La marca austriaca KTM y la española Macbor amplían su gama de modelos con propuestas interesantes en el segmento de las motos trail. Exploraremos las características de la KTM 890 SMT y la Macbor XR5 Montana, dos motocicletas diseñadas para ofrecer una experiencia de conducción versátil y emocionante, tanto en carretera como fuera de ella.
KTM 890 SMT: La Supermoto Tourer
KTM ha lanzado la novedosa 890 SMT, una moto que retoma las siglas icónicas de sus modelos supermotard/supermoto y las rejuvenece en un modelo inédito que se adentra en el segmento de las Sports Tourer, naked y supermoto. A primera vista, la 890 SMT resulta familiar, ya que su arquitectura parte de la base del conocido concepto de las 790/890 Adventure.
La forma del depósito desplaza al piloto aún más "dentro" de la moto, con una zona de contacto amplia y cómoda, pero lo suficientemente compacta como para que pueda moverse con libertad y fluidez, gracias al asiento de una sola pieza estilo Supermoto y una altura de 860 mm.
Chasis y Suspensiones
El bastidor de la 890 SMT es ligero y ágil en movimiento, garantizando al mismo tiempo una buena estabilidad. Además, cuenta con un amortiguador de dirección de varilla, anclado bajo la tija inferior de la horquilla.
Frenos y Electrónica
En el tren frontal, la 890 SMT equipa dos pinzas de cuatro pistones que muerden dos discos delanteros de 320 mm, mientras que en la parte trasera encontramos una pinza de doble pistón y un disco de 260 mm. La instrumentación se mantiene en una pantalla TFT de 5” de última generación, fabricada con cristal mineral ópticamente adherido, resistente a arañazos y deslumbramientos, y personalizable. Todo ello se gestiona con la piña izquierda, ya conocida en la Adventure.
La conectividad de la moto con dispositivos móviles permite el acceso a la navegación a través de la App KTMconnect, que incluye asistencia en carretera, manual de instrucciones y libro de mantenimiento digital para revisiones.
Modos de Pilotaje y Opciones Electrónicas
La 890 SMT incluye tres modos de pilotaje de serie (Rain, Street y SPORT), que pueden ampliarse con un mapa opcional Track, que permite alternar diferentes modos de respuesta del acelerador y escoger el nivel de control de tracción a través de 10 opciones, incluyendo la desconexión. También cuenta con control del nivel de deslizamiento.
Opcionalmente, se pueden montar componentes como los puños calefactables y la regulación del freno motor (MSR). El Quickshifter+ (bidireccional) y el control de crucero también son opcionales y se pueden activar mediante software.
Además, KTM ofrece una completa colección de KTM PowerParts de accesorios, como top case, bolsa sobredepósito, silenciadores Akrapovic o Remus, cúpula elevada, protecciones, tapas de aluminio y tijas mecanizadas.
Impresiones de Conducción
Tras probar la 890 SMT en Cerdeña, Italia, se llegó a la conclusión de que es una grandiosa rutera, devora puertos, es muy divertida y no es tan agresiva como el marketing de la marca la pinta. Es una moto accesible para una amplia gama de usuarios, gracias a la respuesta del motor de 105 CV y su par, que permite ir en una marcha más en las curvas.
El asiento es de una pieza, ofreciendo buena ergonomía y comodidad en el uso de larga distancia. Sin embargo, para uso diario en ciudad y para personas de baja estatura, puede resultar un poco alta (860 mm).
Chasis y Neumáticos
El motor se complementa con un chasis ágil pero estable, que ofrece aplomo y gran capacidad de trazar. Los neumáticos Michelin Power GP proporcionan un agarre óptimo en todo tipo de terreno.
Autonomía
La autonomía, con 15,8 litros, es adecuada para unos 200 km si se conduce a un ritmo elevado.
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Especificaciones Técnicas KTM 890 SMT
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Tipo de motor | 2 cilindros en línea, refrigeración líquida |
| Distribución | DOHC 8 V |
| Cilindrada | 889 cc |
| Potencia máxima | 77 kW (105 CV) a 8.000 rpm |
| Par máximo | 100 Nm a 6.500 rpm |
| Capacidad del depósito | 15,8 l |
| Peso en vacío | 194 kg |
Macbor XR5 500 Montana: La Trail Española para el A2
La Macbor XR5 500 Montana es una moto diseñada para ser conducida en España, creada por el importador catalán Bordoy. Aunque Macbor es una de las identidades de Kove, un fabricante chino, la XR5 cuenta con inyección de combustible Bosch y neumáticos europeos.
La XR5 Montana tiene un diseño que recuerda a la BMW 1250 GS, pero con un motor más modesto y asequible. El motor es un bicilíndrico de 500 cc, 4 válvulas por cilindro, 2 OHC, refrigeración líquida y una caja de cambios de 6 velocidades, que produce 35 kW / 47 CV, la cantidad justa para el carné A2. El par motor es de 4,5 mkg.
Modos de Conducción y Peso
La gestión del motor ofrece dos modos de conducción. La XR5 pesa 178 kg en seco.
Componentes y Equipamiento
Bajo el revestimiento, encontramos un bastidor de acero combinado con componentes de eficacia probada: frenos Nissins, horquilla invertida y monoamortiguador Kayaba, ambos regulables en precarga, compresión y rebote, ABS con niveles desconectable y neumáticos Metzeler.
La XR5 Montana viene de serie con ruedas de radios sin cámara, barras de choque altas, zapata de aluminio, portabultos, protectores de manos, parabrisas regulable en 2 posiciones, caballete central y puerto USB.
Macbor Montana XR5 510 2025: Novedades
La Montana XR5 510 es la última evolución de la trail para el A2 de la marca Macbor. En esta versión 2025, se realizan numerosas mejoras que afectan a su motor y a su equipamiento:
- Decoraciones renovadas
- Motor de mayor cilindrada con mayor cifra de par
- Embrague antirrebote
- Instrumentación TFT con conectividad
- Piñas retroiluminadas
El principal cambio está en su interior, en el motor. Mantiene su configuración de dos cilindros de ocho válvulas, pero su cilindrada crece desde los 471 cc a los 498,4 cc, incrementándose la cifra de par máxima (45 Nm frente a 43 Nm) y manteniendo la de potencia: 47 CV a 8.500 rpm. También se añade un embrague antirrebote para mejorar la eficacia en las frenadas. Es un propulsor alimentado por inyección Bosch con dos mapas de conducción: Sport y Eco.
Componentes de Alta Calidad
Se emplea aluminio en distintos componentes como el manillar, las tijas, las llantas y bujes, el basculante, las estriberas, la parrilla trasera y la pata de cabra. El chasis es de acero, pero aún así se ha conseguido un peso en seco de menos de 180 kg, una cifra aceptable para una moto de su categoría.
Emplea llantas de radios con lo que se mejora su comportamiento off-road y que van calzadas con neumáticos Metzeler Tourance sin cámara. Las suspensiones son KYB, con una horquilla invertida con barras de 41 mm y 195 mm de recorrido que puede ser ajustada en precarga, compresión y extensión; y con un monoamortiguador trasero con sistema de bieletas y 210 mm de recorrido que es igualmente multirregulable.
Material Nissin en los frenos, con dos discos lobulados de 298 mm y pinzas de doble pistón delante, y con un sistema ABS desconectable y con tres niveles de intervención: ABS en las dos ruedas, ABS desconectado en rueda trasera y ABS desconectado en las dos ruedas. Las llantas son Akront con neumáticos Metzeler Tourance sin cámara.
Equipamiento Adicional
Además, la XR5 cuenta con protector del motor de aluminio, defensas laterales, caballete central, iluminación full-LED y doble toma de corriente (12V y USB). Las maletas son opcionales. Pero lo más destacado es su nueva instrumentación digital con pantalla TFT de 5" dotada de conectividad mediante la aplicación Carbit Ride, con lo que se pueden proyectar rutas directamente desde el móvil. Esta pantalla permite ser personalizada con dos modos y tiene modo diurno y nocturno. Las piñas retroiluminadas son también novedad.
Especificaciones Técnicas Macbor Montana XR5 510 2025
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada exacta | 498 cc |
| Distribución | Por cadena y eje de equilibrado |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch |
| Potencia máxima declarada | 47 CV (34,57 kW) a 8.500 rpm |
| Par máximo declarado | 45 Nm a 7.000 rpm |
| Combustible | Gasolina sin plomo 95 |
| Normativa anticontaminación | Euro5+ |
| Peso en seco | Menos de 180 kg |