Las motos trail son un tipo de motos muy versátiles que desde hace tiempo están de moda en el mercado español. Una de las razones por las que un motero se decide a comprar un tipo de trail u otra viene dada por su altura y la longitud de sus piernas.
En este contexto, la KTM 790 Adventure destaca por su asiento regulable en dos posiciones: uno más bajo de 830 mm y otro más alto de 850 mm. La anchura del asiento permite tener mejor acceso al suelo a aquellos que tengan una altura de 1,70 metros o superior. El tacto de su motor es progresivo, dulce y suave, y sus modos de conducción hacen que sea sencillo conducirla. Su peso, con los 20 litros incluidos de gasolina, es de 209 kg, un dato contenido que ayuda a manejar la moto tanto en carretera como en offroad.
Comparativa con Otras Motos Trail
Para entender mejor la relevancia de la altura del asiento en la KTM 790 Adventure, es útil compararla con otras motos trail populares en el mercado:
- BMW F 750 GS: La altura del suelo al sillín es de 815 mm. Sin embargo, BMW tiene un kit de descenso de suspensión que lo deja en 770 mm. También tiene un asiento bajo de 790 mm y un asiento confort que se queda en 830 mm.
- Benelli TRK 502: Esta trail tiene una longitud de 2.170 mm, una anchura de 912 mm, una altura de 1.235 mm y su distancia entre ejes es de 1.525 mm.
- BMW F 850 GS: La trail media que más opciones de altura de asiento tiene.
- Honda CB500X: Está en entre las motos trail con los asientos más bajos del segmento, lo que hace, entre otras razones, que sea una competidora importante en el segmento del A2. No solo es interesante la baja altura de la Honda CB500X, sino que además su peso es de tan solo de 197 kg, lo que la hace muy manejable.
- Moto-Guzzi V85 TT: Una trail intermedia para el A2 con 80 CV, tiene el asiento a una distancia de 830 mm con respecto al suelo, el mismo que las dos Honda mencionadas anteriormente. Además, es bastante estrecho y eso permite acceder mejor al suelo a aquellos que midan cerca de 1,70 metros.
- Suzuki V-Strom 650: El asiento de la Suzuki V-Strom 650 casi tiene la misma distancia al suelo que la Moto-Guzzi V85 TT. Solo hay una mínima diferencia de 0,5 mm hasta alcanzar los 835 mm.
- Yamaha Tracer 700: Tiene una altura de asiento de 835 mm y un peso en orden de marcha de 196 kilogramos.
- Ducati Multistrada 950: Con 1,70 metros sólo se llega al suelo simultáneamente con la punta de los dos pies debido a sus 840 mm de altura del asiento.
- Kawasaki Versys 650: Es el segundo modelo de la lista con una altura del asiento de 840 mm.
- Benelli TRK 502 X: La altura de su asiento es de 840 mm. Su gran altura del asiento unida al peso de 213 kg hace que no sea la trail más fácil para aquellos que empiezan en el mundo de las motos de este segmento.
- BMW F 850 GS Adventure: La altura de su asiento se encuentra a 875 mm del suelo.
- KTM 790 Adventure R: La distancia al suelo desde el asiento es de 880 mm. En la prueba que hicimos de la KTM 790 Adventure R se nos hizo imposible alcanzar tierra firme con ambos pies teniendo nuestro piloto una altura de alrededor de 1,70 m.
- Yamaha Tracer XTZ700 Ténéré: La altura de su asiento con respecto al suelo es de 880 mm.
Tabla Comparativa de Altura de Asiento
Esta tabla resume las alturas de asiento de las motos mencionadas, facilitando la comparación:
| Modelo | Altura del Asiento (mm) |
|---|---|
| BMW F 750 GS | 815 (770 con kit de descenso) |
| KTM 790 Adventure | 830 / 850 (ajustable) |
| Moto-Guzzi V85 TT | 830 |
| Suzuki V-Strom 650 | 835 |
| Yamaha Tracer 700 | 835 |
| Ducati Multistrada 950 | 840 |
| Kawasaki Versys 650 | 840 |
| Benelli TRK 502 X | 840 |
| BMW F 850 GS Adventure | 875 |
| KTM 790 Adventure R | 880 |
| Yamaha Tracer XTZ700 Ténéré | 880 |
Consideraciones Adicionales
Además de la altura del asiento, otros factores influyen en la comodidad y el manejo de una moto trail:
- Peso: Un peso menor facilita el manejo, especialmente en off-road y para pilotos de menor estatura.
- Anchura del asiento: Un asiento más estrecho facilita llegar al suelo con los pies.
- Ajustes de suspensión: Permiten adaptar la moto a diferentes terrenos y pesos del piloto.
Por ejemplo, la KTM 790 Adventure R, a pesar de su excelente rendimiento, puede resultar difícil de manejar para pilotos de menor estatura debido a su altura de asiento de 880 mm.
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KTM 790 Duke 2025: Novedades y Diseño
La saga Duke es sin dudas una de las más exitosas dentro de la historia de la firma naranja. Su estética tan peculiar y sus interesantes prestaciones la ha llevado a ser una de las mas reconocidas y admiradas por parte de los seguidores de la marca, que están de enhorabuena con el aterrizaje de la nueva KTM 790 Duke 2025. La última versión de la agresiva naked llega manteniendo intacto su ADN pero incorporando algunos nuevos detalles que evolucionan respecto a la versión anterior. Cabe destacar, como avisa la propia firma de Mattighofen en un acto de transparencia con sus clientes, que la moto está diseñada en Austria y fabricada en China.
Principales Novedades de la KTM 790 Duke 2025
- Nueva pantalla TFT de 5”
- Nuevo controlador de la pantalla
- Homologación Euro5+
- Cubierta del faro frontal más afilada
La principal novedad de la KTM 790 Duke 2025 la encontramos en su pantalla TFT de 5”, que da un toque tecnológico a la moto. Esta nueva medida, que supera en 0,5” el tamaño de la pantalla de la versión anterior, permite mostrar la información de manera más holgada. Gracias a un sensor, la iluminación varía de intensidad en función de la luz externa que haya en cada momento. Para controlarla, la Duke dispone ahora de un interruptor renovado que además está retroiluminado.
En Europa, KTM comercializa la versión limitable de 95 CV -en otros mercados sin carnet A2 se ofrece con motor de 105 CV-, por lo que estamos con una naked deportiva muy interesante para un amplio número de usuarios. Se trata de un propulsor de dos cilindros en línea con una entrega de par contundente desde la parte baja y con 87 NM de par. Dispone de tres modos de conducción de serie más otros dos opcionales. El quickshifter es igualmente de opcional.
Asiento Bajo para KTM 790 Adventure / R
Para aquellos que buscan una altura de asiento aún más baja, KTM ofrece un asiento bajo para la 790 Adventure / R. La forma optimizada ofrece mayor libertad de movimiento para las piernas y mejora el contacto con la motocicleta. La altura del asiento se reduce en -10 mm, lo que permite a los conductores de menor estatura un mejor contacto con el suelo. El montaje es sencillo.