La GASGAS EC 300 es una moto diseñada para llevarte a cualquier lugar fuera del asfalto. Es un moderno caballo de trabajo en forma de moto offroad, capaz de hacer ligero el trabajo en los peores terrenos. Creada para ofrecer diversión, su tecnología de 2 tiempos de última generación asegura una entrega de potencia suave, limpia y fácil de aprovechar. Esta moto no requiere premezcla y garantiza bajos costos de mantenimiento, ofreciendo un manejo impresionante y un reducido consumo de combustible.
Las motos de enduro GASGAS están diseñadas para ser atractivas y rendir al máximo, asegurando una completa armonía entre el piloto y la moto. Esto proporciona la ergonomía y los puntos de contacto perfectos para una máxima libertad de movimientos. El diseño actualizado y los nuevos plásticos rojos reflejan la personalidad vibrante y española, mientras que los gráficos gritan directamente y con orgullo ¡GASGAS!
A todo piloto le encanta un sistema de montaje del filtro de aire, sencillo y sin herramientas, como en el resto de motos de enduro GASGAS. En el taller o en el circuito, el montaje y desmontaje del filtro de aire se hace en cuestión de minutos. Para asegurar la comodidad y el control del piloto a través de los puntos de presión óptimos en las manos, se montan manillares conificados Neken de alta calidad en todas las motos de enduro. El puño ODI izquierdo no requiere encolado, mientras que en el lado derecho, un puño vulcanizado integra un innovador mecanismo de acelerador.
Todas las motos de enduro GASGAS montan depósitos de gasolina de 8,5 litros, garantizando largos paseos por el bosque. Hecho de un polietileno transparente, permite a los pilotos ver fácilmente cuánta gasolina queda en el interior del depósito, mientras que un tapón de llenado de estilo bayoneta proporciona un cierre hermético y fiable.
Todos los chasis de enduro de GASGAS están fabricados en ligero acero al cromo-molibdeno cortado con láser y soldado por robot, logrando una completa precisión y resistencia. Al incorporar unas características de flexión específicamente diseñadas en todos los chasis de 2 y 4 tiempos, se asegura que los pilotos tengan siempre una confianza total, sin importar lo exigente que sea el terreno. Junto con una probada geometría, los chasis aseguran un manejo divertido y la mejor estabilidad.
Con un perfil corto y compacto, todos los subchasis de enduro de GASGAS están fabricados en aluminio ligero. Las pletinas de dirección forjadas con un offset de 22 mm ofrecen un ajuste del manillar de 4 vías, lo que garantiza que los pilotos de todas las tallas puedan ajustar con precisión el manillar a sus necesidades.
Suspensión y Amortiguación
El número mágico es 48, el diámetro exacto de la horquilla WP XPLOR USD. Esta horquilla es de tipo dividido, con muelles en ambas botellas, con la función de compresión en el lado izquierdo y de extensión en el derecho. También proporcionan una amortiguación progresiva y ajustes simples y rápidos mediante clics. Acoplado a un sistema de bieletas en todos los modelos enduro de GASGAS, el amortiguador trasero WP XACT ofrece un recorrido de rueda de 300 mm para garantizar un manejo impresionante, la mejor tracción y la máxima diversión en el bosque. El basculante hueco de fundición de aluminio que equipan todas las motos GASGAS de enduro está diseñado para ofrecer una óptima rigidez y fiabilidad con el mínimo peso posible.
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Motor y Sistema de Inyección
El motor de la EC 300 marca la referencia con unas cifras de potencia y ligereza inigualables. Un caballo de batalla de 6 velocidades con inyección de combustible, doble válvula de escape, relaciones de cambio específicas para el enduro y un eje de balance para reducir las vibraciones es la máxima expresión de las máximas prestaciones en 2 tiempos.
Una de las características más destacadas de la EC 300 es que no es necesario hacer la premezcla de aceite. Para ello, la moto incorpora una bomba de engrase electrónica que suministra el aceite de 2 tiempos para el motor a través del cuerpo de inyección. A partir de los datos del sensor de la posición del acelerador y del régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura que se agregue una cantidad exacta de lubricante según las condiciones del momento, reduciendo las emisiones en hasta un 50 % respecto a un sistema convencional de premezcla. Este avanzado sistema de engrase suministra de promedio un porcentaje de mezcla del 1:80, lo que significa que un depósito completo de aceite es suficiente para al menos cinco llenos del depósito de gasolina.
El cilindro de la EC 300 es supereficaz e incluye dos alojamientos en los puertos de admisión en la parte trasera del mismo. En ellos se ubican dos inyectores que pulverizan el combustible hacia abajo en el puerto de transferencia, garantizando una perfecta atomización antes del aire y circulando después hacia arriba a la cámara de combustión. Esto reduce el consumo de gasolina y las emisiones. El cilindro de 72 mm también cuenta con un sistema de doble válvula de escape (TVC), que proporciona una potencia suave y controlada en todo el rango de RPM. La sincronización óptima del puerto de escape se logra con la combinación de una avanzada válvula de escape ajustable y una lumbrera de escape mecanizada.
Se ha adaptado un ligero pistón al cilindro de la EC 300 para asegurar los más altos niveles de fiabilidad y rendimiento. Garantizando durabilidad y la fiabilidad, la EC 300 equipa una caja de cambios de 6 velocidades específica para enduro firmada por Pankl Racing Systems, que ofrece a los pilotos una perfecta distribución de las marchas, asegurando que puedan afrontar con éxito todo tipo de senderos y terrenos. Montando un volante de encendido más pesado, el cigüeñal de la EC 300 produce una mayor inercia garantizando una suave entrega de potencia, específica para el enduro.
Ligeros y resistentes, los cárteres de fundición a presión alojan todos los ejes internos en una posición ideal en la EC 300 e incluyen un eje de balance que aporta suavidad al funcionamiento del motor. Manteniendo todos los ejes cerca entre ellos, el diseño centraliza las masas oscilantes, resultando en una moto súper ágil y fácil de dominar dentro y fuera de los bosques.
Afinados para ofrecer unas características de potencia específicas para el enduro, todos los escapes de la gama GASGAS de esta especialidad están diseñados y construidos para cumplir con las normativas FIM de sonido. Los escapes de 2 tiempos son súper resistentes y ofrecen una geometría, un rendimiento y una distancia al suelo óptimos, quedando más protegidos de los posibles daños.
Para asegurar una acción de embrague consistente y una sensación súper ligera en la maneta, la GASGAS EC 300 está equipada con un embrague de acero de diafragma amortiguado (DDS) y un sistema de accionamiento hidráulico Braktec. Con un solo muelle de diafragma en lugar de los más habituales muelles helicoidales, este diseño también incorpora un sistema interno de amortiguación, que aumenta tanto la tracción como la durabilidad. Además, la ligera y robusta campana y el buje interior garantizan un suministro óptimo de aceite y la refrigeración del embrague.
Frenos, Refrigeración y Neumáticos
Para proporcionar una potencia de frenado superior a la vez que control y confianza a los pilotos, todas las motos de enduro equipan sistemas de frenado Braktec. Con una acción suave y sensible, el sistema está formado delante por una bomba delantera con un pistón de 11 mm, una pinza de 2 pistones de 25 mm y un disco de perfil ondulado de 260 mm. Detrás monta una bomba con un pistón de 12,7 mm, una pinza de un solo pistón de 25 mm y un disco de 220 mm.
El sistema de embrague hidráulico Braktec que montan todas las GASGAS de enduro no requiere mantenimiento y garantiza un desgaste uniforme y una acción perfecta en todo tipo de condiciones. Y, además, es extremadamente ligero.
Un motor que no se calienta es garantía de buen rendimiento, por lo que todas las motos de enduro GASGAS cuentan con un sistema de refrigeración integrado que garantiza la máxima eficacia. También elimina la necesidad de manguitos adicionales, mientras que el estrecho diseño de los radiadores asegura una moto más esbelta y con una ergonomía líder en su clase.
No importa si se hunden en el barro hasta el eje, rebotando por senderos rocosos o si se las hace pasar por la arena y se las saca directamente, las llantas de aleación de aluminio plateadas son excepcionalmente resistentes. Todas las motos GASGAS Enduro vienen equipadas de serie con neumáticos Maxxis Maxx Enduro, diseñados para durar, ofrecer un gran agarre y el rendimiento que completa las probadas altas prestaciones de nuestras motos.
Como si tuvieras todo un equipo de analistas de datos trabajando para ti, el moderno Sistema de Gestión del Motor (EMS) hace que pilotar y competir con la EC 300 sea muy sencillo. También te permite olvidarte del engorro y de la pérdida de tiempo que suponía el tener que ajustar la carburación. ¡Hay más factores involucrados con el cuerpo de inyección Dellorto de 39 mm de las motos de 2 tiempos, en el que un sensor de posición del acelerador (TPS) transmite los datos de flujo de aire a la ECU, que a su vez calcula la combinación óptima de gasolina y aceite que se introduce en el motor!
Con el arranque eléctrico instalado en todas las motos de enduro de 2 y 4 tiempos se puede asegurar que todos los modelos de enduro GASGAS arrancan muy fácilmente, sin importar el tiempo que haga. Utilizando una batería de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una batería de plomo convencional, se puede ofrecer la comodidad del arranque eléctrico y al mismo tiempo mantener el peso total de la moto al mínimo.
El TESTER de presión de inyección es una herramienta esencial para diagnosticar problemas en el sistema de inyección de combustible de un vehículo. Con este dispositivo, los técnicos pueden medir la presión del combustible en el sistema y verificar si se encuentra dentro de los parámetros recomendados por el fabricante. Esto es crucial para garantizar un funcionamiento adecuado del motor y prevenir posibles fallas o averías. Además, el TESTER de presión de inyección también puede ayudar a identificar posibles fugas en el sistema, lo que permite una reparación oportuna y efectiva.
