La KTM 1290 Super Adventure R se presenta como la representante de mayor cilindrada en la oferta Travel del fabricante austriaco, con un indudable carácter off-road. Acompaña a la versión S, más orientada al asfalto, compartiendo motor, chasis y algunos componentes de la parte ciclo, además de sus inclinaciones viajeras.
Esta motocicleta combina a la perfección su potente motor de más de 1.300cc con los últimos avances en electrónica, lo que la convierte en una endurera con apetito deportivo. La versión R es, sin duda, la más aventurera de todas.
Novedades de la KTM 1290 Super Adventure R 2023
- Nuevo software de navegación
- Guiado Turn-by-Turn Plus
- Neumáticos Bridgestone AX41s
- Nuevos gráficos
Motor y Transmisión
La KTM 1290 Super Adventure R continúa confiando en las virtudes del motor LC8 de 1.301 cc. La última evolución del V-twin austriaco es más ligera que su predecesor tras la adaptación a la Euro5 en 2021, pero igualmente capaz, declarando 160 CV de potencia y 138 Nm de par.
Está equipado con una caja de cambios Pankl de seis velocidades y la posibilidad de añadir (de manera opcional) Quicshifter +.
Datos Técnicos del Motor
- Cilindrada exacta: 1.301 cc
- Alimentación: Inyección electrónica Keihin (cuerpos de 52 mm)
- Diámetro por carrera: 108 mm x 71 mm
- Potencia máxima declarada: 160 CV (117,68 kW) a 9.000 rpm
- Par máximo declarado: 138 Nm a 6.500 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Normativa anticontaminación: Euro5
- Encendido: Con regulación electrónica sin contactos. Ajuste digital. Ride Modes.
- Transmisión primaria: Engranajes
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite antirrebote
- Tipo de embrague: Accionamiento hidráulico. Sistema anti-rebote PASC
Electrónica Avanzada
El apartado electrónico es uno de sus puntos fuertes, gracias a la incorporación de una IMU de 6 ejes firmada por Bosch, encargada de gestionar el sofisticado paquete de ayudas con el que cuenta:
- 4 modos de conducción (Rain, Street, Sport y Off-Road)
- Modo Rally (opcional)
- Control de tracción y ABS con sensor de inclinación
- Control de estabilidad
- Control de presión de los neumáticos
- Regulación del freno motor (opcional)
Chasis y Parte Ciclo
En cuanto al chasis, se trata del mismo bastidor de tubos de acero al cromo-molibdeno que utiliza la Super Adventure S. El subchasis de nueva generación permite una mejor accesibilidad a pilotos de menor talla sin repercutir en la fiabilidad.
Sin embargo, a diferencia de la versión asfáltica, monta un equipo de suspensiones WP XPLOR con una horquilla de cartucho dividido y tubos de 48 mm y un amortiguador trasero de la misma familia. Ambos con 220 mm de recorrido y con unos settings enfocados a un uso fuera pista.
Las llantas, por su parte, son unas Alpina de radios de 21” delante y 18” detrás, calzadas con neumáticos Bridgestone AX41s. La frenada se confía a material Brembo, con unas potentes pinzas de anclaje radial en el eje delantero mordiendo discos de 320 mm.
Detalles de la Parte Ciclo
- Tipo de chasis: Chasis tubular cromo-molibdeno-acero, con recubrimiento en polvo
- Ángulo de lanzamiento: 64º
- Freno delantero: Doble disco Brembo de cuatro pistones, pinza montada radialmente de 320 mm
- Freno trasero: Pinza de freno de dos pistones Brembo. Disco de 267 mm
- ABS: ABS combinado Bosch 9ME. Cornering-ABS. Desconectable
Equipamiento Destacado
En su equipamiento destacan elementos como:
- Iluminación full LED -con sistema DRL y luces cuneteras-
- Uso de llave remota “Race On”
- Compartimento con toma USB para el móvil
- Piñas retroiluminadas
- Cúpula regulable
- Intermitentes auto cancelables
- Sistema TPMS que nos permitirá estar informados sobre la presión de los neumáticos
Para 2023, introduce mejoras en el software de navegación al incorporar el nuevo guiado Turn-by-turn Plus. Un sistema que ofrece la posibilidad de marcar waypoints sobre la marcha, sin depender de un dispositivo móvil, permitiendo realizar estas funciones desde el mando multifunción de la instrumentación TFT de 7”.
Además, estrena una nueva imagen gráfica sobre su decoración en color blanco que subraya la imagen deportiva de la dakariana de Mattighofen.
Peso y Dimensiones
El peso en seco de la KTM 1290 Super Adventure R es de 217 kg, frente a los 215 kg de la versión S. Este ligero aumento se debe a las especificaciones más orientadas al off-road de la versión R.
Si la Adventure S está hecha para la carretera, esta está diseñada para hacer trayectos largos. El depósito de 30 litros te permitirá hacer grandes marchas sin detenerte.
Reseña de la Super Adventure R
KTM Adventure: Una Familia en Expansión
De unos años a esta parte KTM ha ido creciendo de manera exponencial en el sector de la moto de carretera, sin dejar por ello de dominar fuera del asfalto. La marca dirigida por Stefan Pierer ha presentado varias versiones de su Adventure:
- KTM 1290 Super Adventure S
- KTM 1290 Super Adventure R
- KTM 1090 Adventure
- KTM 1090 Adventure R
