La Kawasaki ZX-10R 2012 es una motocicleta que ha dejado una marca imborrable en el mundo de las superdeportivas. Siguiendo los parámetros de desarrollo del Kawasaki Racing Team, Kawasaki ha trabajado a fondo en el corazón de la Ninja ZX-10R para conseguir un nuevo modelo que nos permita seguir liderando con mano firme el campeonato del Mundo de SBK.
Este modelo, completamente rediseñado y dedicado a la pista, se presenta como una máquina más sensual y potente que nunca. La Ninja ZX-10R 2012 marca una ruptura de estilo, siendo menos perturbadora y aún amenazante, con convicciones más profundas.
A continuación, exploraremos en detalle las características técnicas y los aspectos más destacados de esta impresionante máquina.
Diseño y Estilo
Estéticamente, la ZX-10R 2012 impresiona. Su silueta vuelve a llamar la atención con paneles grandes y orificios de ventilación. El depósito de combustible está rodeado por tapas que terminan en un nuevo bastidor trasero. Sin embargo, el diseño de la parte trasera puede no ser del agrado de todos, ya que algunos consideran que desentona con la silueta general de la máquina.
Los intermitentes delanteros se han integrado en los retrovisores, y el conjunto de faros ha evolucionado considerablemente, con los intermitentes implantados en el carenado que se unen a la luz trasera para formar un conjunto multisuperficie. En cuanto al sistema de escape, la ZX-10R ha adoptado uno similar al de la Z 1000.
Motor y Rendimiento
El corazón de la ZX-10R 2012 es un cuatro cilindros de 998cc. Los fabricantes de motores se han esforzado para conseguir más potencia y reducir peso en todos los sentidos. El eje de transmisión se ha desplazado 108 mm más arriba, al igual que el cigüeñal, que es 28 mm más alto que antes. El objetivo es centrar aún más las masas y elevar el centro de gravedad.
Las válvulas se han agrandado de 30 a 31 mm, los conductos de admisión se han pulido como en las SBK oficiales, y se han montado árboles de levas más ligeros e instalado bobinas de encendido más potentes. Los cuerpos de mariposa se han aumentado de 43 a 47 mm.
Con estas modificaciones, la ZX-10R 2012 alcanza los 200 CV, superando a la BMW S 1000 RR. Con el RAM Air en acción, la potencia se eleva a 210 CV. El par máximo es de 11,7 mkg a 11.500 rpm.
Electrónica
La electrónica juega un papel crucial en la ZX-10R 2012. Incorpora control de tracción S-KTRC (Sport Kawasaki Traction Control), que combina parámetros como la velocidad de las ruedas, el régimen del motor, la apertura del acelerador y la posición del acelerador para maximizar la aceleración. El sistema puede diferenciar entre un caballito "controlable" y uno incontrolado.
El sistema antibloqueo se llama KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System). La ZX-10R 2012 se convierte así en una reina de la electrónica.
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Chasis y Parte Ciclo
La ZX-10R 2012 ha sido sometida a una dieta estricta, perdiendo 10 kg y alcanzando un peso de 198 kg en mojado (201 kg con ABS). El chasis es completamente nuevo, compuesto por solo 7 piezas, y ofrece mayor control, manejabilidad y tacto a la vez que ahorra peso. El basculante ha sido optimizado para ofrecer la máxima tracción.
El amortiguador está anclado horizontalmente por encima del basculante, lo que permite centralizar las masas, aumentar la estabilidad y mejorar la progresividad. La horquilla BPF (Big Piston Fork) ofrece un mejor control de la dirección durante las fases de compresión.
Frenos
La frenada está en el extremo superior de la gama totalmente radial, con una bomba y pinzas de 4 pistones cada una que actúan sobre discos lobulados de 310 mm.
Instrumentación
El cuadro de instrumentos es totalmente nuevo para 2011, con un gran cuentarrevoluciones con gráfico de barras y una pantalla completamente digital. La pantalla multifunción es modular, con un modo de visualización estándar y un modo de pista que modifica la pantalla para mostrar la marcha engranada y la velocidad.
Especificaciones Técnicas
A continuación, se presenta una tabla con las especificaciones técnicas más relevantes de la Kawasaki ZX-10R 2012:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Motor | 4 cilindros en línea, 998cc |
| Potencia Máxima | 200 CV (210 CV con RAM Air) |
| Par Máximo | 11,7 mkg a 11.500 rpm |
| Peso en Mojado | 198 kg (201 kg con ABS) |
| Frenos Delanteros | Discos lobulados de 310 mm, pinzas de 4 pistones |
| Control de Tracción | S-KTRC (Sport Kawasaki Traction Control) |
| Sistema ABS | KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) |
Conclusión
La Kawasaki ZX-10R 2012 es una motocicleta que establece un nuevo punto de referencia en cuanto a potencia y pretende dominar el mundo de las superdeportivas. Con su diseño agresivo, motor potente y electrónica avanzada, la ZX-10R 2012 es una máquina diseñada para la pista, pero también disfrutable en carretera.