KTM 990 RC R: Características y Especificaciones de la Supersport Definitiva

La KTM 990 RC R se presenta como una motocicleta Supersport de pura raza, una pieza de alta tecnología lista para ser moldeada y personalizada tanto para la carretera como para la competición. Con un diseño singular e inconfundible, esta moto no solo destaca por su estética afilada, sino también por su funcionalidad, contribuyendo a la refrigeración, la carga aerodinámica, la estabilidad y el proceso de frenado.

Ve el camino, ve todo el camino. La nueva instrumentación TFT apaisada de 8,8" ha establecido una referencia en el sector. La claridad y la funcionalidad son ahora atributos primordiales de este "buje" de control y ventana para los modos, ajustes, mantenimiento y conexión con la KTM 990 RC R. El rediseño del nuevo TFT prioriza el uso intuitivo. Con una legibilidad y optimización mejoradas, está absolutamente LISTO PARA COMPETIR, especialmente para los circuitos, con la información que los corredores esperan. La TFT puede cambiarse para mostrar cualquier dato mediante formatos de pantalla dividida o más.

Cuando el día se convierte en noche, el ligero y dinámico faro delantero de la KTM 990 RC R es un módulo Bi-LED integrado en el carenado Supersport para no comprometer el flujo de aire.

Motor y Electrónica de Vanguardia

El bicilíndrico en paralelo LC8c de 947 cc, EU 5+, se ha aprovechado aún más gracias a un mapa de motor retocado y a una posición de apertura del acelerador al 100% para adaptarse a las necesidades de la KTM 990 RC R y del bicilíndrico más compacto del segmento. Las impresionantes estadísticas son de 130 CV (94 kW) y 103 Nm de par a 6.750 rpm.

La KTM 990 RC R está a la vanguardia de las posibilidades electrónicas: moldea la moto como quieras para cualquier vuelta o salida. Un nuevo concepto de modo de conducción permite una personalización detallada. La KTM 990 RC R pega fuerte por encima de su peso con el Modo Track. Coge lo que necesites, deja lo que no. El control de salida se sitúa en el centro de la línea de arranque. Luego, también en el Modo Pista, el Anti-wheelie puede ajustarse a cinco niveles, desde muy bajo a muy alto y desactivarse. Lo mismo para la respuesta del acelerador y cuatro opciones para el ABS: Road es la opción estándar, mientras que los pilotos pueden elegir Sport (interviene más tarde, levanta menos la rueda trasera e interviene menos en las curvas), Supermoto+ (bloquea la rueda trasera durante un tiempo limitado) y Supermoto.

La KTM 990 RC R exhala su herencia de prototipo Supersport con montones de información y datos que pasan por la IMU 6D (unidad de medición de la inercia) y llegan a la ECU para administrar el control de tracción de la motocicleta en curvas y el ABS, así como la regulación del deslizamiento del motor.

Ergonomía y Manejo

La ergonomía de la KTM 990 RC R es sobresaliente. Para garantizar que el piloto se integre de forma que agarre el ADN Supersport de la moto sin comprometer el confort y la practicidad del día a día, KTM ha dado forma a un depósito con 6 puntos de contacto. Su forma se adapta a un amplio abanico de estaturas y permite al piloto "deslizarse" por la moto sin dejar de ejercer el control mediante las piernas, las rodillas y los brazos.

Las reacciones rápidas para un tiempo de montura rápido y emocionante también requieren un manejo instintivo y fácil. Por este motivo, la KTM 990 RC R se beneficia de una nueva disposición del manillar y de un sistema de conmutadores para recorrer las opciones y elecciones que muestra el TFT. Mejor ergonomía, hardware de calidad con menos fricción, interacción en 6 direcciones, háptica mejorada. La altura del asiento es de 845 mm, con una distancia al suelo de 163 mm y una distancia entre ejes de 1.481 mm, por lo que la KTM 990 RC R puede ir a toda pastilla sin problemas.

Chasis, Suspensión y Frenos

La KTM 990 RC R tiene dos caracteres fuertes. Es una herramienta de pista que hace salivar, así como una aguda expresión del rendimiento deportivo para la calle con todos los criterios necesarios. Para ello, la geometría del chasis se ha ponderado y fijado en consecuencia, con un énfasis de 52,5% a 47,5% delante/detrás. El desplazamiento es de 33 mm con un ángulo de dirección de 25 grados (por lado) para mejorar la sensación de dirección y plantar el frontal.

La confianza y la fe en el tren delantero de la KTM 990 RC R es la base del compromiso en cualquier curva, independientemente de la ruta o el trazado. A la altura de las circunstancias está una horquilla invertida WP Suspension 48 mm WP APEX Open Cartridge de 130 mm de recorrido. Los ajustes se han desarrollado en la pista con plena sensibilidad para la calle y cada horquilla está rodeada de abrazaderas triples de 33 mm anodizadas en negro de nuevo diseño para maniobras de alto rendimiento. Las horquillas son totalmente ajustables, con 30 clics tanto para la compresión como para el rebote y 6 mm de precarga. El amortiguador de muelle lineal WP APEX complementa la horquilla para proporcionar una suspensión de última generación y más posibilidades de personalización. Se puede ajustar la compresión a alta y baja velocidad, así como el rebote y la precarga, para conseguir la sensación, rigidez y tacto ideales a través de la geometría del tren delantero.

Verificaciones directas de la pista de carreras y descubrimientos de MotoGP significan que los neumáticos Michelin Power Cup 2 - 120/70-R17 delante y 180/55-R17 detrás - son la mejor elección para la KTM 990 RC R. Necesitando sólo 10 grados para empezar a calentarse y magníficos a temperaturas más altas, la goma servirá para ambos propósitos con un agarre infalible. La KTM 990 RC R te llevará al límite de tus capacidades.

Parte del subidón de adrenalina es llevar todo el espectáculo a una pieza de tope: ¡o al menos a la mejor velocidad para cualquier curva! Para ello, el único recurso es la última tecnología punta de los líderes del sector, Brembo. Las pinzas HyPure son la nueva generación de la ingeniería de 4 pistones, lo que significa un tacto más lineal, un punto de presión constante, menos tirones de palanca y una mejor modulación. El sistema rodea dos discos Brembo de 320 mm muy resistentes y una unidad de pistón único agarrará un disco trasero Galfer de 240 mm.

Esta motocicleta incluye una GARANTÍA DE FABRICANTE PREMIUM. Los motoristas disfrutan de hasta 4 años de cobertura; conduzca sin preocupaciones y experimente la emoción de KTM con mayor tranquilidad. Para mantener la validez de la garantía, los servicios regulares deben realizarse de acuerdo con el plan de servicio en un concesionario KTM autorizado.

KTM 990 RC R TRACK: La Versión de Circuito

Una moto Supersport de pura raza te está esperando en el circuito. (no homologada para la calle). Las luces, los espejos, el caballete y otros requisitos de uso en carretera han desaparecido, reemplazados por una configuración lista para competir, pero también accesible para principiantes, con bajo mantenimiento, fácil de reparar y con un detallado soporte del concesionario. Protectores para la maneta de freno y la corona trasera de aluminio, tapón de combustible de apertura rápida, luz trasera para lluvia, topes para caballete en el basculante y un caballete incluido de serie son más pruebas del propósito principal de la KTM 990 RC R TRACK.

La KTM 990 RC R TRACK emplea un cuadro de mandos TFT apaisado de 4,2" para un uso óptimo en pista y un uso eficiente del espacio. La unidad cuenta con revestimientos antirreflejos, antihuellas y antirreflejos para la pantalla unida ópticamente con una capacidad de 65000 colores. La TFT mostrará el estado de los tres modos de conducción TRACK RIDE, si se ha activado el Pit Limiter y el funcionamiento del Quickshifter+. La configuración del freno motor y todas las opciones incluidas de serie en el TRACK PACK se transmiten a través de la innovadora disposición de la pantalla y la experiencia interactiva.

La disposición del manillar y el sistema switchcube de la KTM 990 RC R TRACK priorizan la simplicidad, pero esto no significa que el equipamiento o el diseño sean menos avanzados. La forma y el tacto del bloque son finos y compactos para un manejo rápido (con retroalimentación háptica que confirma cada selección). Los pilotos pueden navegar rápidamente por las opciones del menú que puedan necesitar antes o incluso durante una sesión en circuito. La zona del cockpit también cuenta con un interruptor de parada, un limitador de pit lane(60 km/h) y controles revisados para el cronómetro de vueltas y el ajuste del deslizamiento. Los botones de las luces largas y el claxon han desaparecido, y el botón de encendido sustituye al sistema de bloqueo de la llave.

¿Alguien quiere MotoGP? La forma y el diseño de la KTM 990 RC R TRACK son inconfundibles. El carenado y el perfil aerodinámico surgen de las lecciones aprendidas en los Grandes Premios en cuanto a los efectos del flujo de aire, la carga aerodinámica y la estabilidad, y a todos los beneficios asociados para el agarre y la estabilidad. La KTM 990 RC R TRACK tiene un carenado de plástico inyectado como una solución más práctica para intercambiar cualquier sección dañada por un accidente con un ajuste perfecto en todo momento. El nuevo mecanizado alrededor de la panza y el asiento aumenta la seguridad y la integración.

Motor y Electrónica de la Versión TRACK

Basada en el motor LC8c DOHC bicilíndrico en paralelo de 947 cc y EU 5+ de la KTM 990 RC R, la versión TRACK ha aumentado sus cifras para adecuarse a su estatus más deportivo. Las estadísticas son de 135 CV (99,3 kW) y 105 Nm de par a 7.000 rpm de un motor que ya hace de la gama KTM 990 RC R uno de los paquetes más compactos del mercado y uno de los mejores en relación potencia-peso. Un componente clave de las prestaciones es el escape Akrapovic Evolution line, de acero inoxidable y sólo 3 kg de peso, que mejora aún más la salida de 98,2 dB. El sistema permite una configuración de freno motor de cinco niveles.

La KTM 990 RC R TRACK cuenta con tres modos RIDE personalizables denominados Track 1, Track 2 y Track 3. Los pilotos pueden configurar la moto para aprovechar al máximo los neumáticos, la potencia y el combustible según las distintas exigencias de cada sesión en pista, y cambiar fácilmente entre ellos. Los modos incluyen opciones para: respuesta del acelerador (Smooth, Linear, Aggressive), ajuste del deslizamiento del Motorcycle Traction Control (0-9), seis niveles del modo Anti-Wheelie (desde Very Low hasta Very High y Off), Launch Control y Engine Brake. El circuito no es lugar para ABS ni Control de Crucero, pero la unidad de medición inercial 6D (IMU) aporta el sensor de ángulo de inclinación que permite activar el Motorcycle Traction Control, el Quickshifter+ y otros modos de conducción que potencian el rendimiento.

Ergonomía y Manejo en Circuito

Llegar al punto que te permita llegar al vértice. La ergonomía de la KTM 990 RC R TRACK se ha "afilado" con un asiento más plano y anguloso, superficies de contacto óptimas y estriberas ajustables. El depósito de 15,7 l ha sido esculpido a través de repetidas pruebas y comentarios de corredores de élite y para maximizar las posibilidades de los '6 puntos de contacto'. El piloto puede pivotar alrededor de la motocicleta para ejercer el control a través de piernas, rodillas y brazos, y atravesar a voluntad la red de curvas más cerrada.

El rediseñado manillar clip-on de aluminio negro mecanizado está fijado 10 mm más abajo en la tija y 3 grados más abajo. Cuenta con manetas ajustables (+ o - 6 grados) mientras que las estriberas se han desplazado 25 mm hacia arriba y pueden ajustarse más alto a través de 6 configuraciones diferentes. Se pueden apreciar más genes de MotoGP a través del asiento más plano de la KTM 990 RC R TRACK y la formación con el carenado y la estética Supersport. La motocicleta de competición presenta una integración superior con el carenado gracias a superficies más redondeadas y bordes redefinidos, lo que permite al piloto moverse con mayor agilidad, determinación y libertad alrededor de la moto. La ergonomía se ha ajustado para cumplir la función principal de posicionamiento para la velocidad.

Chasis, Suspensión y Frenos de la Versión TRACK

La geometría del chasis de la KTM 990 RC R TRACK se ha fijado en consecuencia, con un reparto de pesos delantero/trasero del 52,5% al 47,5%. El desplazamiento es de 33 mm con un ángulo de dirección de 25 grados para mejorar la sensación de la dirección y un tren delantero plantado. El basculante de aluminio fundido a presión, con un mecanismo minimalista de construcción del basculante, aporta una mayor flexibilidad para aumentar la estabilidad y la manejabilidad en los baches de la pista para esta motocicleta de 170 kg (peso en seco).

La confianza y la fe en el tren delantero son la base para comprometerse en cualquier curva. La horquilla invertida WP APEX Open Cartridge de 48 mm está a la altura de las circunstancias. La unidad ha sido modificada sobre la base de muchas vueltas de prueba en algunos de los circuitos más destacados de Europa. No se ha hecho ningún compromiso en la búsqueda de la mejor capacidad en pista del hardware. Cada horquilla está rodeada por pinzas triples de 33 mm anodizadas en negro de nuevo diseño para maniobras de alto rendimiento. Las horquillas son totalmente ajustables, con 30 clics tanto para la compresión como para el rebote y 6 mm de precarga.

La KTM 990 RC R TRACK edition utiliza un amortiguador WP APEX de muelle lineal para complementar la horquilla y ofrecer una suspensión de última generación y más posibilidades de personalización. Se puede ajustar la compresión a alta y baja velocidad, así como el rebote y la precarga para obtener la sensación, rigidez y tacto ideales a través de la geometría del tren delantero. El muelle lineal se armoniza con la curva de progresión del sistema de bieletas, garantizando el mejor feedback posible.Sin embargo, hay un matiz importante en los ajustes de la KTM 990 RC R TRACK: al igual que las horquillas WP APEX, el amortiguador ha sido configurado específicamente para ofrecer el máximo rendimiento en asfalto de competición.

La KTM 990 RC R TRACK está lista para desplegar todo su potencial, y la invitación es evidente gracias al brillo impecable de los neumáticos Michelin Power Slick 2. Se trata de unos neumáticos excelentes para el día a día en pista, con un periodo de calentamiento muy rápido que te permite no tener que ir siempre corriendo a calentar los neumáticos. ¿Cómo de grande es tu moneda? La KTM 990 RC R TRACK está diseñada para llevar tu rendimiento al límite, ofreciendo una frenada capaz de detener el “show de velocidad” con una precisión quirúrgica.. El hardware es cortesía de Brembo, líder del sector, con su equipo HyPure. Las pinzas son la nueva generación de la ingeniería de 4 pistones, lo que significa un tacto más lineal, un punto de presión constante, menos tirón de la maneta y mejor modulación. El sistema rodea dos discos Brembo de 320 mm altamente resistentes y una unidad de un solo pistón agarrará un disco trasero Galfer de 240 mm.

Tabla Comparativa de Especificaciones

Para facilitar la comparación entre la versión estándar y la versión TRACK de la KTM 990 RC R, aquí tienes una tabla con las especificaciones clave:

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