La KTM 450 SMR es un arma de circuito muy refinada con tres objetivos: conquistar la bandera a cuadros, batir récords de vuelta y desafiar al piloto a ser mejor y más rápido cada día. Se trata de rendimiento puro con objetivos puros.
Innovaciones y Diseño del Chasis
Las innovaciones comienzan con el refinado chasis de tubos hidroformados, cortados al láser y soldados con robot. El enfoque y la sensibilidad del tren delantero y la estabilidad del tren trasero deciden ir o no rápido en un circuito de Supermoto. Por ello, se han modificado las características de flexión longitudinal y torsional (también mediante el calculado grosor de las paredes del chasis) para asegurarse de que la respuesta sea espontánea y precisa, tal y como exigirá cualquier piloto, desde el principiante hasta el campeón del mundo.
Una fijación revisada del amortiguador mejora la absorción de energía y la estabilidad en línea recta. El concepto "anti-squat" se traduce en una aceleración y salida de curva mejoradas, y también se consigue gracias a la reubicación de las masas giratorias y al propio amortiguador.
Las estriberas situadas "hacia dentro" aumentan la sensación de que la KTM 450 SMR se puede inclinar, llevar y empujar hasta donde quieras. El subchasis trasero de dos piezas de aluminio reforzado con poliamida es otro ingrediente para el efecto de un mejor comportamiento general, con la ventaja añadida de una magnífica resistencia.
Parte Ciclo y Suspensiones
Derrapar en las curvas nunca ha sido tan fácil, pero la seguridad añadida proviene del estudiado grado de flexión del basculante en fundición de aluminio, del nuevo eje trasero de 22 mm y de la suspensión WP XACT de última generación. La horquilla AER de 48 mm ofrece función de amortiguación dividida y es muy fácil de regular sin necesidad de herramientas, entre otras ventajas.
La misma practicidad se desprende del nuevo amortiguador WP XACT, más corto y ligero (pero con el mismo recorrido), que ha sido totalmente optimizado con varias mejoras significativas para permitir unas avanzadas características de amortiguación.
Frenos y Neumáticos
Entrar unos milímetros más dentro de cada curva es ahora posible gracias a los potentes frenos Brembo de 4 pistones con un disco delantero de 310 mm. Una vez que has abusado de los neumáticos Metzeler Racetec SM K1 (con un gran abanico de uso y tiempos de calentamiento rápidos) hasta el ápice de la curva, la incomparable potencia arrasadora de la KTM 450 SMR te impulsa de nuevo hacia adelante.
Motor y Transmisión
El nuevo motor SOHC se ha diseñado con el objetivo de centralizar las masas y rinde 63 CV, con un peso de poco menos de 27 kg, casi medio kilo menos que la edición anterior. El propio motor se ha inclinado hacia atrás y el piñón de ataque se ha bajado 3 mm, con un nuevo interior de cilindro y la optimización del cigüeñal como otras novedades.
PANKL Racing Systems ha suministrado un cambio de marchas de 5 velocidades rediseñado con una nueva relación de transmisión. Otra característica es el nuevo sensor Quickshifter en el tambor del selector para subir de marcha sin embrague (que también se puede desactivar a través del mando multifunción del manillar).
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Ergonomía y Comportamiento
Seguir la trazada elegida es ahora más fácil con la nueva ergonomía y el estudiado "triángulo" del piloto, que permite una zona de contacto aún mayor entre la moto y el piloto. No habrá moto mejor ni más atractiva en circuito que la KTM 450 SMR.
Datos Técnicos Clave
A continuación, se presentan algunos datos técnicos clave de la KTM 450 SMR:
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Cilindrada | 449.9 cm³ |
| Potencia | 62 cv |
| Peso | 102 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin con cuerpo de 44 mm |
| Transmisión | Cadena, 5 velocidades PANKL Racing Systems |
| Diámetro por carrera | 95 mm x 63.4 mm |
Actualizaciones y Mejoras
KTM ha mejorado esta formidable plataforma de competición con importantes actualizaciones para realzar su estatus. Esta KTM 450 SMR es la última versión de la máxima expresión de la emoción del Supermoto.
Para 2025, la FIM ha establecido un nuevo límite de ruido de 109 db. La KTM 450 SMR ha sido rediseñada mediante modificaciones en la inyección electrónica, insertos en la caja del filtro de aire y ajustes en el silenciador para cumplir con esta normativa sin apenas afectar a su feroz potencia.
Los pilotos también se beneficiarán de un mantenimiento más rápido y eficiente, así como de una mayor fiabilidad del alojamiento del radiador, gracias a un nuevo componente y sistema de cierre.
Conectividad y Electrónica
La KTM 450 SMR también puede equiparse con la unidad de conectividad offroad (CUO). El modelo ha sido diseñado para adoptar la CUO como un accesorio del catálogo KTM PowerParts, lo que abre más posibilidades de configuración gracias a la app KTMConnect a través de smartphone.
Una vez establecida la conexión, se puede modificar y realizar un seguimiento de la gestión del motor, los ajustes de la suspensión y el kilometraje con unos simples toques en la pantalla. Las capacidades GPS de la KTM 450 SMR permiten ahora un análisis más detallado del estilo de pilotaje y el rendimiento en cualquier día o circuito.