La KTM RC 390 se ha consolidado como una moto deportiva de referencia para los poseedores del carnet A2. Con una estética agresiva y un rendimiento sobresaliente, esta motocicleta ha sabido combinar a la perfección la deportividad con la accesibilidad.
Diseño y Estética
El diseño de la KTM RC 390 es uno de sus principales atractivos. Inspirada en las motos de competición de la marca, presenta una estética afilada y agresiva que no pasa desapercibida. En 2023, la versión naranja actualizó sus gráficos para asemejarse aún más a la moto oficial de MotoGP, incluyendo una cúpula ahumada, también presente en la versión azul. En 2024, se volvieron a actualizar los colores.
El nuevo faro con iluminación totalmente LED es otro de los elementos distintivos de esta motocicleta. Además, la carrocería es más grande y se desmonta con facilidad para montar fibras de competición, lo que evidencia el espíritu deportivo de esta moto.
Motor y Rendimiento
La KTM RC 390 está equipada con un motor de 373.2 cm³ que entrega una potencia de 44 CV. Este motor, actualizado a la normativa Euro5, cuenta con un nuevo mapa de inyección para mejorar el rendimiento en el medio régimen, gracias también a la nueva caja del filtro de aire.
Sin duda, es el motor más especial de la categoría, ya que con un solo cilindro rinde de forma tan competente que no tiene nada que envidiar a sus rivales de dos cilindros.
Parte Ciclo y Electrónica
Una de las mayores evoluciones de la KTM RC 390 se encuentra en su parte ciclo. El nuevo chasis, más ligero, junto con el sistema de frenos ByBre y las nuevas llantas, contribuyen a una importante rebaja de peso, cifrada en unos 6 kilogramos. Esto se traduce en un mejor comportamiento y una mayor agilidad en la conducción.
Otro factor determinante es la rebaja de peso que se cifra en unos 6 kilogramos. Esto ha sido posible gracias al nuevo chasis (1,5 kg más ligero), al del sistema de frenos (960 gr) y fundamentalmente debido a las nuevas llantas, donde se han ahorrado hasta 3,4 kg, algo importantísimo se cara al mejor comportamiento de la moto, ya que hablamos de masas no suspendidas que tienen un efecto directo en el manejo.
Además, la KTM RC 390 incorpora una electrónica avanzada, con control de tracción, ABS Bosch 9.1 MP con funcionamiento en curva y ABS Supermoto, que permite el deslizamiento de la rueda trasera. De forma opcional, se puede montar el cambio semiautomático bidireccional.
Gracias a la incorporación de una IMU tiene más y mejor electrónica, ya que posibilita que esta ayude en inclinación que muchas veces es cuando más lo necesitamos en una moto. El menú en este sentido es control de tracción, ABS Bosch 9.1 MP, ambos con funcionamiento en curva, y ABS Supermoto que es un sistema que permite el deslizamiento de la rueda trasera.
La horquilla WP Apex cuenta con 30 clics de ajuste de la compresión en la botella izquierda y 30 clics para la extensión en la derecha. Y detrás el amortiguador WP Apex permite ajustarlo en 5 pasos de precarga de muelle. Esto la sitúa como la moto mejor dotada a nivel de suspensiones de la categoría, ofreciendo un rendimento en conducción deportiva excelente.
Para tomar las riendas de una KTM RC 390 al ataque, contamos con una pinza de freno fija de 4 pistones de anclaje radial BYBRE combinada con un disco de freno de 320 mm en la parte delantera, y una pinza fija de un pistón con un disco de freno de 230 mm en la rueda trasera. No sólo proporcionan la mejor deceleración posible, sino que permiten un ahorro de peso de 960 gramos y además, pueden exprimirse al máximo gracias a la tecnología ABS de última generación.
KTM RC390: Lo bueno, lo malo… y lo que no te dicen | Cam Daza
Instrumentación y Conectividad
La KTM RC 390 cuenta con una instrumentación TFT a color con conectividad a través de la app KTM MyRide, lo que permite acceder a información relevante y personalizar la experiencia de conducción.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Especificación | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 373.2 cm³ |
| Potencia Máxima | 44 CV (32.36 kW) a 9,500 rpm |
| Par Máximo | 37 Nm a 7,250 rpm |
| Peso | 155 kg |
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch 46 mm |
| Normativa Anticontaminación | Euro5 |
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