Nueva Norma Chilena para Motociclistas: Estándar Euro 3 y Seguridad Vial

El Ministerio del Medio Ambiente, en conjunto con el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, ha coordinado la confección de una nueva norma para motocicletas que elevará de forma sustantiva las exigencias con respecto a la generación de material contaminante.

Esta iniciativa responde a la preocupación por el creciente parque de motocicletas y su impacto ambiental. Una moto sin control de emisiones, es decir, que no posea un convertidor catalítico, contamina en un año más que un auto nuevo que ingresa al país en la misma cantidad de tiempo.

Estándar Euro 3 para Motocicletas

A partir de la publicación del nuevo texto, se exigirá que el ingreso de ese tipo de vehículos cumplan con el estándar Euro 3, por lo tanto que cuenten con convertidor catalítico. Para algunos contaminantes, este estándar establece límites 80% más elevados con respecto al estándar EPA 2010 (que no cuenta con convertidor catalítico de tres vías), a todo el parque de motos a nivel nacional que ingrese al país.

La norma fue aprobada por el Consejo de Ministros para la Sustentabilidad y estará vigente un año después de la publicación en el Diario Oficial, cuya fecha estimada es el último trimestre de 2017.

“Frente a un parque creciente y altamente contaminante de motocicletas, la nueva norma busca fijar un estándar de entrada a estos vehículos bajo la norma más exigente en términos de emisiones de motocicletas en el mundo: Euro 3”, afirmó el ministro de Medio Ambiente, Marcelo Mena, durante el anuncio de la norma en el Centro de Control y Certificación 3CV del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

Hoy solo el 8% de las motos del país tiene convertidor catalítico, agrega Marcelo Mena, mientras que el 92% restante no se encuentra en esos niveles. “Es urgente regular estas emisiones de este tipo de vehículos, principalmente para Santiago que concentra el 43% de las motocicletas del país. Con la nueva norma, se espera una reducción de 45% de MP2,5 que emiten las motos, y 14.000 toneladas de CO2 al año”, aseguró el ministro.

En tanto, la ministra de Transporte y Telecomunicaciones, Paola Tapia, explicó que “una de las preocupaciones fundamentales del Gobierno es generar medidas para desarrollar transporte sustentable. En esa línea estamos avanzando en disminuir las emisiones de las nuevas motocicletas que ingresan al mercado. Actualmente pueden llegar a ser 10 veces más los contaminantes de una moto que las que tiene un automóvil normal, por lo que estamos avanzando en tener normativa más exigente para resguardar a nuestro medio ambiente y a la ciudadanía”.

¿Por qué Euro 3?

La nueva norma establece como piso que las motocicletas que entren al país, cumplan los estándares Euro 3, que efectivamente es más alto que las que actualmente entran a Chile EPA 2010. Hoy el 92% de las motocicletas tienen tecnologías más contaminantes que el estándar que establece la nueva norma.

Por ejemplo, una motocicleta EPA 2010 o Euro I emite 10 veces más que un vehículo Euro V.

Seguridad en Motos

El concepto de seguridad siempre se ha quedado corto si de motocicletas se trata, pues a diferencia de los autos, al no haber una carrocería y una jaula de seguridad que resguarde al conductor, un accidente en motocicleta puede tener resultados fatales.

Es por esta razón que, en Chile, en el año 2000, se estableció la reglamentación sobre los elementos obligatorios que deben llevar las personas al ir en motocicleta.

Elementos de Seguridad Obligatorios para Ir en Moto

A continuación, podrás ver el listado con las características que debe cumplir cada elemento de acuerdo con la normativa vigente:

• Casco para moto: El casco es el elemento de seguridad más importante para el motociclista. En caso de accidente, el casco puede salvar la vida del conductor o reducir la gravedad de las lesiones. Por eso, es fundamental elegir un casco que sea seguro, cómodo y que cumpla con la normativa vigente.

En Chile, la Ley de Tránsito, en su artículo 80, establece que “todo conductor de motocicletas, motonetas, bicimotos y su acompañante deberán usar casco protector reglamentario. El casco es obligatorio para conductor y acompañante y no portarlo es una infracción a la Ley de Tránsito que conlleva una multa de entre 0.5 y 1 UTM, es decir, entre $33.647 y $67.294, según el valor de la UTM en febrero de 2025.

Si tu casco no lo tiene incorporado, deberás contar con un sistema de protección ocular. En este sentido, las gafas de moto son un elemento de seguridad fundamental para los motociclistas, pues protegen los ojos del viento, la lluvia, el polvo y el sol. También pueden ayudar a reducir el deslumbramiento y mejorar la visibilidad.

Si no cumples con este elemento, también arriesgas una sanción monetaria que puede ir de 0,5 a 1 UTM.

Al elegir los anteojos de moto, es importante tener en cuenta los siguientes factores:

• Deben ajustarse cómodamente a tu cara.

• Guantes para moto: El Decreto 234 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones también agrega los guantes a la lista de los elementos obligatorios, los que deben cubrir la mano completa, incluyendo los dedos, y deben de ser de un material resistente al roce.

No portar los guantes también está considerado como una falta menos grave a la Ley de Tránsito, por lo que en este caso también arriesgas una multa de 0,5 a 1 UTM. Al comprar tus guantes, te recomendamos que tengas en cuenta los siguientes factores:

• Su material debe ser duradero y resistente.
• Los guantes deben tener protecciones para las articulaciones y las manos.
• Los guantes deben ser adecuados para el clima en el que se conduce.
• Deben tener un buen agarre para mantener el control del manillar.

• Calzado cerrado: Usar los zapatos adecuados también es esencial y obligatorio para circular en motocicleta en Chile.

Otros elementos de seguridad recomendados incluyen:

• Chaquetas: Protegen el torso y los brazos. La mayoría de los modelos incluye acolchado o protecciones especiales en los codos, columna y hombros.
• Protectores corporales: Protegen contra las heridas provocadas al caerse o al golpearse contra el suelo en caso de accidente. El protector de cuello se denomina collarín.

Usar un elemento reflectante o fluorescente en la ropa del motociclista disminuye el riesgo de accidentabilidad en un 37% (Wells et al, 2004).

Sistemas de Seguridad Adicionales

• Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS): En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control ABS, utilizando sensores, monitorea continuamente la velocidad de las ruedas. De este modo, se mantiene la estabilidad en la conducción y la maniobrabilidad de la motocicleta, aun cuando existan condiciones de conducción adversas, como presencia de arena o agua en la calzada. Un estudio realizado por el Insurance Institute for Highway Safety, en 2013, determinó que la tasa de accidentes fatales en motocicletas equipadas con ABS es un 31% menor en comparación a motocicletas sin ABS.
• Sistema de Frenado Combinado (CBS): Tanto a nivel nacional como internacional se requiere que las motocicletas cuenten con controles independientes para los frenos de las ruedas delantera y trasera. En una motocicleta con sistema CBS, la aplicación de uno de los controles de freno acciona, al mismo tiempo, tanto el freno de la rueda delantera como el freno de la rueda trasera. El sistema CBS es apropiado para motocicletas de baja potencia ya que ayuda a los conductores a frenar de forma más efectiva, reduciendo la distancia de frenado al aplicar automáticamente el freno en ambas ruedas, permitiendo al conductor detener el vehículo hasta un 40% más rápido (Parlamento Europeo, 2012).

Otras Regulaciones Importantes

• Los cascos acreditados tienen incorporado un código QR el que, al escanearlo, redirige a un sitio donde se puede verificar que cumple con las normativas vigentes a nivel internacional.
• Se prohíbe el uso, adosamiento y/o conducción de vehículos motorizados que tengan luces o focos distintos a los permitidos por ley.
• Se aumentaron y establecieron nuevas multas, por ejemplo, para aquellas personas que conduzcan vehículos motorizados con placa patente adulterada, falsa o que corresponda a otro vehículo, así como la solicitud de inscripción de estos.

Homologación de Motocicletas

Si eres fabricante, armador, importador o representante de motocicletas, realiza la homologación de motocicletas nuevas y sin uso, constatando mediante el análisis técnico de una motocicleta prototipo o de producción que pretenda comercializarse en el país, el cumplimiento de las reglamentaciones establecidas para los aspectos constructivos (seguridad y funcionales) y de emisiones de gases de escape, establecidos para Chile.

Solicita la homologación durante todo el año en la oficina del Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) o por correo electrónico.

Dirígete al Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV), ubicado en Vicente Reyes Nº 198, Maipú, Región Metropolitana.

El Centro de Control y Certificación Vehicular (3CV) realizará la homologación de motocicletas mediante la ejecución de mediciones de emisiones de gases de escape a una motocicleta representativa del modelo que se pretende comercializar y la verificación física de las características de esta.

La motocicleta cubierta por un CHI-e vigente, está liberada de revisión técnica y de gases para efectos de obtener el permiso de circulación durante el período de validez del certificado.

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