España ofrece diversidad de paisajes, buenas carreteras secundarias y clima favorable. Esto convierte el territorio en un “tres en uno” perfecto para quien busca reto, variedad y carreteras con personalidad. El perfil del motero ha cambiado.
El crecimiento global del segmento adventure aparece reflejado en informes de mercado que apuntan a expansión sostenida en los próximos años. ¿Efecto en el mototurismo? Cada vez hay más oferta de rutas y experiencias donde “te lo dan hecho”: roadbook/track, paradas, hoteles, logística.A continuación, exploraremos algunos de los modelos más destacados de KTM, ideales para diferentes tipos de motociclistas y aventuras:
KTM 1390 Adventure S Evo: ¿La Maxi Trail Más Avanzada?
KTM Super Adventure: La Aventura sin Límites
La verdadera aventura comienza cuando sales por la puerta del garaje. Con una gran variedad de modos de conducción y selecciones de mapas de motor, puedes afrontar con confianza cualquier condición. Una vez activado, el sistema ride-by-wire ajusta la respuesta del acelerador y la potencia máxima para adaptarse a las distintas condiciones. La KTM 1390 SUPER ADVENTURE R está equipada con un avanzado sistema de arranque sin llave de última generación con un exclusivo sistema Anti Relay Attack (ARA). Esto no solo reduce el riesgo de uso indebido del sistema sin llave al impedir el encendido, sino que también permite desbloquear el tapón de depósito de gasolina e incluso el cierre sin llave de las maletas del sistema opcional de equipaje KTM TOURING.
Los modos de conducción estándar son RAIN, STREET, SPORT, OFFROAD Y PERSONALIZABLE. Con el modo RALLY opcional, puedes conquistar cualquier terreno con confianza. Como su nombre indica, el MODO RALLY proporciona la máxima potencia con control antiderrapaje incluido. Esto significa que los pilotos pueden elegir el nivel de intervención del control de tracción y la respuesta del acelerador, con nueve niveles de ajuste de derrapaje. El MODO RALLY también permite al piloto elevar la rueda delantera para salvar obstáculos, mientras que activando el ABS Offroad, se puede bloquear la rueda trasera para entrar en curvas cerradas.
La gama 1390 SUPER ADVENTURE equipa un motor significativamente rediseñado, con un aumento de cilindrada de 1301 a 1350 cc y la avanzada tecnología Camshift. Gran parte de la contundente entrega de potencia de la gama KTM 1390 SUPER ADVENTURE proviene de la totalmente nueva tecnología Camshift. Esto proporciona una sincronización variable de las válvulas con 2 perfiles de leva diferentes, lo que permite una banda de potencia optimizada con mayor par y rendimiento máximo. En resumen, funciona así: en la gama baja de revoluciones, las levas de admisión tienen una distribución y una elevación reducidas, lo que significa que las válvulas de admisión están abiertas durante menos tiempo.
La KTM 1390 SUPER ADVENTURE R está equipada con unas suspensiones de alto rendimiento WP XPLOR, que han sido desarrolladas conjuntamente con un equipo de pruebas comandado por el piloto Quinn Cody. Una horquilla WP XPLOR con barras de 48 mm derivada de los exitosos modelos offroad de KTM, se encarga del trabajo en la parte delantera, con una tecnología de horquilla dividida. La KTM 1390 SUPER ADVENTURE R ha añadido más potencia de frenado a su equipamiento, gracias a la nueva bomba de freno delantero Brembo.
Diseñada específicamente para parecer más compacta pero más musculosa, la gama KTM 1390 SUPER ADVENTURE presenta un nuevo y distintivo aspecto. Convirtiendo la noche en día, un faro led totalmente nuevo tiene un papel protagonista en la gama KTM 1390 SUPER ADVENTURE. Salir de las rutas más concurridas a menudo te lleva a encontrarte con algunas carreteras en no muy buen estado. Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias al amortiguador de dirección WP montado de serie.
Gracias a los nuevos ventiladores de radiador con aletas, más eficientes, la refrigeración ha mejorado drásticamente en esta última generación de la gama KTM 1390 SUPER ADVENTURE. Más ancho, ajustable y fabricado en aluminio de alta resistencia, este nuevo manillar conificado se adapta perfectamente a una renovada pletina de dirección superior fabricada en aluminio forjado ligero.
Cada motocicleta KTM ADVENTURE nace de este campo de batalla y deriva directamente de la KTM 450 RALLY de fábrica. Las lecciones aprendidas, la durabilidad demostrada y el rendimiento conseguido en el Dakar viven en cada modelo KTM ADVENTURE.
KTM 1390 Super Adventure S: La Maxi-Trail Asfáltica
Más potencia, más confort y ayudas electrónicas de última hornada. Estrena el V-Twin de 1.350 cc y 173 CV, una TFT táctil vertical de 8,8″ y un paquete de conectividad y asistentes pensado para viajar lejos… y rápido. El rediseño de KTM afila el frontal y mejora la protección aerodinámica sin perder agilidad. El nuevo faro full LED con firma luminosa actualizada y las tomas de aire lateral canalizan el flujo para reducir turbulencias en casco y hombros.
El manillar cónico regulable, las manetas ajustables y la pantalla regulable en altura permiten afinar la postura tanto para uso diario como para etapas largas. El bicilíndrico en V a 75º sube a 1.350 cm³ e incorpora distribución variable (Camshift) con doble perfil de leva. ¿Traducción en carretera? Respuesta más llena desde abajo, mejor estirada arriba y 173 CV / 145 Nm administrados con precisión por el ride-by-wire. Cumple Euro 5+, mantiene el carácter KTM y espacia el mantenimiento clave con intervalos de verificación de holgura de válvulas ampliados, un guiño directo a los grandes viajeros.
La S estrena instrumentación TFT táctil vertical de 8,8″ (antirreflejos y antihuellas) con interfaz simplificada: ajustes de motor, suspensiones y ayudas se controlan de forma más rápida e intuitiva. De serie equipa MTC (control de tracción), ABS en curva, cruise control, TPMS y arranque sin llave con protección Anti Relay Attack (ARA).
El chasis multitubular de acero mantiene la rigidez y ligereza marca de la casa, con subchasis de aluminio atornillado para facilitar reparaciones. La frenada corre a cargo de Brembo con doble disco delantero y pinzas radiales de 4 pistones más disco de 267 mm detrás, gobernados por ABS en curva con modos.
En autopista, el empuje del V-Twin y el cruise invitan a planchar kilómetros, con una protección aerodinámica superior a la anterior generación y un consumo contenido para su potencia. En carreteras secundarias, el acierto de la rueda delantera de 19” aporta confianza en cambios de dirección y apoyo en frenada, mientras el control de tracción y el ABS en curva trabajan de forma poco intrusiva.
Si buscas una moto maxi-trail con enfoque asfáltico, que combine prestaciones de superbike civilizada, confort de turismo y tecnología de última generación, la 1390 Super Adventure S es un encaje casi perfecto. Frente a la R, resulta más accesible por ergonomía y reacciones en carretera, y frente a turismos puros ofrece mayor polivalencia y postura erguida.
KTM Motocross: Dominando el Terreno
KTM tiene un historial dominante de éxitos en el motocross moderno. El historial habla por sí solo. Dominando las principales series. De una marca que ha cambiado las reglas del juego y ha marcado el camino a seguir para todos los demás, este es el siguiente paso audaz e innovador para KTM y el deporte del motocross.
La KTM 250 SX-F es un conjunto realmente fácil de usar diseñado para satisfacer a todos los pilotos, desde el principiante al profesional. Pero ni por un segundo pienses que eso lo hace con compromisos: es una moto indiscutiblemente READY TO RACE a cualquier nivel.
La moto de motocross de 2 tiempos representa un enfoque purista, crudo y extremo del motocross. Para ganar al más alto nivel hay que competir con una moto de 4 tiempos, pero para desarrollar el control del acelerador, la velocidad en las curvas, la posición del cuerpo, la selección precisa de marchas y la agresividad necesarios para alcanzar esas cotas como profesional, hay que pasar los años de formación perfeccionando las habilidades y el instinto con una moto de 2 tiempos y experimentando la emoción pura de las carreras.
El rendimiento innovador de los modelos KTM SX-F permite al piloto desarrollar todo su potencial en la pista de motocross.
KTM Enduro: Superando los Límites
El enduro es una disciplina diferente a cualquier otra competición de motociclismo. Para mantener la ventaja en este mundo tan dinámico y cada vez más desafiante, es necesario mejorar e innovar constantemente en términos de técnica, equipamiento y enfoques de entrenamiento.
En el enduro, no todo el mundo llega a la meta. De hecho, muchos no lo consiguen. Pero la gama KTM EXC ofrece a los pilotos una ventaja injusta y mejora drásticamente sus posibilidades.
Las innovadoras motos de cross de 2 tiempos de KTM, líderes en el sector, son las armas perfectas para el enduro técnico y exigente. Son ligeras y ágiles, con mucha «potencia». Básicamente, todo lo que necesitas para conquistar los obstáculos más extremos de este deporte. Con la innovadora tecnología Throttle Body Injection (TBI) en todos los modelos de 2 tiempos (de 125 cc a 300 cc), la potencia es instantánea y pura, independientemente de la altitud o las condiciones en las que se conduzca.
Ya sea que estés recorriendo senderos para superar tus propios límites o compitiendo contra el reloj, las motos de 4 tiempos de KTM están diseñadas para darlo todo. Con un gran par motor, potencia manejable, velocidad máxima, estabilidad increíble y horquillas Closed Cartridge, no hay mejor máquina para enfrentarse a la madre naturaleza a alta velocidad.
Bajaj Pulsar NS 125 Euro 5 +: Tu Primer Rugido
Pulsar NS 125 Euro 5 + Ligera, ágil y con más carácter del que esperas. Diseñada para moverse con soltura por la ciudad y destacar en cada semáforo. La Pulsar NS 125 Euro 5 + combina una estética musculosa con un motor ágil y eficiente, ideal para quienes buscan una moto con personalidad o una compañera urbana que no pase desapercibida. Conduce con confianza, estilo y el respaldo de una tecnología que te lo pone fácil desde el primer día. Pura Pulsar. Tu primera moto. Tu primer rugido.
Desde 2001, la gama Pulsar ha marcado el ritmo en el mundo de las dos ruedas. La Pulsar NS 125 Euro 5 + hereda ese legado con un diseño musculoso, manejo ágil y espíritu deportivo. Ideal para moverte por la ciudad y disfrutar de cada trayecto con carácter. Empieza fuerte. Con la Pulsar NS 125 Euro 5+, moverte por la ciudad es una experiencia ágil, cómoda y con actitud. Su diseño deportivo y su tamaño compacto la hacen perfecta para sortear el tráfico, estacionar sin complicaciones y destacar en cada semáforo.
En Bajaj España, creemos en la calidad y durabilidad de nuestras motocicletas. Por eso, todas nuestras motos cuentan con una garantía de 5 años, para que disfrutes de cada kilómetro con total tranquilidad.
El Mejor Momento para Comprar una Moto Nueva
Si eres amante de las dos ruedas, sigues con atención el mercado para conocer todas las novedades que aparecen, y no puedes evitar quedarte mirando fijamente a una moto cuando vas paseando por la calle, seguro que cada dos por tres en tu cabeza rondará la posibilidad de darte un capricho y comprar una moto nueva. ¿Nos equivocamos? Y es que el mundo de las motos es apasionante, y muy goloso. Sí, porque las motos son muy atractivas y al tener unos precios bastante más económicos que los coches, son también mucho más accesibles. Esto hace que muchos moteros de pro apasionados de las dos ruedas cambien más de moto que de zapatos, ¿tú también te incluyes?
No hay nada de malo en cambiar de moto y hacerte con uno de los nuevos modelos que trae el mercado, ahora bien, es importante que en el cambio no salgas perdiendo, sobre todo, económicamente hablando, y también en cuando a las prestaciones y el rendimiento se refiere. Por ello desde Pont Grup, además de recomendarte que no escatimes en tu seguro de moto, ya que será tu mejor aliado en la carretera, hemos querido preparar un post en el que te vamos a dar las claves para que puedas escoger el mejor momento para comprar una moto nueva.
Cualquiera, pensarás, ya que en todo momento puedes ir a un concesionario y hacerte con esa moto de la que tanto tiempo llevas enamorado. Pues estás equivocado, ya que no te hemos preguntado “cuándo puedes comprar tu moto”, sino “cuál es el mejor momento”, que no es lo mismo. La diferenciación es importante, ya que si compras tu moto en el mejor momento, podrías rebajar enormemente su precio y ahorrarte una importante cantidad de dinero, sacando un mayor provecho a la inversión realizada. Porque el precio de una misma motocicleta puede variar en infinidad de ocasiones a lo largo de un año, habiendo momentos en los que esté más cara o más barata. Pero, ¿de qué dependen esos cambios en el precio? Vamos a verlos.
Época del año en el que las motos son más económicas
Decir la época del año en la que una moto estará más barata puede ser complicado, lo que sí que podemos decir a ciencia cierta es que durante el verano, las motos van a alcanzar su precio más alto. Esto se debe a que el calor y el buen tiempo aumentan la demanda, y por tanto, también el precio ¿Qué quiere decir esto? Pues que si llevas tiempo pensando en comprar una moto nueva y tienes claro el modelo que quieres, no esperes al verano para hacerte con ella. Sabemos que a la hora de comprar una moto incide directamente las posibilidades económicas de cada uno, pero si te puedes permitir hacer la compra antes, mucho mejor.
Y es que si en verano la demanda de motos aumenta, en invierno con el frío, las lluvias e incluso la nieve, disminuye. El invierno lleva a las marcas y a los concesionarios a lanzar ofertas, promociones, a ofrecer condiciones de financiación muy recomendables y, en definitiva, a poner las cosas fáciles a aquellas personas que estén pensando en un cambio de moto. Normalmente los últimos meses del año, después de acabar el verano, las motos suelen alcanzar su precio más bajo. Son varias las razones por las que esto ocurre, como que las firmas necesitan cuadrar sus cuentas anuales, que es necesario liberarse de stock almacenado para hacer hueco a los modelos que llegan con el nuevo año, o que la Navidad está a la vuelta de la esquina, y se trata de convencer al público con un precio realmente tentador.
Peor momento para comprar una moto nueva
Como ya hemos dicho, verano es la peor época del año para comprarse una moto, y la razón la encuentras en la teoría de la oferta y la demanda. Cuanta más gente se interesa por comprar una moto nueva, más altos serán los precios. Pero saliéndonos del verano, otro momento que económicamente no se recomienda en absoluto, es cuando la moto acaba de lanzarse al mercado. La razón es muy sencilla, y es que las novedades siempre son más caras, y nunca van acompañadas de promociones u ofertas que puedan rebajar su precio. De momento no lo necesitan, e incluso ponen unos precios de salida más elevados de lo habitual.
Y fuera del tema económico, tampoco es recomendable comprar una moto que acaba de salir, básicamente porque todavía no existen opiniones sobre ella y no se conocen sus prestaciones. Por todo, conviene esperar un poco. Eso no significa que tengas que esperar años desde su lanzamiento, ya que aunque evidentemente la moto estaría mucho más barata, es posible que incluso hubiese quedado algo desfasada.
Antes de comprar una moto nueva, infórmate y compara
Y algo tan importante como la época del año en la que compres la moto, es informarse y comparar precios. Imaginamos que a estas alturas no hace falta decirlo, pero no te quedes con el precio de la moto que hayas visto en el primer concesionario al que hayas acudido. Es importante que antes de nada, a través de webs, revistas especializadas y blogs de motos te informes sobre el precio de salida de la moto. Piensa que en esas publicaciones el precio que te mostrarán será el que haya aportado la firma, por lo que si en algún concesionario lo encuentras todavía más elevado, date la vuelta y vete a otro.
Nuestra recomendación es que acudas a todos los concesionarios cercanos que dispongan de la moto que buscas, y vayas comparando precios. A veces incluso merece la pena desplazarse hasta otro concesionario algo más lejano si la oferta es buena. Normalmente el precio no debería variar mucho entre sí, pero hay casos en los que te llevas una grata sorpresa, y te topas con un concesionario que ha lanzado una exclusiva oferta a la que no podrás resistirte. Cuanto más busques y compares, más posibilidades tendrás de comprar una moto nueva al precio más económico.
Tabla comparativa de modelos KTM
| Modelo | Tipo | Motor | Características destacadas |
|---|---|---|---|
| KTM 1390 Super Adventure R | Adventure | 1350cc, V-Twin | Suspensiones WP XPLOR, modos de conducción, tecnología Camshift |
| KTM 1390 Super Adventure S | Maxi-Trail Asfáltica | 1350cc, V-Twin | TFT táctil, MTC, ABS en curva, cruise control |
| KTM 250 SX-F | Motocross | 250cc, 4 tiempos | Fácil de usar, READY TO RACE |
| KTM 300 EXC | Enduro | 300cc, 2 tiempos | Ligera, ágil, tecnología TBI |
| Bajaj Pulsar NS 125 | Urbana | 125cc | Ligera, ágil, diseño musculoso |