Kawasaki Z125: Velocidad Máxima y Análisis Detallado

La Kawasaki Z125 se presenta como una alternativa de estética marcada para aquellos usuarios con carnet B o A1 que buscan disfrutar del estilo naked en su día a día. La hermana pequeña de la icónica saga Z sigue al pie del cañón ofreciendo una alternativa de estética marcada a los usuarios del carnet B o A1 que quieren disfrutar del estilo naked para su día a día.

La Kawasaki Z125 se actualiza con una nueva paleta de colores que ofrece dos alternativas, una centrada en el negro/gris con el chasis verde y otra verde con el chasis gris, además de recibir la homologación Euro5+.

Para conducir este modelo se necesita licencia de moto A1 o superior, o carnet B de coche con al menos 3 años de experiencia.

Características Principales de la Kawasaki Z125

• Homologación Euro5+
• Estilo naked deportivo
• Motor de 15 CV
• ABS de doble canal

Motor Potente y Deportivo

Aunque la Kawasaki Z125 deja clara su intención de ser una naked deportiva a simple vista, una de las mayores pruebas de ello no es visual, sino mecánica. El motor de la pequeña de la familia es un compacto monocilíndrico que no sólo es potente, sino que está diseñado para girar a altas revoluciones.

Acoplada a este motor está la caja de cambios de seis velocidades que permite que la moto se desenvuelva correctamente tanto en un uso urbano como en carreteras abiertas.

• Motor monocilíndrico de 125 cc refrigerado por líquido
• DOHC
• 15 CV de potencia a 10.000 rpm
• 11,7 Nm de par a 7.700 rpm

Parte Ciclo de Contrastes

Para completar ese carácter deportivo, la Kawasaki Z125 emplea una parte ciclo en la que el claro protagonista es su bastidor tubular, sobre todo en la versión negra en la que va pintado de verde resaltando todavía más. Este bastidor da muestras de estar preparado para las exigencias de una moto de mayores prestaciones. El basculante es algo más discreto tanto estructuralmente como estéticamente.

En cuanto a las suspensiones, la horquilla delantera convencional se complementa con un amortiguador trasero con capacidad de ajuste en lo que a precarga se refiere. El punto más importante de la frenada es que la naked de la marca nipona equipa un ABS de doble canal que actúa de manera independiente en cada uno de los dos equipos.

• Bastidor tubular de acero
• Horquilla convencional de 37 mm de diámetro
• Amortiguador regulable en precarga con bieletas
• Freno delantero con disco lobulado de 290 mm y pinza axial de dos pistones
• Freno trasero con disco lobulado de 220 mm con pinza monopistón
• Asiento a 815 mm del suelo
• 147 kg en orden de marcha

Estética de Moto Grande

Visualmente, la Kawasaki Z125 es una moto que puede parecer de mayor cilindrada, estando apoyada en el bastidor antes mencionado y en otros detalles que refuerzan esta estética como el agresivo frontal o el largo silencioso del escape.

El asiento de dos colores en la versión gris y negra, que es 100 euros más barata que la verde, resalta más, aunque el corte agresivo del frontal y del depósito son dos de los elementos que más marcan la personalidad de la moto.

El diseño agresivo de la Z125 es también reflejo de su potencial deportivo. El diseño dinámico conseguido a través de una silueta delgada y similar a la deun reloj de arena se ve complementado por el aspecto extremadamente ligero del carenado y el chasis.

La Z125 conserva la misma maniobrabilidad ligera y ágil que la Ninja 125, pero presenta unaposición más erguida y un manillar más amplio, que sitúan al piloto en la mejor posiciónpara controlar activamente la motocicleta y conseguir una conducción deportiva y dinámica.

Equipamiento

La instrumentación de la Z125 está compuesta por una pantalla digital LCD sin conectividad y con la información habitual para motos de este segmento. Por delante de él está el grupo óptico delantero, que la integra muy bien en su perfil, aunque no es de tipo LED.

ABS deportivo independiente, este sistema de última generación se ha diseñado específicamente para motocicletas y posee una unidad ABS muy compacta. La activación independiente maximiza el controldeportivo.

Motor monocilíndrico de 4 tiempos, La suave transmisión de la potencia forma parte de las altas prestaciones del motor de125 cm3 de las Ninja 125 y Z125. Se trata de un motor característico de Kawasaki que ofreceuna gran potencia a altas revoluciones e incluso hasta el límite de las revoluciones.

La caja de cambios de seis velocidades complementa sus prestaciones deportivas y urbanasy ofrece una marcha para cada situación.

Arrancador eléctrico e inyección de combustible. El arrancador eléctrico y la inyección de combustible garantizan un perfecto arranque contan solo pulsar un botón.

Efectivos chasis multitubular que utilizan la misma tecnología que la icónica Ninja H2. El chasis de diseño compacto tipo enrejado acentúa el diseño compacto y estilizado de la motocicleta, lo que la hace fácil de manejar y permite que el piloto alcance el suelo con facilidad.

La horquilla telescópica de ø37 mm no solo aporta ligereza y maniobrabilidad, sino también una conducción estable. La icónica suspensión trasera Uni-Trak equipada con anclaje de Kawasaki ofrece una conducción suave en una gran variedad de condiciones de la carretera.

Con los asientos ERGO-FIT, los pilotos pueden ajustar su posición en la motocicleta y con otros numerosos accesorios, pueden personalizarla para que se adapte asus gustos y a su estilo de conducción.

La instrumentación completamente digital le otorga un aspecto deportivo y moderno.

Escape Arrow Negro Mate (Exclusivo)

Exclusivo en esta versión, el escape Arrow negro mate para Z125 y Ninja 125 está hecho en acero inoxidable con la tapa de carbono. Con catalizador para cumplir con las regulaciones Euro 4. El escape es muy ligero y tiene un sonido deportivo. El escape está diseñado y homologado específicamente (WVTA) por kawasaki Motors Europe y Arrow Special Parts para Z125 y Ninja 125 y tiene aprobación de tipo ECE.

También incluye una tapa de colín para realzar el lado deportivo de la moto. Disponible en todos los colores originales Kawasaki. Sustituye al asiento del conductor.

La Z es la Clave de Kawasaki

Una familia de roadsters cargada de historia. La Z 1000 propulsó la marca a la vanguardia, la Z 750 fue un éxito rotundo, el dúo 650/900 es imprescindible en el mercado actual, y la Z 1300 está propulsada por uno de los raros motores japoneses de 6 cilindros... Pero hay una cilindrada en la que nunca se ha atrevido a aventurarse: la 125cc. Y, sin embargo, es el amanecer del deseo, una puerta de entrada a la embriaguez motociclista. Los verdes pasan ahora a la ofensiva en este segmento. ¿Se juega Kawa mucho dinero? No, Kawa está jugando para posicionarse.

No hay necesidad de sorprender, deslumbrar o agitar las cosas. Esta pequeña roadster es un poco provocativa, pero no demasiado, con buenas proporciones, bordes bien trabajados y una personalidad real. No es un gran Z en miniatura, sino un auténtico pequeño Z para presumir como un jefe de tropa. La Z 125 comparte su base técnica con su deportiva hermana Ninja, una escaramuza igualmente llamativa entre las pequeñas motos deportivas. Un monocilíndrico de 4 tiempos refrigerado por líquido entrega los 15 CV reglamentarios. No se permiten más vatios. Ningún competidor es mejor en términos de potencia, pero el peso de la Kawa no es suficiente para compensar. Con 146 kilos, está lejos de ser la más ligera.

Más llamativo, el bastidor revestido de verde es un enrejado tubular de acero. Será tentador para los futuros propietarios deslizar la anécdota de que la sulfurosa H2 utiliza el mismo tipo de estructura. Con sus neumáticos finos, sus dimensiones de bolsillo y su aspecto asertivo, la Z 125 promete ser atractiva y divertida de conducir. El confort será más importante en la roadster, ya que la posición de conducción es más erguida con manillares más altos que en la moto deportiva. Otra diferencia es que la altura del asiento es 30 mm más alta en la Z que en la Ninja, a pesar de que ambas están construidas sobre la misma plataforma. Esto se debe al asiento más grueso, que apoya mejor las nalgas.

Con la Z y la Ninja, Kawasaki ofrece por fin motos para jóvenes (o no tan jóvenes) que quieren descubrir el mundo del motociclismo. Y estas máquinas están lejos de ser feas. Diseño acertado y sensación de calidad son algunas de las bazas que la roadster pondrá en valor para hacerse un hueco en un sector donde manda la Katoche 125 Duke, en una pequeña constelación donde orbitan la Mash, Yam MT-125, Suz GSX-S 125, Aprilia 125 Tuono, Honda CB 125 R y también....... Vaya, que hay muchas por aquí.

Rivales de la Kawasaki Z125

Apenas había entrado en la arena de las 125 cuando la más pequeña de las Z recibió su primera espada. Bien diseñada, con un perfil juguetón e incisivo y portadora del espíritu Akashi, ya se ha unido a la familia Performance. Ligeramente perjudicado por su peso, que hace trabajar más al motor monocilíndrico de 125 cc y 15 CV, este pequeño roadster puede contar con un sistema de escape Arrow para darle su voz y su aspecto. Su cuerpo de acero inoxidable está rematado con una punta de carbono.

El estilo es importante en esta Z 125 Performance. Por eso también viene con una funda de asiento del color de la carrocería. Y como la moto va a rodar mucho por ciudad, y hay muchas oportunidades para darse un capricho, los laterales están equipados con protecciones laterales. Con el pack Performance, el ahorro es sustancial en comparación con la compra por separado de los accesorios mencionados. Aun así, la factura final es un poco abultada.

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