Pedro Acosta Sánchez, nacido en Puerto de Mazarrón, Murcia, España, el 25 de mayo de 2004, es un piloto de motociclismo español que ha irrumpido con fuerza en el panorama internacional.
Acosta rápidamente se hizo un nombre al ganar el Campeonato Español de Pre-Moto3 en 2017. El debut internacional de Pedro Acosta Sánchez se dio en la temporada 2018 del FIM CEV Moto3 Junior World Championship con el Swiss Innovative Investors Junior.
Ha sido campeón de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2020 y del Campeonato del Mundo de Motociclismo en dos ocasiones, de Moto3 en 2021 y de Moto2 en 2023, siendo así, el español más joven de la historia en alzarse con un título mundial de motociclismo de velocidad (17 años y 166 días) y segundo piloto más joven de todos los tiempos en conseguirlo tras Loris Capirossi.
En 2024 debutó en la «categoría reina» de MotoGP con el equipo GasGas Factory Racing Tech 3.
Los logros de Pedro a los 21 años lo señalan como un talento generacional del Gran Premio.
Este invierno, el ‘tiburón de Mazarrón’ se había dibujado un nuevo tatuaje en su cuerpo y eran un par de pececitos Koi. “Son un símbolo”, explicaba la periodista, “de transformación, fuerza interior y propósito. Cuenta la leyenda que cientos de ellos nadaban río arriba y que solo uno, después de años de esfuerzo, pudo llegar a la cima y los dioses le premiaron convirtiéndolo en dragón”.
A Acosta, que es el mayor de los tiburones que reinan en la parrilla de MotoGP, no le importaría, a final de temporada, ser nombrado dragón de la categoría y, desde luego, sin necesidad de ganar su primer gran premio, que debe caer este año, sin duda, Acosta no ha podido empezar con mejor pie.
Primeros Pasos en el Motociclismo
En 2019, Acosta disputó la Red Bull MotoGP Rookies Cup y tres rondas del FIM CEV Moto3 Junior World Championship con el Fundación Andreas Pérez 77.
En la Rookies Cup, no disputó la primera ronda en Jerez debido a una conmoción cerebral ocurrida en la clasificación, en su vuelta al campeonato consiguió dos segundos puestos en Mugello y en la primera carrera celebrada en Assen.
En la temporada 2020, Acosta disputó la temporada completa del FIM CEV con el Equipo MT-Foundation77, además de disputar otra temporada más de la Rookies Cup.
En el FIM CEV, comenzó la temporada consiguiendo su primer podio en Estoril y en la carrera siguiente ganó su primera carrera en Portimão, en la primera ronda triple del campeonato en Jerez consiguió dos terceros puestos, en Aragón solo consiguió un segundo puesto y en la última ronda en Valencia consiguió la pole position y en las tres carreras terminó segundo en la primera carrera y ganó las siguientes dos carreras.
En la Rookies Cup tuvo un comienzo arrollador, ganó las dos rondas celebradas en el Red Bull Ring y la primera ronda de Aragón, encadenando seis victorias consecutivas convirtiéndose en el primer piloto en conseguirlo, consiguió un segundo puesto en la segunda ronda de Aragón, otro segundo puesto en la primera de las dos rondas celebradas de Valencia y un tercer puesto en la última carrera del campeonato.
Consolidación en Moto3
En 2021, Acosta hizo un debut sensacional en el Campeonato Mundial de Moto3, convirtiéndose en el primer piloto en la historia del Gran Premio en terminar en el podio en sus primeras cuatro carreras, incluyendo una notable victoria en el Gran Premio de Doha después de comenzar desde el pit lane.
Ganó, por decisión de los comisarios, cierto, la carreral al 'sprint' de Buriram (Tailandia) y quedó segundo en la carrera larga del domingo, que venció, con suma autoridad el italiano Marco Bezzecchi y su impresionante Aprilia.
Continuó asegurando el Campeonato Mundial de Moto3 2021 en su temporada de novato, solidificando su estatus como una estrella en ascenso.
Ascenso a Moto2
Acosta progresó a la categoría de Moto2 en 2022 con el equipo Red Bull KTM Ajo. A pesar de enfrentar desafíos, incluyendo una lesión que le causó perderse dos carreras, terminó la campaña con tres victorias y fue nombrado 'Novato del Año'. En 2023, dominó la clase de Moto2, embolsándose el título con dos carreras de sobra y se convirtió en el campeón de clase intermedia más joven desde Dani Pedrosa en 2004.
Debut en MotoGP
En 2024, Acosta hizo su debut en MotoGP en la RC16, mostrando su adaptabilidad y habilidad en la división premier. Estuvo levantando trofeos en solo su segundo y tercer Grandes Premios y terminó el año en P6. Esa distinción mejoró a P4 mientras estaba en la librea de Red Bull KTM en 2025 y aumentó su cuenta de podios a 10.
El murciano Pedro Acosta (KTM) no ha ganado aún, cierto, su primer gran premio en MotoGP y eso que lleva disputados 43 carreras, pero ha sido brillantísimo bicampeón del mundo de Moto3 y Moto2 y solo él y los hermanos Márquez Alentá han sido capaces de llegar a la parrilla de la máxima categoría con esos dos galardones bordados en su solapa.
Actuación en el GP de Tailandia 2026
Pedro Acosta (KTM), uno de los más brillantes bicampeones de Moto3 y Moto2, aún no ha ganado su primer GP en MotoGP después de 43 grandes premios, pero ha cuajado una extraordinaria actuación en Tailandia, que lo convierte en el primer líder de 2026.
Ganó, por decisión de los comisarios, cierto, la carrera al 'sprint' de Buriram (Tailandia) y quedó segundo en la carrera larga del domingo, que venció, con suma autoridad el italiano Marco Bezzecchi y su impresionante Aprilia.
Así que el líder de KTM, que pronto se sabrá que, los dos próximos años (2027 y 2028), será el compañero de equipo de Marc Márquez en el lujoso equipo Ducati Lenovo, ya está encaramado a lo más alto de la clasificación de pilotos, con 32 puntos, siete más que ‘Bezz’ y nueve más que el rapidísimo Raúl Fernández (Aprilia), mientras que el campeonísimo Marc Márquez (Ducati) es octavo, a 23 puntos del muchacho murciano.
El murciano Pedro Acosta (KTM) salió líder, en solitario, del Mundial tras el GP de Tailandia.
En pretemporada, Acosta, tanto en los tres días de test de Sepang (Malasia) como en los dos últimos de Buriram (Tailandia), siguió haciendo el trabajo que tocaba, no precipitándose en ningún momento, ni pretendiendo obsesionarse con acabar las jornadas de puesta a punto y entrenamiento en lo alto de la clasificación.
Acosta, de 21 años, es perfectamente consciente de que habrá fines de semana malos, irregulares, donde habrá que sobrevivir. El ‘tiburón’ va aprendiendo de los mayores. “Este fin de semana he disfrutado mucho y aprendido más, pilotando pegadito o superando a Marc (Márquez) y ese es el camino, dar pasitos cortos pero constantes”.
Mejoras en la KTM
La temporada 2025 no fue nada fácil para Pedro Acosta, con una KTM en sus manos que no empezó a despegar hasta mediados de año, momento en el que el de Mazarrón pudo sumar sus primeros podios. Las carreras fueron pasando, y el '37' se iba acercando poco a poco a la cabeza, pero siempre con el hándicap de que en las tandas largas, la moto austriaca se venía abajo con respecto a la Ducati o Aprilia. Sin embargo, al menos por el momento, esa tendencia está cambiando.
Ya en los test de pretemporada pudimos ver a un Pedro Acosta capaz de seguir de cerca los mejores tiempos, algo que se terminó de ratificar en el GP de Tailandia.
Tras estos resultados es obvio que se refleja el buen trabajo de KTM en invierno. Aun así, eso no quiere decir que todo esté hecho, ya que la temporada de MotoGP acaba de comenzar.
El Gran Premio de Tailandia estuvo dominado por los pilotos de Aprilia, entre los que se intercalaron dos invitados de otras marcas europeas, Marc Márquez con su Ducati y Pedro Acosta con su KTM. Mientras Acosta ganaba su primera sprint y se hacía con el segundo puesto en la carrera larga, lo que le convirtió en el primer piloto de KTM en ocupar el liderato del Mundial, Maverick Viñales vivió un fin de semana desastroso, sin sumar ningún punto, con un 19.º puesto en la sprint y un 16º el domingo.
En declaraciones a la web oficial de MotoGP, el sudafricano se mostró "medianamente satisfecho" con su actuación. "Creo que poco a poco hay que seguir progresando. Estuvo bien pasar directamente a la Q2. Después, tuve dos carreras bastante buenas. Sexto y séptimo saliendo undécimo. Fue mucho más difícil [en la carrera principal] que en la sprint para mí, pero en general estuvo bastante bien. Es un buen comienzo, la moto tiene claramente potencial. Pedro lo ha demostrado muy bien.
El Futuro de Acosta y el Interés de Otros Equipos
Pedro Acosta aún no le ha comunicado a KTM que cambiará de aires al finalizar la temporada 2026, pero la fábrica austriaca sabe que no ha dado ni da el nivel para un piloto al que considera el futuro de MotoGP y para el que busca ya recambio. Es decir, lo da por perdido. ¿Y qué hacer entonces? Pues buscar un recambio, de cuantas más garantías mejor, y lo tiene. Lo tiene en casa, además... Maverick Viñales, ni más ni menos, que ascenderá del equipo satélite del Tech3, al oficial, como sustituto del Tiburón y primer espada de la fábrica austriaca la temporada 2027.
Al murciano le hubiera gustado en el curso que arranca el 1 de marzo ir al manillar de una Ducati del equipo de Rossi y, aunque él hubiera renunciado a dinero, la leyenda no apostó como se hubiera esperado así que tendrá que seguir otro año con la KTM a la espera de concluir su contrato. Antes de ello, decidiriá su futuro, lo que pasa por pasar a Ducati, de rojo oficial o de amarillo Rossi con una Desmosidici oficial, o aceptar la oferta de Honda, más tentadora en lo económico y con un potencial por descubrir que aún no se ha visto.
Partiendo de todo eso, Maverick Viñales, como buen zorro viejo ya en el campeonato, ha visto la jugada y se ha dispuesto a mover ficha antes que nadie con vistas a la próxima temporada, consciente de que el mercado para 2027 arde desde hace varios meses. A su favor juega la buena temporada que estaba haciendo con la KTM del Tech3 hasta su lesión en el hombro izquierdo en la calificación de Alemania.
Lo que está por ver es quién será el compañero de Maverick en el box oficial KTM a partir de 2027, porque la continuidad de Brad Binder no es segura, después de su bajón de rendimiento de las dos últimas temporadas, y hay pilotos en crecimiento que se han ofrecido y que gustan como Álex Márquez (quiere estar en un equipo oficial y ha demostrado que vale para ello) o Fabio Quartararo, harto de Yamaha desde hace mucho tiempo.
Todo esto gracias a que Acosta quiere tener las mismas armas que tenga Marc Márquez, para medirse de igual a igual con el mejor de la historia, para saber si es tan bueno como el mejor. Y tan convencido está de eso que el murciano se iría a Yamaha, por poner un ejemplo, si el nueve veces campeón se fuera allí, pero eso no va a ocurrir, porque Marc seguirá vestido de rojo oficial Ducati, seguro.
Acosta, tanto en los tres días de test de Sepang (Malasia) como en los dos últimos de Buriram (Tailandia), siguió haciendo el trabajo que tocaba, no precipitándose en ningún momento, ni pretendiendo obsesionarse con acabar las jornadas de puesta a punto y entrenamiento en lo alto de la clasificación. Y, mucho menos, estar pendiente, por ejemplo, de Maverick Viñales, con quien muchos han empezado ya a compararle, ante el avance, de la mano del pentacampeón Jorge Lorenzo, del campeón catalán.
«La gran visión de Pedro es, por supuesto, vencer a Marc. Esa es su prioridad, y lo ha conseguido en Tailandia por sus méritos propios con nuestra moto. Por eso no renunciamos a la idea de que Pedro se quede para KTM en 2027, ya que, como es sabido, rendirse no es nuestro punto fuerte. El lema sigue siendo el mismo: todo por 2026.
Tabla de Logros de Pedro Acosta
| Año | Campeonato |
|---|---|
| 2017 | Campeonato Español de Pre-Moto3 |
| 2020 | Red Bull MotoGP Rookies Cup |
| 2021 | Campeonato Mundial de Moto3 |
| 2023 | Campeonato Mundial de Moto2 |