La Kawasaki ZX-10R Ninja 2008 irrumpe en el mercado con una estética agresiva y especificaciones técnicas que elevan el listón en el segmento de las hiperdeportivas. Con una potencia declarada de 188 CV, y la promesa de alcanzar los 200 CV con el sistema de admisión de aire forzado, esta motocicleta no se anda con rodeos.
¡Aguanta la mirada! La ZX-10R presenta un diseño afilado y agresivo. Sus flancos están cortados con grandes espadas, los ojos sufren de un estrabismo particularmente amenazador. Los intermitentes delanteros están fijados en la parte inferior de las antenas, integrados sutilmente en el diseño general.
Si nos fijamos en la parte trasera de la Kawa, casi podríamos pensar que ha sido robada de una GSX-R 1000, modelo 2005. Fíjate bien en el escape en forma de trabuco y en el característico diseño del asiento. De hecho, parece como si tuviera las mandíbulas preparadas para morder a la primera moto hiperdeportiva que se le ponga por delante.
Motor y Rendimiento
El motor Kawa ha ganado aún más garra a altas revoluciones, conservando su elevado par a bajo y medio régimen. Se han realizado una serie de cambios para mejorar la respuesta del acelerador: un conjunto de inyectores secundarios, cuerpos de inyección ovalados, una nueva forma para los conductos de admisión y una relación de compresión de 13 a 1.
Para mejorar la suavidad del motor y la curva de potencia, el diámetro de las válvulas de escape se ha reducido de 25,5 mm a 24,5 mm. Los conductos de escape son ahora más estrechos en el centro y más anchos en la abertura, para mejorar el flujo. Naturalmente, las cámaras de combustión se han rediseñado en consecuencia. Las válvulas de admisión y escape son de titanio para reducir la masa total en movimiento.
Desarrollo desde la Competición
Los ingenieros empezaron creando una superbike de competición de alto nivel, y luego la transformaron en una moto de carretera. Los componentes del motor y del bastidor se probaron primero en una superbike de fábrica, siguiendo un proceso cíclico. La contribución de un piloto profesional permitió probar las piezas hasta el límite de sus prestaciones.
Se estableció la compatibilidad con los neumáticos lisos, los reglajes de suspensión "de circuito", etc., pero el rendimiento se siguió evaluando en carreras reales. Las piezas cuyo rendimiento era considerado satisfactorio por el equipo de fábrica se probaban después en la máquina de producción utilizada para las pruebas, se retocaban y se volvían a probar y rectificar en la máquina de carreras.
Chasis y Suspensiones
En cuanto al chasis, se ha optimizado aún más la distribución de la rigidez del bastidor de doble viga. Las partes prensadas del bastidor son ahora convexas en lugar de cóncavas. Los tubos de la horquilla han sido tratados con DLC (Diamond-Like Carbon), un revestimiento de baja fricción que no sólo mejora el trabajo de la horquilla, sino que también ayuda a controlar la fricción.
Se puede confiar en un exclusivo amortiguador Öhlins, suministrado de serie, para evitar que el tren delantero se deje llevar. En la suspensión trasera Uni-Trak, el punto de anclaje del tirante se ha reposicionado. El amortiguador, totalmente regulable, dispone de dos ajustes de compresión (rápida y lenta)
Frenos
Las nuevas pinzas radiales están equipadas con dos pastillas dobles en lugar de cuatro. Kawa ha anunciado la misma calidad de frenada, pero con una mejor gestión del ataque y de la frenada gracias a un tacto más progresivo.
Componentes Adicionales
D.I.D. ofrece la posibilidad de elegir diferentes piñones delanteros y traseros, así como el color de la cadena. Opcionalmente, se pueden seleccionar eslabones maestros, pastillas de freno, tuercas, pernos, amortiguadores de goma, etc. para la KAWASAKI ZX-10R Ninja. Para cadenas sin fin, se recomienda contactar directamente con el proveedor. Se ofrece envío a todo el mundo (de 7 a 15 días dependiendo del país).
Además, se menciona un producto que desplaza la humedad, ideal para paneles eléctricos, bujías y cualquier material eléctrico. Penetra y libera piezas atascadas y oxidadas, como tuercas, candados y pistones. Limpia cromo y cualquier superficie metálica, eliminando también adhesivos y residuos de pintura.
Seguro que Kawasaki está luchando para hacer frente al dominio de la R1 y la GSX-R 1000.
