La KTM 1290 Super Adventure R se presenta como la versión más audaz y aventurera de la gama Super Adventure. Equipada con características diseñadas para el off-road, esta motocicleta busca conquistar a los amantes de la aventura.
Motor y Rendimiento
Una de las características más destacadas de la KTM 1290 Super Adventure R es su motor. Cumpliendo ahora la normativa Euro5, el bicilíndrico en V LC8 (que en realidad mide 1.301 cm3) entrega nada menos que 160 CV a 9.000 rpm y 138 Nm de par a 6.500 rpm.
Para este nuevo modelo R, KTM ha aligerado un poco el motor con nuevos cárteres, entre otras cosas. El ahorro final es de 1,6 kg en el bloque LC8. Los ingenieros austriacos también han dado un paso más en la aventura facilitando el acceso al filtro de aire, que se aloja en una nueva carcasa que basta con desenroscar para acceder al mantenimiento del filtro.
El interior del motor también se ha rediseñado, con nuevos pistones o superficies internas (tipo diamante en los rodillos del árbol de levas o un revestimiento Grafal para reducir la fricción en las faldas del pistón). KTM anuncia un nuevo motor más fiable con intervalos de mantenimiento de 15.000 km, por lo que los pilotos más exigentes pueden estar tranquilos. La caja de cambios también se ha optimizado y puede equiparse opcionalmente con el Quickshifter+.
Motosx1000: Test KTM 1290 Super Adventure R
Electrónica y Asistencias a la Conducción
La nueva KTM 1290 Super Adventure R viene con un montón de ayudas electrónicas a la conducción. Entre ellas se incluyen cuatro modos de conducción: Rain, Road, Sport y Offroad. Incluso hay un 5º modo disponible como opción. Denominado Rally, permite ajustar los asistentes a un abanico más amplio de posibilidades (9 niveles de configuración).
La unidad inercial 5D de 6 ejes ofrece control de tracción, control de estabilidad y control del par en curva, para evitar pérdidas importantes de adherencia en las curvas cuando las condiciones no son óptimas. La unidad de control también asiste al ABS en condiciones todoterreno.
Aunque teóricamente no está pensada para un uso fuera de carretera, la Super Adventure R está equipada con control de crucero para el largo tramo de asfalto conocido como autopista. Siguiendo con los gadgets, la gran austriaca se beneficia de un sistema de arranque sin llave denominado RACE ON Remote, con un sistema antipiratería para evitar la copia de datos.
Chasis y Suspensiones
Para el chasis, KTM se ha ocupado primero de rediseñar el bastidor. El acero está cortado con láser o forjado. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás para que el bastidor sea más compacto y fácil de manejar. Mientras tanto, el innovador basculante, un enrejado abierto de aluminio fundido a presión, se ha alargado para estabilizar la aceleración y mejorar la tracción.
El bucle trasero del bastidor también se ha rediseñado, elevando la altura del asiento a 880 mm. Aunque el conjunto parezca la Torre Eiffel, KTM ha creído necesario bajar el centro de gravedad, o al menos intentar mantenerlo a un nivel aceptable. El gran depósito de combustible de 23 litros está dividido en 3 partes y colocado más abajo.
El gran saltamontes está particularmente bien amortiguado, con una suspensión mecánica simple y sin electrónica. Recibe lo mejor de la gama WP XPLOR. La horquilla delantera de 48 mm es totalmente ajustable (se puede acceder a los ajustes desde la parte superior de los tubos de la horquilla), con un recorrido de 220 mm. Se puede ajustar la compresión, el rebote y la precarga. El amortiguador trasero procede de la misma gama y ofrece el mismo recorrido de 220mm.
Una característica importante para una moto off-road: las ruedas son de radios Alpina de 21" y 18" calzadas con neumáticos Bridgestone A41 sin cámara (90 fwd / 150 rwd). En el corazón de estas ruedas hay dos frenos de disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de 4 pistones. El trasero tiene un único disco de 267 mm sujeto por una pinza de doble pistón. La versión 10.3 ME está equipada con ABS Bosch.
Estética y Diseño
Estéticamente, la R retoma el estilo de la Super Adventure S. El faro full-LED le confiere una identidad reconocible al instante. El aspecto ultramoderno es bastante agradable a la vista, y hay algunas diferencias entre la R y la S. Adiós a la gran burbuja, la R se beneficia de un pequeño deflector de viento. Los protectores de manos siguen ahí, y justo debajo de ellos están los generosos protectores tubulares contra salpicaduras. El carenado del motor es más generoso que la burbuja y protegerá eficazmente la parte inferior de la moto.
Detrás del carenado, el aventurero en ciernes que llevas dentro encontrará un ingenioso compartimento estanco para el teléfono con toma USB.
Accesorios y Protección
Para aquellos que buscan una mayor protección y personalización, existen diversos accesorios disponibles para la KTM 1290 Super Adventure R:
- KTM 1290 Super Adventure - Crash Bars Combo: Ofrece protección para los paneles de plástico, el tanque de combustible y el radiador.
- KTM 1290 Super Adventure - Cubrecarter: Protege el motor y sus componentes.
- KTM 1290 Super Adventure - Barras de Defensa Superiores: Refuerza la protección en la sección superior.
- KTM 1290 / 1390 Super Adventure R / S - Portaequipaje: Permite montar latas de combustible o agua RotoPax.
- Maletas de Aluminio: Conjunto de maletas rígidas resistentes y con cerradura.
Estos accesorios no solo mejoran la estética de la moto, sino que también proporcionan una mayor seguridad y funcionalidad para los viajes de aventura.
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en V LC8 de 1.301 cm3 |
| Potencia | 160 CV a 9.000 rpm |
| Par | 138 Nm a 6.500 rpm |
| Peso en seco | 217 kg |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm, 220 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Amortiguador WP XPLOR, 220 mm de recorrido |
| Frenos delanteros | Doble disco de 320 mm con pinzas Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco de 267 mm con pinza de doble pistón |
| Ruedas | Radios Alpina de 21" (delantera) y 18" (trasera) |