La Kawasaki Vulcan S se presenta como una reinterpretación del concepto custom, ofreciendo una alternativa fresca y accesible en el mundo de las motocicletas. Lejos de los enormes motores de las custom americanas, la Vulcan S destaca por su manejabilidad, solidez y un motor de tamaño adecuado.
Un Diseño Novedoso y Personalizable
A primera vista, la Kawasaki Vulcan S sorprende con un diseño que prescinde de los cromados habituales, adoptando un esquema de color moderno y atractivo. El faro delantero, con un diseño estilizado, marca una diferencia desde el inicio. Además, incorpora un panel de instrumentación con una pantalla LCD multifunción y un tacómetro analógico, combinando lo clásico con lo moderno.
La marca ofrece un amplio catálogo de accesorios para personalizar la Kawasaki Vulcan S, permitiendo a cada usuario adaptarla a su estilo y necesidades.
Ergonomía Regulable para Mayor Comodidad
Uno de los aspectos más destacados de esta moto custom es su ergonomía regulable. La Kawasaki Vulcan 650 S puede adaptarse a usuarios de cualquier talla gracias a las configuraciones de manillar, estriberas y asiento. Con una altura de asiento de tan solo 705 mm y un peso de 229 Kg, la Vulcan S es fácil de pilotar tanto en ciudad como en carretera.
La posición de conducción, con los brazos estirados y las estriberas adelantadas, no es exagerada, ofreciendo una experiencia custom sin llegar a los extremismos. Tanto la posición del manillar como la de las estriberas son regulables, permitiendo adaptarlas al gusto del conductor.
Motor Bicilíndrico Eficiente y Adaptado
El motor de la Kawasaki Vulcan S es un compacto bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos con refrigeración líquida y de 649 cc. Este motor entrega una potencia de 61 CV a 7.500 rpm y un par motor máximo de 63 Nm a 6.600 rpm. Además, está disponible un kit de limitación a 35 Kw para usuarios del carnet de moto A2.
Este motor ha sido adaptado para ofrecer más bajos y medios, comportándose a la perfección y entregando la potencia de manera eficiente en un amplio rango de rpm. La Vulcan S permite una conducción alegre, enlazando curvas sin problemas.
El bicilíndrico no hace caso de ello: sigue produciendo 61 CV, y afirma haber sido revisado para una mayor disponibilidad a bajo y medio régimen. Una custom con corazón de roadster, que promete unas cuantas emociones.
Prueba en Carretera y Ciudad
En ciudad, la Vulcan S se desenvuelve a la perfección. Su asiento bajo, su radio de giro y la maniobrabilidad que presenta facilitan el discurrir entre el tráfico urbano, por muy congestionado que esté. En autovía, la Vulcan S responde a la perfección, sintiéndose el motor en su mejor momento a medio régimen.
Con una capacidad en su depósito de combustible de 14 litros, la Kawasaki Vulcan S mostró un consumo contenido durante la prueba, incluso realizándola con acompañante. La posición y ubicación de las estriberas para el acompañante son correctas, disponiendo de un recubrimiento de goma que evita cualquier tipo de vibración.
Componentes y Rendimiento
La frenada se realiza mediante un disco de 300 mm delante con pinza de 2 pistones, y un disco de 250 mm con pistón detrás. El modelo de prensa venía equipado con ABS, el cual funcionó correctamente, así como la dosificación de la maneta delantera del freno y su mordiente.
Los adelantamientos en autopista a partir de 100-70 mph son rápidos ya que las rpm del motor se sitúan justo en la carne del par motor. Aunque todavía se queda corta en el sprint de 0-60 mph con un tiempo de 4,21 segundos, de 0-30 mph es muy efectiva. El cuarto de milla se pasa una fracción después de alcanzar las 100 mph a 13.03 y una velocidad terminal de 103 mph.
La estructura perimetral tubular de acero está claramente inspirada en la disposición de la ER-6 fase II(2009->2011). También le gustan los asientos bajos.
Características Técnicas Destacadas:
- Cilindrada: 649 cm³
- Potencia: 61 CV
- Peso: 229 kg
- Carnet: A-2
Tabla de Especificaciones Kawasaki Vulcan S 650:
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 649 cm³ |
| Potencia | 61 CV a 7.500 rpm |
| Par Motor Máximo | 63 Nm a 6.600 rpm |
| Peso | 229 kg |
| Altura del Asiento | 705 mm |
| Capacidad del Depósito | 14 litros |
La Vulcan 650 S de Kawasaki es una custom bastante divertida. También es la única moto de esta gama en el catálogo europeo, a un precio contenido.
En cuanto a chasis y motor, huele a roadster. El amortiguador instalado lateralmente bajo el asiento ya debería haberte puesto sobre aviso. De hecho, es un rasgo característico de la familia ER-6. La propulsión corre a cargo de un bloque brillante que pocos habrían imaginado aquí: un bicilíndrico en paralelo de 649 cm3, el mismo de la Versys, la ER-6n y la F. En Kawa, hacía mucho tiempo, desde la 500 EN, que no poníamos un molino como éste en una moto custom. Revitalizado para cumplir con los estándares de la categoría, el bicilíndrico no debería escatimar en dar carácter y compensar su "modesta" cilindrada.
Y si todavía tienes alguna duda sobre su naturaleza provocativa, la Vulcan 650 S cuenta con un chasis derivado de las mencionadas ER6.
Toma asiento mientras la Kawa te arenga con sus características de confort, como el mayor recorrido del amorto y los reposapiés regulables en 3 posiciones para piloto y pasajero.El salpicadero también es original... para una moto custom. Nada de velocímetro simplista o de inspiración vintage. Aparte de algunas alteraciones menores, la instrumentación está tomada de la roadster - habríamos apreciado algo más distintivo.
Independientemente de la plataforma en la que Kawasaki monte el bicilíndrico de 650 cc, ¡el resultado es siempre una moto de leiwandes! A pesar de que el motor es inusualmente vivo para una cruiser, cuando se combina con la configuración deportiva de la suspensión, el resultado es una cruiser que realmente se puede calificar como cruiser deportiva. Lo único que la frena es su limitado ángulo de inclinación, pero esto no disuadirá a los amantes de las estriberas.