El origen de KTM se remonta a 1934, cuando el ingeniero austriaco Hans Trunkenpolz estableció un taller de reparación en Mattighofen, Alta Austria.
Tres años más tarde, comenzó a vender motocicletas DKW, ampliando su taller hasta convertirse en uno de los mayores talleres de automóviles y motocicletas de Alta Austria.
Tras la Segunda Guerra Mundial, Hans dio un paso más y empezó a fabricar sus propias motocicletas, primero como prototipos y desde 1953 ya con producción en serie.
En 1951, la empresa empezó a desarrollar una moto propia y, dos años más tarde, comenzó la producción en serie de la KTM R 100.
Las necesidades de crecimiento del negocio hicieron que entrara un nuevo socio capitalista, Ernst Kronreif; fruto de esto, se creó una nueva marca aprovechando las iniciales de los dos socios, Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen, o sea, la futura KTM.
En la actualidad, KTM está ubicada en una nueva fábrica y cuenta con departamentos de producción, logística y competición entre tantos.
Conoce el fantástico KTM Motohall, situado en el corazón de Mattighofen, y sumérgete en el mundo de la alta velocidad de KTM. Los 2600 m² de esta ultramoderna e interactiva exposición de tres pisos permiten vivir de cerca las motos y las aventuras de los héroes del motociclismo, así como la historia, innovación, tecnología e ingeniería relacionada con las motos y la marca KTM.
Todo ello sin barreras, con exhibiciones interactivas, visitas virtuales y motos originales, además de una tienda de 300 m² y el restaurante Garage adyacente.
La entrada a este museo es de tan solo 10€ para la entrada general, pudiendo escoger descuentos para discapacitados, estudiantes, ancianos o menores de 14 años.
En la exposición podrás descubrir los avances tecnológicos que han llevado a KTM a la cima del mundo del motociclismo. Te mostramos todo el proceso de diseño, desde el boceto hasta el producto terminado.
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Los Primeros Éxitos Deportivos
Ya en la década de los años cincuenta, la marca se empezó a involucrar en el mundo de las carreras como una manera de demostrar la calidad de sus productos.
Centrándonos en el entorno deportivo, KTM se proclamó campeón por primera vez en la competición nacional austriaca de la categoría 125 del año 1954.
Erwin Lechner fue uno de los pilotos que consiguieron numerosas victorias en 1960 al volante de una moto KTM cuyo motor había sido diseñado por el ingeniero Ludwig Apfelbeck.
KTM entró en el mercado americano con una moto de motocross de 125cc en 1968, y los éxitos en competición que consiguió allí pronto se extendieron a Europa.
Los pilotos Heinz Kinigadner y Trampas Parker empezaron a forjar la leyenda moderna de KTM, con tres títulos mundiales en la década de 1980 y una reputación de expertos del off-road de la época.
Innovación y Expansión
En 1984, KTM empezó a desarrollar una moto de cuatro tiempos refrigerada por líquido y lanzó la producción en serie de su primer motor LC4 en 1987, un concepto que ha seguido siendo una verdadera historia de éxito de KTM a lo largo de los años.
Por otro lado, en las competiciones de Enduro en el año 1986 (denominadas anteriormente como Todo Terreno), KTM fue la primera casa en ofrecer frenos de disco en ambos ejes de motos de campo y en apostar la creación de motores de cuatro tiempos con mucha más potencia.
Crisis y Reestructuración
La industria de la motocicleta atravesó tiempos difíciles a finales de la década de 1980. KTM Motorfahrzeugbau AG no se libró y sufrió mucho. En 1991, KTM Motorfahrzeugbau AG tuvo que declararse en quiebra.
Un año más tarde, se lanzó la nueva división de motocicletas KTM Sportmotorcycle GmbH con una nueva dirección, un nuevo concepto de Hard Enduro y un nuevo tipo de diseño.
Deseosa de triunfar, la empresa se introdujo en el mundo de los rallies, desarrolló la primera moto DUKE en 1994 y, sólo un año después, adquirió WP Suspension y el fabricante de motos deportivas HUSABERG.
Los títulos en el Campeonato del Mundo de Motocross de 500cc de Shane King y muchas otras carreras reavivaron la herencia deportiva de la marca KTM, establecida desde hacía mucho tiempo.
El Siglo XXI: Éxito en el Dakar y Expansión Global
Desde 2001, la compañía austriaca ha sido una de las más exitosas en el Rally Dakar y, habiendo adoptado la ya familiar filosofía "READY TO RACE", ha hecho de las carreras de motos el principal personaje de la marca.
La moto deportiva de larga distancia y doble propósito 950 ADVENTURE hizo su primera aparición en 2003.
Al mismo tiempo, KTM disfrutaba del éxito en el Campeonato del Mundo de Carreras en Carretera cuando Casey Stoner consiguió la primera victoria de la marca en el circuito de Gran Premio con su moto naranja de 125cc.
Poco después, KTM lanzó sus dos primeras motos de carretera de verdad, la 990 SUPER DUKE y la 950 SUPERMOTO.
Con el paso de los años, las motos naranjas se han ido inscribiendo en cada vez más carreras.
Mientras KTM sigue dominando las carreras internacionales de enduro, motocross y rally, redobla sus esfuerzos en las principales pruebas de supercross de Estados Unidos y consigue anotarse numerosos éxitos en estos campeonatos en poco tiempo.
En 2015, los éxitos cosechados volvieron a superar los de años anteriores: Ryan Dungey ganó el primer título de supercross de la historia para el fabricante austriaco y lo confirmó con un segundo éxito al ganar el campeonato profesional de motocross de Estados Unidos.
Y en 2012, Dungey se incorporó al nuevo Campeonato del Mundo de Moto3 con una moto de carreras totalmente "made in Austria". Sandro Cortese ganó el título en su primer intento y repitió la hazaña en 2013, marcando otro hito notable en la historia de KTM.
Toda la experiencia adquirida en los boxes de numerosas carreras internacionales se integra constantemente en la producción en serie y permite a su equipo, en constante expansión, presentar innovaciones de producto cada año.
KTM Hoy
Ya sea en carretera o fuera de ella, KTM ya se está consolidando como una marca de clase mundial con una completa gama de productos que abarca desde los 50cc hasta los 1300cc en 2015.
Modelos como las DUKE Naked Bikes 125, 200 y 390 o las RC 125, 200 y 390, especialmente populares, inspiran también a los jóvenes motoristas.
Al mismo tiempo, motos de alta gama como la 1190 ADVENTURE (2013), equipada con el sistema de control de estabilidad MSC desarrollado conjuntamente con BOSCH, atraen cada vez a más jóvenes motoristasdesarrollado conjuntamente con BOSCH, o la 1290 SUPER DUKE R (2014) confirman la determinación de KTM de ser pionera también en los segmentos superiores.
Para el año modelo 2015, KTM sigue ampliando su gama ADVENTURE; con la 1050 ADVENTURE y la 1290 SUPER ADVENTURE totalmente equipada, KTM establece un nuevo punto de referencia en el segmento trail.
En cuanto a las nuevas tecnologías, especialmente para la e-movilidad, KTM está a la vanguardia del desarrollo de nuevos productos y presenta dos motos off-road eléctricas, la FREERIDE E-XC y la E-SX.
Con una fuerte presencia continuada en el segmento off-road y una gama de carretera muy ampliada, el antiguo taller de motocicletas, ahora un económicamente sólido, altamente comprometido y líder en el mercado europeo, sigue una estrategia de dos marcas tras la adquisición de Husqvarna en 2013.
A pesar de todos sus éxitos, KTM sigue mirando al futuro.
Datos Clave de KTM
| Año de Fundación | Fundador | Ubicación | Filosofía |
|---|---|---|---|
| 1934 | Hans Trunkenpolz | Mattighofen, Austria | READY TO RACE |