del equipo Ducati tras la victoria de Pecco Bagnaia en 2022.

Nuevo equipo, nueva vida

Marc Márquez que se estrenó con una Ducati en las filas del Gresini Racing y en 2025 y 2026 pilotará para el equipo oficial Ducati aporta su visión tras una vida como piloto Honda: “Yo en el otro lado he podido vivir toda su evolución. Llegué en 2013 a MotoGP y nadie quería la Ducati (…) Mis mayores rivales estando en Honda eran Yamaha, pero ya en 2016 y 2017 dije ‘cuidado, cuidado que llegan’. jefe: “Yo definiría a Gigi Dall’Igna como un piloto. Tiene mentalidad de piloto 100%, cuando no gana se enfada. Jorge Lorenzo también recuerda cómo se cerró su fichaje tras una carrera MotoGP en las filas del equipo oficial Yamaha: “El primer acercamiento lo realizó Dall’Igna en 2014, él siempre ha sido mi gran valedor. Y el recién coronado como Campeón del Mundo de MotoGP, Jorge Martín, analiza la estrategia de pilotos de Ducati, que considera otra de las claves para que los de Bolonia estén triunfando de este modo: “Yo creo que siguen una estrategia mejor a nivel económico, porque al final fichas pilotos jóvenes que suben casi a cualquier precio, pilotos sin manías de otras motos o de otros años con la mente libre para aprender la Ducati. Otra leyenda del motociclismo español como Álvaro Bautista, bicampeón del Mundo de Superbikes con Ducati, destaca la importancia de Dall’Igna en el desarrollo de la moto: “Gigi es un mago. Ahí está el secreto. Es un buen ingeniero que escucha a los pilotos, que sabe trabajar, no solo viendo datos, sino interpretándolos junto con los comentarios del piloto.

Ducati lanza la Monster SennaLa historia de amor entre Ducati y Ayrton Senna“Antes de terminar mi carrera, quería saber si el problema era yo”, así comenzaba Marc Márquez su nueva etapa en el equipo Ducati Lenovo.

Con el punto de partida del Gran Premio de Tailandia, ‘Dream On’ pone el foco en los tres últimos GP de la temporada 2024 de MotoGP, permitiendo a la audiencia vivir momentos exclusivos en el box de Ducati Lenovo, así como en el paddock, durante las carreras clave de 2024.

‘Dream On’ se suma al extenso catálogo de contenidos sobre motociclismo de DAZN. La plataforma ofrece a los fans diferentes documentales como ‘La vida en rojo’, con una novedosa narrativa sobre la historia de Ducati en MotoGP y WorldSBK de la mano de sus grandes pilotos e ingenieros.

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