La Kawasaki ZZR 1400 del 2007 personifica la esencia de la bestialidad, la potencia y la dominación en el mundo de las motocicletas. Estas palabras no bastan para definir la nueva ZZR 1400, pero hay una que se escribe en todas las caras de quienes la descubren: ¡impresionante!
La primera ZZR 1100 proporcionó el mismo chic a principios de los 90, con su excepcional potencia, velocidad y líneas. Para 2006, la ZZR se convierte en la 1400 y es simplemente la Kawasaki más potente jamás construida. De hecho, el diseño de la 1400 resume muy bien el objetivo de la moto: ser EL monstruo de la carretera, la moto deportiva grande más rápida, fuerte e increíble.
Diseño y Estilo
La impresión de potencia es omnipresente, desde la enorme toma de aire hasta los intermitentes integrados en la carrocería trasera. El aspecto por sí solo es impactante, como el rostro de un animal salido de la imaginación de Julio Verne. Cada detalle, cada rasgo del diseño parece haber sido optimizado para la velocidad.
Estrías similares a las de la aeronáutica (Kawasaki tiene un gran departamento en este campo) están presentes en los pilares de los guardabarros, en los laterales de las branquias del carenado e incluso en las varillas que sujetan los retrovisores ultrafinos. Las horquillas invertidas de 43 mm, las pinzas radiales y los discos de freno lobulados conforman un tren delantero hiperdeportivo, que tendrá la onerosa tarea de guiar a esta bestia sobrealimentada.
Motor y Rendimiento
La cilindrada es de 1352 cm3 y el motor rinde 200 CV (dinámico con aire forzado). Hayabusa, ZX-12 R y CBR 1100 XX se verán relegadas al rango de pez piloto al lado de este tiburón blanco del asfalto. La marca de los 300 km/h será pulverizada y todos los puntos de referencia establecidos por la sulfurosa GSX-R 1300 se verán seriamente trastocados. Toda esta furia estará controlada por un chasis dotado de un bastidor monocasco de última generación.
Facilidad de Uso
Kawa también pretende lograr un tour de force ofreciendo una máquina que persigue la velocidad del sonido, al mismo tiempo que ofrece una facilidad de uso real y cotidiana. "Una posición de conducción relajada" es como la fábrica describe el entorno del piloto de la ZZR 1400, con 2 diales analógicos (cuentarrevoluciones y velocímetro) y una ventana digital que proporcionan una gran cantidad de información.
En 2008, la ZZR 1400 recibe un pequeño lavado de cara. Sin cambios estéticos, pero con mejoras en el motor destinadas a cumplir la normativa Euro 3, reducir el ruido mecánico y optimizar la eficiencia. Kawa ha anunciado un aumento de la potencia máxima, una curva de potencia más suave a medio régimen y un aumento del par motor a bajas revoluciones.
Limitaciones
Con el limitador de revoluciones inferior fijado para no abrumar al piloto y el limitador de revoluciones superior fijado por la ley francesa, la ZZR 1400 no tiene lo que hay que tener para expresarse plenamente.
Especificaciones Clave de la Kawasaki ZZR 1400 (2007)
- Motor: 4 tiempos, 4 cilindros
- Cilindrada: 1352 cm3
- Potencia: 192 cv
- Refrigeración: Líquido
- Transmisión: Cadena
- Capacidad del depósito: 18 l
Kawasaki ZZR 1400 Performance Sport 2015: Prueba Sport-Turismo
Precio y Disponibilidad
El precio medio de la Kawasaki ZZR 1400, del año 2008 es de 6.340 EUR, con 32.459 kilómetros de media.
Neumáticos Recomendados
El equipo editorial de 1000PS recomienda los siguientes tipos de neumáticos para este modelo:
- Neumáticos Sporttouring: Ideales para motos naked, turismo deportivo y motos deportivas, priorizando el kilometraje y el agarre en mojado.
- Neumáticos Hypersport aptos para circuitos: Neumáticos deportivos para carretera que también funcionan bien en circuito, con algunos compromisos en lluvia o calor extremo.
- Neumáticos deportivos de carretera: Neumático polivalente para motoristas deportivos de carretera, adecuado para superdeportivas, naked y turismo deportivo.
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es el precio actual de la Kawasaki ZZR 1400 de segunda mano?
El precio medio de la Kawasaki ZZR 1400, del año 2008 es de 6.340 EUR, con 32.459 kilómetros de media.
¿Es la Kawasaki ZZR 1400 una moto popular?
Hay una demanda alta de la Kawasaki ZZR 1400. De este modelo, suele haber pocas pruebas en 1000PS.
¿Es cómoda para conducir la ZZR 1400? ¿El acompañante va bien detrás?
Yo tengo la zzr 1400 abs desde sep.2007, y os puedo asegurar que el puño de gas es interminable. Lo de la entrega de potencia es un tema aparte, ya que todas las marchas tienen el corte a 11000, menos la sexta, que lo tiene «solo» a 10200. Esto hace que la moto tenga una punta en sexta de 296, porque si la sexta no estaria capada llegaria muy facil a 320.