La Kawasaki Vulcan S es una moto custom A2 que ha ganado popularidad gracias a sus mejoras continuas y su diseño accesible. Kawasaki Motos ha actualizado uno de sus modelos custom más vendidos, la Vulcan 650 S, ofreciendo una combinación de estilo, rendimiento y facilidad de manejo.
Motor y Rendimiento
El motor de la Kawasaki Vulcan S es un compacto bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con refrigeración líquida y de 649 cc. Este motor entrega una potencia de 61 CV a 7.500 rpm, con un par motor máximo de 63 Nm a 6.600 rpm. Además, está disponible un kit de limitación a 35 Kw para usuarios del carnet de moto A2.
A medio régimen es cuando mejor se siente el motor de la Kawasaki Vulcan S, y aunque estira hasta superar las 9.000 rpm, no es necesario exprimirlo para que te entregue la potencia que le solicitas. Este motor ha sido adaptado para ofrecer más bajos y medios, comportándose a la perfección y entregando la potencia de manera muy eficiente.
Kawasaki VULCAN S - TOPSPEED auf Autobahn - GPS Daten
En cuanto a la velocidad máxima, la Kawasaki Vulcan S alcanza aproximadamente los 160 km/h. Esta cifra la convierte en una opción viable tanto para la conducción urbana como para trayectos más largos en carretera.
Ergonomía y Diseño
Uno de los aspectos que más destacan de esta moto custom de Kawasaki es su ergonomía, la cual es regulable en diversas áreas. La Kawasaki Vulcan 650 S puede adaptarse a usuarios de cualquier talla gracias a las configuraciones de manillar, estriberas y asiento. Con una altura de asiento de tan solo 705 mm y un peso de 229 Kg, la Kawasaki Vulcan S es una moto custom fácil de pilotar, tanto en ciudad como en carretera.
La posición de conducción con los brazos estirados y la posición de las estriberas adelantada, no es exagerada. Estamos ante una moto custom pero sin llegar a los extremismos, además, tanto la posición del manillar como la de las estriberas es regulable, así que puedes adaptarla a tu gusto. Las manetas de freno y embrague son regulables, lo cual facilita su uso, siendo además de un tacto correcto.
Pese a ser una moto custom, la Vulcan S ofrece un diseño muy actualizado, prescindiendo en gran medida de los habituales cromados y adoptado un esquema de color muy novedoso. Además incorpora un panel de instrumentación con una pantalla LCD multifunción y un tacómetro analógico, mezcla del estilo clásico y moderno.
Prueba en Carretera y Ciudad
En autovía la Vulcan S responde a la perfección. A dúo, por autovía y si sientes la necesidad de poner los puntos de tu carnet de conducir en apuros, puedes hacerlo sin ningún tipo de problema. En ciudad, la Vulcan S se desenvuelve a la perfección. Su asiento bajo, su radio de giro y la maniobrabilidad que presenta hacen fácil el discurrir entre el tráfico urbano, por muy congestionado que esté.
Dejamos atrás el trafico urbano y nos dirigimos hacia la carretera convencional, su hábitat natural y en las carreteras de los puertos de montaña. Obviamente, la posición de conducción es la que es, pese a ser regulable, a la hora de negociar las curvas más cerradas, debes afrontarlas con un estilo de conducción distinto a si estuvieras sobre una moto naked o trail.
Se puede realizar una conducción alegre, enlazando curvas sin ningún tipo de problema, aunque los avisadores de las estriberas hasta en dos ocasiones nos recordaron que no había que exceder los límites.
Consumo y Capacidad
Con una capacidad en su deposito de combustible de 14 litros, la Kawasaki Vulcan S mostró durante la prueba un consumo contenido, pese a realizarla en todos sus kilómetros a dúo.
Suspensión y Frenos
Las suspensiones, que es donde realmente más tuvieron que trabajar, lo hicieron de manera correcta, sobre todo la horquilla delantera convencional equipada con barras de 41 mm. Por lo que respecta a la frenada, el modelo de prensa venía equipado con ABS, el cual funcionó correctamente, así como la dosificación de la maneta delantera del freno y su mordiente.
Comparativa con Honda Rebel 500
En una comparativa con la Honda Rebel 500, se destacan varias diferencias. La Kawasaki llegó al mercado en 2015 y la marca recuperó la denominación Vulcan para denominarla. Está creada en torno al conocido bicilíndrico en paralelo de 649 cc utilizado por Versys o ER-6 y, desde este año, también por Z650 y Ninja 650. Lógicamente, el propulsor fue adaptado debidamente a su nuevo cometido en busca de una mayor respuesta a bajo y medio régimen, aunque para ello tuvieron que rebajarse sus valores máximos.
El rango de utilización de ambos bicilíndricos en paralelo es muy similar, empezando a empujar con constancia a partir de 3.000 rpm y acabando en torno a 9.000 rpm. Pero como se puede comprobar en las curvas descritas por el banco de potencia, el de Kawasaki está más lleno en todo momento y es más generoso en cuanto a cifras.
En la siguiente tabla se comparan algunas características clave de ambas motocicletas:
| Característica | Kawasaki Vulcan S | Honda Rebel 500 |
|---|---|---|
| Cilindrada | 649 cc | 471 cc |
| Potencia Máxima | 61 CV | Aproximadamente 47 CV |
| Peso | 229 Kg | Aproximadamente 188 Kg |
| Precio (aproximado) | 7.999 € | 6.000 € |
El asiento de la Vulcan es más amplio y confortable, y también la suspensión trasera, algo más progresiva y menos seca de reacciones, filtra mejor las irregularidades, aunque tampoco se puede decir que sea la panacea. Además de que la suspensión trasera soporta mejor el peso añadido, también el asiento trasero es claramente más amplio y mullido.
Accesorios y Personalización
Además la marca ha preparado un amplio catálogo de accesorios para Kawasaki Vulcan S con lo que personalizar esta moto custom A2.
Conclusión
La Kawasaki Vulcan S es una reinterpretación del concepto custom, gracias a su eficiente motor, su correcto chasis tubular y unas eficientes suspensiones. Es una moto fácil de manejar, consistente y propulsada por un motor del calibre adecuado para su tamaño.